Viciado

Hola chicos, Confirmar que hay un agujerito por el cual efectivamente he podido meter el tubito y he sacado 2 cargas de unos 300 ml en total. Ahora ya me dice nivel Optimo así que por ese lado más tranquilo. Es interesante la APP esa que me comentas, como tengo android voy a probarla porque sinceramente se me hace muy olvidadizo eso de estar atento cuando paras el coche que si huele o las RPM o cosas asi ajajaj. Gracias por vuestro apoyo!!

Hola, podrías compartir por aquí el link del modulo y lo que has hecho? Para que todos podamos verlo, sobre todo yo personalmente estoy muy interesado también, ya que nunca me termino de decidir por comprar uno de esos módulos arcoíris!

Hola de nuevo, Me he comprado una jeringa de esas por Amazon y Oh! Sorpresa!, como no, cuando he intentado meterlo hay una m**** de plástico por dentro, como con rampa y orificios pequeños que no cabe la cánula y no puedo meterlo. Alguna idea si hay algún agujero tipo varilla por algún lado del motor? Será que puedo extraer esa pieza de plástico con unos alicates o algo? A la espera de vuestros sabios consejos

De momento le he comprado una jeringa que venden por Amazon y ahí le sacaré un poco. Me he informado y al parecer una vez que apagas el motor ya no sirve de nada volverlo a encender al instante siguiente. Voy a fijarme más en el tema del ralenti que creo es lo más fiable. Gracias chicos

Hola chicos, Supongo que navegando por el foro encontraría esta información pero agradeceré vuestra ayuda. Resulta que tengo el nivel de aceite al máximo, en REDUCIR EL NIVEL DE ACEITE, aunque todavía no me ha saltado ninguna alarma en el coche. Preguntando en Audi me dicen que es muy posible que al haber regeneraciones incompletas del DPF parte del combustible termina llegando al aceite o algo así, no estoy muy seguro. La cuestión es que si hay alguna manera sencilla por mi lado de vaciar un poco el aceite, y por otro, si sabéis como saber o en qué detalles fijarse para saber si el coche está en medio de una regeneración, para dejarlo terminar y no hacerle un coitus interruptus Es un Audi A5 2020 40 TDI 190cv

Hola chicos, De momento el botón de START STOP va de PM y se me hace mucho más cómodo y rapido apagarlo y encenderlo desde el volante, me encanta, y tiene un buen tacto. Ahora me gustaría conseguir echar a andar el DRIVE SELECT y el chino capuchino me ha mandado las super instrucciones adjuntadas, que no me entero de ná ni cual es ese programa. Alguno sabéis o podéis entender qué hay que hacer o quien me podría ayudar o activar esto para que me funcione el dichoso botón? Saludos!!

Ah me he olvidado comentar que también cambié los muelles neumáticos del porton del maletero, estaban medio jodios y se bajaba solo el portón o cuando le daba un poco el viento, ha sido bastante complicado cambiarlos ya que hay que desmontar los paneles del maletero y hasta soltar los airbags de las columnas para sacar el conector. Ahora sube con rabia y se queda bien fijo arriba jejeje. He comprado estos por ebay de una marca que creo que se dedica a hacer replicas de muelles neumaticos: 2*Elektrische Heckklappe Dämpfer für AUDI A5 A5 Sportback 8W8827851A 8W8959107 | eBay Si todo sigue bien, me habré ahorrado una pasta ya que los originales o incluso en AutoDoc valen más del doble. Saludos!

Hola holaaaa, Lo primero gracias @GabrielA5 por tus comentarios, me han ayudado a tomar mejores decisiones a la hora de irle haciéndole cosillas al coche. He estado fuera del pais varias semanas y por eso no he ido actualizando cosas. Por otro lado, ya tengo el Sound booster totalmente funcionando, montado en el hueco de la rueda trasera y apuntando hacia abajo y fuera (ha habido que hacer agujero), también tiene un altavoz por fuera, escondido dentro del paragolpes, al lado del tubo de escape. Mi opinión es que para ir por la ciudad a poca velocidad da el pego más o menos solo que NUNCA termina de reventar ya que al ser diesel las RPM apenas suben y no suena nada creíble lo que realmente tendría que subir en sonido y alargar las RPM, aparte que en velocidad ya suena menos. Lo tengo configurado que por encima de 60 KM/h se desactiva automáticamente y simplemente pulsando el botón Start/Stop también lo desactivo o activo a mi antojo. Personalmente NO lo volvería a montar ni a comprar, la próxima vez que haga algo así será teniendo directamente un RS o un gasolina tipo 45TFSI y hacerle algo a nivel de escapes y catalizadores. De todas formas, tampoco me disgusta pero esperaba más y entiendo que esto es lo que hay y que no se puede hacer mucho más. Por otro lado, ya he montado las levas, los botones y el cobertor del airbag y he aquí el resultado: A falta de un brico en condiciones (Perdón), sí os voy a dar los datos más relevantes que he podido descubrir: 1) Estos 2ºs botones que he comprado por poco más de 100€ no tienen NADA que ver con los anteriores que compré cromados de uno 150€. Son mucho mejores que esos cromados, en calidad de material, como se adaptan al volante, y el mazo de cables es una Y facilísima de conectar, solo sacas el conector del boton START y lo intercalas conectando, 0 conexión eléctrica y movidas de PINES. La toma de 12 voltios la he sacado de la cajita a la izquierda del volante, el + va con un fusible que conectas y listo, y el - a cualquier tornillo que vaya al chasis, muy muy fácil de verdad. Estos son, 100% recomendables para mi modelo de volante: Interruptor de arranque y parada del motor del volante estilo R8, modo de conducción, interruptor de botón de cambio para Audi A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q2, TT, R8, Q3, Q5, Q7 - AliExpress 34 2) Van enganchados con 3 tornillos y necesita cierta destreza y paciencia. El derecho había 1 agujero que no engancha el tornillo y me ha tocado pegarlo un poco con pegamento termofusible negro, se nota un pelín pero no llega a ser chapuza ni mucho menos, aquí ya depende de la suerte y destreza de cada uno. El izquierdo que sí he puesto los 3 tornillos queda encajado de put* madre. El tacto de los botones es bueno sin llegar a premium y la parte de plástico es tacto gomoso bueno. 3) A la hora de volver a poner el airbag hay que enrutar los cables por la parte central, lo estuve haciendo por los laterales y quedaba mal encajado y con dificultad de tocar el pito. 4) Para quitar el airbag, hay truco, el movimiento es destornillador en diagonal de abajo a arriba, haciendo palanca hacia arriba lo que se traduce hacia abajo en el propio volante. La forma de sentirlo es que cuando lo tienes en la posición correcta es que el airbag se mueve por si solo y mete hacia dentro, ahí tienes el indicativo que tienes el destornillador en el punto exacto y puedes hacer palanca sin miedo y tirar hacia fuera con las uñas y la otra mano, hay que hacer bastante fuerza y esto es lo que más cuesta por miedo a reventar algo. 5) El botón START de momento me funciona bien, el DRIVE no, he enviado mail porque ponen en el anuncio algo de que hay que programar algo o yo que se, no me importa mucho esto pero si lo consigo hacer funcionar os lo digo. 6) Me encanta como queda el cobertor del airbag. Hay un video en español en Youtube de Thevegas que personalmente NO lo recomiendo como guia, mucho mejor este: Y ojo que si se saca mal y rápido el airbag luego puede ser un autentico infierno meter el otro cobertor, porque haciéndolo bien y con cuidado ya cuesta lo suyo. 7) las levas tienen buen tacto y creo que quedan mejor, pero hay algo que no me di cuenta y que si lo hubiera sabido no creo que las hubiera comprado, NO TIENEN LED, o sea que ya no se iluminan de noche, en fin. Y por último, me pedían 2000€ en Audi para montar la bola del remolque y he montado esta de enganches aragón por unos 640€, es desmontable y entra de arriba a abajo, no se ve nada cuando esta desmontada: De momento estas son las novedades! Cualquier cosa, pregunta o apoyo, estoy por aquí a vuestra disposición así como lo habéis estado vosotros. Un saludo

Hola! Todavía no, lo estoy dejando para el final y posiblemente para después de verano. Hoy hice lo de los botones r8, cuero de airbag y levas RS, en el otro post estaré colgando las fotos del como ha quedado

Perdón me auto contesto a un error que he cometido, los puntitos son PAR y la linea solida CV, Repro verde y serie blanca, lo que con la repro lo mantiene por encima todo el rato. Siendo así, me voy a decantar pues por la repro. Me gustaría que lo hicieran unos buenos profesionales, puedo ir a Madrid o Barcelona. Alguna recomendación de donde hacerlo que esté bien hecha?

Hola, Pues la cuestión es que estaba convencido de hacerle una repro al coche para que tenga algo más de alegría pero sobre todo quitarle un poco del lag del acelerador que aunque ya me he acostumbrado me sigue molestando un poco. Viendo una grafica de BR PERFOMANCE que tienen de una repro al mismo modelo y moto me encuentro esto: O sea, me da la sensación de que hasta las 2.500 RPMs da peor y menos potencia y que funciona mejor y da todos los CV extra a partir de ahí, lo que supongo que me llevará a llevar siempre el coche más alto de vueltas de como lo llevo ahora con el consiguiente sufrimiento mayor de todos los componentes. De serie parece muy optimizado para dar desde bien abajo rápidamente los 180 CV y los 400 NM de manera estable. En la otra mano tengo un Pedal Box de esos que además de fácil de instalar, mantener el coche de serie, revendible o intercambiable en un futuro; supongo que me quitara el turbo lag ese molesto que es mi primer interés. Opiniones?? Estoy casi decidido por el Pedal Box. Saludos

Yo también estuve a punto de desistir pero es muy fácil cuando le pillas el truco, la palanca hay que hacerla casi al principio de donde empieza el agujero, y hacerlo con fe y notando como hundes un poco el muelle ese

Hola chicos, Os comparto alguna foto más: Hay algo que no me termina de convencer con las taloneras RS5, me da la sensación que resaltan demasiado y que quedaban mejor las de serie, que opinais?? Las branquias sí me gustan más la verdad. Para poner un escape por detrás está casi imposible en el modelo TDI por el deposito de AdBlue que cae justo en la cola derecha así que así se quedará que también es muy bonita la trasera. Ahora que voy con el sound booster le he quitado lo del 40 TDI pero el QUATTRO se ha quedado creo que un poco huerfano, lo quito tambien? jejeje hoy ando indeciso. @Tineo los botones son los de Aliexpress de 100 y pico €, los que me llegaron no eran rojos era un color granate bastante feo y encima las letras eran oscuras en vez de blanco perfecto. Voy a estar comprando otros parecidos pero con negro alrededor, en vez de cromado, estoy en conversación con el chino de que mande fotos antes de comprarlos. Los agujeros esos sí, son para los 2 tornillos que lo agarran y otro para pasar los cablecitos. TIene unas pestañas que agarran por detrás del volante por lo que las pestañas + los 2 tornillos quedan muy bien fijados. En principio creo que esa es la parte más delicada y de que queden bien enrasados ya que vi que había que hacerlo con mucho cuidado y que en los videos de internet no explican ni se centran en ese proceso. El resto de cosas supongo que no serán complicadas y no me dan miedo la verdad. Estoy devolviendo esos y si todo va bien compro los negros y me pongo manos a la obra de nuevo. Ahora me voy a Perú por 3 semanas así que será a mi vuelta ya.... @GabrielA5 pues algo así debió ser, por que como te digo me saltaron alarmas en cuadro y demás sin haberle dado al contacto pero un borrado de fallos con OBD11 y mano de santo oiga Saludossss

Así como dices, desconectado con batería puesta y sin dar el contacto. Cuándo vuelves a ponerlo y enciendes contacto te da error pero borras fallos y listo

Hola chicos, gracias siempre vuestros comentarios y aportes. Tema amortiguadores, mi pasión es la moto, sobre todo en OFFROAD y viajes de aventura, y lo primero que hago cuando me compro una moto es cambiarle la suspensión, y mantenimiento cada 1-2 años. Es de lo que más se nota y donde cada € está bien invertido. Dicho esto, se que la moto es muy diferente pero tengo ya eso en la cabeza de mirar las suspensiones y cambiarla ya que como dice @SarioxLarioX las suspensiones se van desgastando poquito a poco y no te vas das cuenta a lo largo de los años y km., un día le haces el mantenimiento (hablando de la moto) y flipas con el cambio, cuando según tú tampoco estaba tan mal. A ver si me llegan los traseros y los cambio para tener los 4 nuevos de la misma marca, modelo y tarado y le hago una alineación. Lo del coating la verdad que yo uso bastante el coche en autopista y soy un poco perezoso para estar limpiando el coche a mano, me gusta llevarlo al lavadero y hacerlo con la lanza, con cuidado eso si, y con algún trapo para quitar mosquitos antes de, pero me da la brasa máxima hacerlo a mano y que entre las motos y el coche no me da la vida para estar lavándolo a mano. Aparte, ahora de cerca he visto que tengo el capo y el paragolpes delantero acribillados, son muchos chinazitos pequeños pero que solo se ven de cerca. No le veo mucho sentido por esto que comento. Tema branquias ya las he vinilado en negro y me han quedado muy bien, con secador de pelo y cutter de esos tipo lapicero se me ha hecho bastante fácil, sin desmontarlas ni nada, sentado en un taburete. Colgaré fotos en cuanto pueda. ASR instalado en el hueco de la rueda, 1200€ comprado en wallapop + 350€ montaje , llevo el fin de semana jugando con él y de momento no estoy del todo satisfecho, a ver si consigo que el vendedor me haga una buena capacitación y tips. Eso sí, a bajas revoluciones suena muy creíble y los chavales en la calle ya me han gritado algunos dale daleeee jajaajajaj Tengo Audi Sound System que no estaba del todo convencido con la calidad del sonido pero le han montado unos twitters por 160€ y ahora cuando subo el volumen a 3/4 suena genial y he ganado graves que es donde desfallecía, me ha gustado mucho y creo que relación loqueobtienes/precio es insuperable. Ya más es cambiar de todo y miles de €. Tema botones volante. Me puse al lio con mucho miedo y pensando en abortar durante el proceso, que al final por cierto aborté, pero llegué a desmontar todo y hacer los agujeros de la derecha en el plástico para poner los botones. Comentar que es muy fácil desmontar el volante y quitando el airbag sin soltar los bornes de la batería, luego da fallo pero le borras fallos con OBD11 y listo. Aborté misión porque me parecía que quedaban mal enrasados y muy salidos, pero estaré dedicándole más tiempo cuando lo desmonte de nuevo para dejarlos lo más bonito posible. Hay un espacio que queda arriba que desmontando se ve horrible pero que viendo otros videos cuando está montado al parecer ni se nota y que comentan eso mismo. La parte de la izquierda del boton, donde enganchan los tornillos me hace de tope y quedaba muy salido lo que me tiró para atrás, pero creo que recortándolo un poco, agrandando el agujero en la parte del volante y calzando con una arandela por el otro lado quedará enrasado a la izquierda (este paso no lo explican bien en los videos que hay por internet) Volveré con novedades....

Holaaa, pues los amortiguadores delanteros habían tirado aceite y tenían ya 130k y 4 años y medio. Ahora como tengo 2 blandillos delante y los 2 duros detrás voy a cambiar los traseros a ver que tal, pero la conducción por ciudad me gusta mucho que es muy cómodo el coche, ya veré a alta velocidad y con los 4 cambiados y alineación a ver que sensaciones tengo. Le he vinilado en negro las branquias, ya colgare fotos. Lo del Sound Booster me lo están haciendo, que se les ha complicado porque no tienen donde meterlo y les he dicho que saquen el deposito de AdBlue y que lo metan ahí a ver que tal queda. Y lo de los botones, OK; intentaré aportar con un brico, aunque voy a estar siguiendo uno que he encontrado de un Audi A3. Saludos!!!

Hola Rid, me llama mucho la atención, si te acuerdas o tienes más datos me comentas pls, porque me da mucha pereza el tema ITVs y tampoco me hace gracia "destrozar" una pieza de 2000€, por lo que me estaba planteando un Stage 1 simplemente. En este Stage 1 quiero aprovechar a ver si se puede desactivar el aviso del volante cuando lo tienes con la velocidad adaptativa, alguien sabe si esto se puede quitar? Me es muy molesto y más que ahora en autovía me pongo YouTube y hasta revisar y contestar *********s jejejejejej, con el Carlinkit, menudo invento. He montad Como novedad al coche, he hecho varias cosas: Un pulido, le iba a hacer un coating pero un chapista me ha dicho, que, si uso el coche a diario y no lo cuido muy cuidadosamente, es tirar el dinero a la basura y que en nada se va, por lo que he preferido no hacerlo y estaré puliéndolo cada X tiempo según requiera. Le he cambiado los amortiguadores que eran los de serie y estaban destrozados, le he puesto unos Monroe OESPECTRUM que se centran en el confort y menudo cambio, lo siento super cómodo ahora, entre otras cosas porque los antiguos tenían 4 años y 130,000 km. También he aprovechado a vaciar el deposito del AdBlue y quitarle todos esos Kg. que llevaba ahí de más por la cara. Me dan ganas de quitar todo el deposito pero supongo que podría entrar un montón de m**** por ahí y que en la ITV pudieran darse cuenta. Le he montado las taloneras del RS5, a ver que os parecen, ya colgaré alguna foto mejor: Por otro lado, se me está acumulando la faena: - Mañana monto un Sound Booster de doble sonido - Botones R8 en volante, ya los tengo y a ver como lo hago que parece bastante chungo - Lo de las luces de cortesía de atrás de las puertas - Desmontar los dinámicos de retrovisores de aliexpress que son una basura y hay un retrovisor que no está bien cerrado y creo que me va algo peor el sistema de mantenimiento de carril, he comprado los Osram y estos dinamicos chinos a la basura, si alguien los quiere en Zaragoza se los regalo. - Si me caliento algún día veré si le pongo un difusor trasero con 4 salidas de escape De momento esto es lo que hay ahora, gracias a todos por vuestros comentarios y aportes. Saludos!!

Me auto contesto a lo del DPF, parece ser que este encaja en mi modelo: DPF Delete Downpipe for Audi A4 / A5 B8.5 Platform 2.0 TDI (darksidedevelopments.co.uk) Ahora, la duda es que se va a ver si se levanta el capó. En la ITV levantan siempre el capo y miran el motor? Si es así supongo que seguro se dan cuenta de esto.. Saludos.

Hola Chicos, Traigo novedades y nuevas dudas que me van surgiendo. De momento ya le he montado los intermitentes DRL de Aliexpress y no encajaban 100% bien en la pestaña pero bueno, ha quedado bien montado e iluminan bien, por 15€ no se puede pedir más. Ahora me está viniendo en camino unas taloneras look RS5 y un Atarius Sound System que he pillado por Wallapop y estaré montando próximamente. Tengo 2 cosas en mente: BATERIA: El sistema start/stop no me salta (genial!) porque al parecer la batería ya debe estar en las últimas, y ya me dijeron en Audi que está al 60% de vida. Estoy mirando de cambiarla yo mismo pero veo que hay que hacer algo de una codificación, me podéis compartir alguien el link a un brico para mi modelo? Lo que he encontrado son otros modelos, tengo el OBD11 para hacer cosillas. También me surge la duda si hay 2 baterías, entiendo que no, solo la de la rueda de repuesto no? DPF eliminator: Como le voy a hacer una repro y poner el sound booster, me gustaría aprovechar y comprar la tipica cañeria que elimina el DPF, con esto lo que quiero es guardar el DPF por si acaso y evitar el sonido que dicen que hace de más al resonar en el DPF vaciado. No consigo encontrar una web o sitio donde claramente vea ese tubo, no estoy seguro si alguien lo fabrica o hay alguna web donde comprarlo. Mi modelo es el 190cv Quattro 2.0 TDI Bueno de momento así estoy, cualquier ayuda es bienvenida, gracias..!

Hola Gabriel, Muchas gracias por tus comentarios, me son de mucha ayuda. Ya he comprado el cacharrito ese del Start Stop. Para lo de la repro, en el taller donde vaya me dejaré guiar, y desde mi total desconocimiento, pensaba que como los TDI es cosa de meter más aire y más combustible pues meterle un filtro de esos, pero vamos, me gusta mucho lo que me dices porque por un lado lo del filtro cónico no me gustaba por tema estética y por otro lado porque seguramente el coche va a sonar más a diesel que es justo lo que no quiero. Veré tranquilamente si es una stage 1 normal y corriente o me meto en el tema del downpipe / EGR / FAP... Un poquito más adelante, me llama mucho la atención el Atarius Soun System, ya veré jejejejejej Saludos!!!

Hola chicos, Confirmo que al final le he anulado en un taller de repros, que por cierto me han clavado 420€, culpa mía por no preguntar ya que lo llevó mi mujer al taller, en fin, error de novato. La cuestión es que he tenido que irme del país 20 días y vuelvo del Domingo. Ya he pasado la ITV y ahora estoy a la espera unos días hasta que me den los papeles y poder matricular el coche con matriculas españolas, además no puedo sacarlo porque las belgas ya han cumplido 1 mes y no tienen seguro. Ahora que ya han pasado unas semanas, tengo más claro el panorama de próximas cosas a hacerle: - Yo mismo le he comprado discos y pastillas en autodoc y se lo voy a cambiar yo - Vaciar el deposito de Adblue y así le quito 15 kg que bienvenidos sean. No se si luego dejarle 1 litro con anticristalizante - Me dan ganas de desmontar y limpiar la EGR, pero no tengo claro si será muy complicado, lo estudiaré - Activaciones varias OBD11 (start/stop off, animación luces traseras y esferas S5) - Intermitentes dinámicos en retrovisores - Tratamiento cerámico Y, por último, no me gusta el Lag del acelerador y echo en falta un pelín de potencia, así que le voy a hacer una repro, pero ya que estoy, y que ya he anulado el adblue, me dan ganas de sustituir el FAP por una bypass (alguien sabe donde venden para este modelo?), anular EGR y hasta poner un filtro de aire cónico, y, ahí, reprogramar. Algún comentario o consejo con esto? Por favor evitarme el sermón anticontaminación

Hola chicos perdón por contestar ahora, es porque tengo muchas novedades y que estoy aprendiendo mucho del coche. De momento lo que le hecho es: - Una buena puesta a punto de todo tipo de filtros y aceites, incluyendo el de la caja de cambios, en la Audi. - Estoy a la espera de recibir discos de freno, pastillas y amortiguadores delanteros para cambiarlos también. - Limpiarle el motor entero con lanza, previa protección de filtro de aire y ECU. Antes de arrancar el motor, le di con aire comprimido por todos lados un buen rato, con especial hincapié en las conexiones eléctricas - Limpieza profunda por dentro también e hidratado de los asientos de cuero - Lavado de bajos en maquina de auto lavado - Comprar el OBD 11 y empezar a trastear todo el tema de activaciones que me llama mucho la atención y ya le he activado lo de las agujas para probar Me iba a meter a hacerle cosillas, y por cierto: Muchas gracias Gabriel por tu respuesta tan interesante con cosas para hacerle al coche que seguro hago más de una y que iré posteando aquí. Ahora viene lo mejor de todo, el Domingo fue cuando lave el motor, los bajos, e hice la activación de las agujas por la noche antes de irme a dormir. El Lunes a las 9am tenía la cita en la ITV para pasarla como primera matriculación y poder matricular el coche con matricula española ya que solo me dura el seguro hasta el 9 de Mayo. Pues, bien, NADA más encenderlo, luz de check motor amarillo encendida, yo ya super rayado voy de camino a la ITV y ahí me salta el siguiente mensaje: Me empiezan a salir sudores y a cagarme en todo lo que se menea, entonces voy a echar AdBlue por primera vez en mi vida y le entran como 16 litros, así que pienso que es que estaba vacío y que enseguida se quitará. Voy a la ITV y por supuesto no la paso y tengo que tener eso bien para volver. Como era puente en Zaragoza hasta el Miércoles, le paso el OBD 11 y me da un error P21CA con lo de REDUCTANT CONTROL UNIT NO RESPONSE o algo así, ya he buscado por Youtube y podría ser que le ha entrado agua a la unidad de control del AdBlue y se ha fastidiao, ya que se encuentra inexplicablemente en los bajos del coche Voy a un sitio de alquiler de elevadores y localizo y veo la unidad. Como me hicieron unos recalls de SW en la Audi prefiero no tocar nada más, monto todo, y lo llevo ayer a Audi a ver si suena la flauta y me lo arreglan via SW. Hoy por la tarde recibo el presupuesto y llamada fatídica recibiendo la noticia que me imagina pero que no quería recibir: hay que cambiar todo el sistema de AdBlue y casi 3000 pavos. AL parecer ahora hay otra unidad de Adblue y todo trabaja junto y hay que cambiar todo junto. Por mi lado, justo tenía pensado anular el AdBlue después de pasar la ITV y justo peta a los 4 días de comprar el coche y en la ida a la ITV, la verdad que qué mala suerte En fin, me quedan como 800 km de error, ya les he dicho que no hagan nada y que voy a estar intentando arreglarlo por mi lado, he visto unidades que van de los 100-400€ de segunda mano en ebay y demás. También veo en la web de ECU-ESPAÑA que me pueden reparar la ECU por 220€, la otra es pasar por el aro de pagar a Audi los 3000€ pero para mi eso no es una opción y me parece una locura. Mañana recogeré el coche y voy a tratar de sacar la ECU y abrirla a ver si veo que se haya metido agua o algo y lo pueda reparar, si no, la envió a la web esa a la que la reparen. 2ª opción pillar una de 2ª mano y cruzar los dedos para que la reconozca el coche y si no a Audi a ver si la pueden emparejar con el coche que he preguntado y me han dicho que lo intentarán. 3ª opción si nada funciona ya veré ja ja. Por cierto, creéis que ha sido casualidades del destino lo del AdBLue el Lunes a primera hora, o que tendrá algo que ver la lavada de motor y bajos? Lo que me tiene muy mosqueado es eso fue durante el dia del Domingo, lo último que hice fue lo del OBD11 como a las 12 de la noche y el día siguiente nada mas arrancar ya tenía el check engine encendido, me tiene mosqueado el OBD11, sabéis de alguien que le haya causado este tipo de problemas o es pura casualidad????? Perdón por el tocho, quería compartir con vosotros como está la cosa. Cualquier consejo o comentario es bienvenido!

Hola a todos!! Llevo varias semanas leyéndoos en la sombra, porque estaba decidido a comprarme un Audi A5, y que estaba esperando a la oportunidad idónea con los extras que quería y a buen precio. Tras un par de meses la búsqueda ha llegado a su fin y he cumplido mi sueño de tener un Audi y muy en especial este modelo de Audi que me enamora cada vez que lo veo. El coche lo he traído desde Bélgica conduciéndolo, y salvo que en los próximos días me salga algo o en la Audi me digan alguna calamidad (mañana lo dejo a que le hagan una revisión y puesta a punto), me ha salido muy bien de precio. Pero antes de seguir, decir que mi gran pasión son las motos y los viajes en moto, tengo mi canal de YouTube donde cuelgo material y tengo un viaje reciente que hice entre Enero y Febrero de este año, un viaje en moto de ida y vuelta Perú-Ushuaia, he obtenido buenas criticas y me gustaría compartirlo con vosotros ya que siento que voy a estar activamente en el foro y mi intención es aportar, aunque ahora al principio más bien voy a preguntar bastante. Prometo que esta es la primera y última vez que sacaré este tema. Si a alguno le interesa dejo un link de mi canal -> Siguiendo al lio e importante, os presento al nuevo integrante de la familia: AUDI A5 40 TDI Quattro del 2020 128,000 Km. Gris Quantum Con casi todos los extras, interior de RS, radar adaptativo, camaras 360,heads up, matrix, asientos eléctricos con masaje, etc Y, como modificaciones que tengo pensado hacerle en el muy corto plazo: - Vinilar en negro brillo branquias y colas de escape - Hidroimpresión de carbono negro brillo en molduras interiores - Taloneras look RS5 que ya tengo unas miradas de JBCustoms de 620€ En duda a medio plazo: - Llantas RS5 Evo negras, ya tengo unas miradas en Ebay de 3000€ pero no se por cuanto podría vender las mías, alguna idea? alguien interesado?? - Vinilar en negro techo entero, o solo parte emulando el techo solar, o nada Bueno de momento esto va siendo todo, iré abriendo otros hilos con otros temas como por ejemplo cual es la mejor manera de ver YouTube en movimiento o como quitar la protección de que en movimiento el coche no te deja escribir. Saludos compañeros!!! Fernando