JaviSFH

En mi caso siempre han hecho cierto ruido a bajas velocidades. Lo achaco a que al no haber ruido del motor y a que la mayoría de veces no suenan porque quien está frenando es el motor eléctrico (frenada regenerativa) y no las pastillas. Digamos que si me acerco a una glorieta y los últimos metros entran en funcionamiento las pastillas, lo noto acústicamente, pero no es algo que me haya llegado a molestar.

Aguantaré así todo el verano y de cara al año que viene, que le toca la primera revisión (2 años), se lo comentaré, ya que me da pereza y mucha rabia tener que estar perdiendo el tiempo yendo al concesionario solo para esto.

Al final lo que estoy haciendo si el coche ha estado al sol es ponerlo en Max hasta que está a una temperatura aceptable y luego ponerlo a 20 grados. Si me acuerdo, enciendo remotamente la climatización un cuarto de hora antes de entrar al coche.

Hola!

Este es el segundo verano madrileño al que me enfrento en el Q4 y estoy teniendo las mismas sensaciones que el año pasado, y es que el aire acondicionado enfría poco y mal. Donde en el resto de coches en los que he viajado (y no son pocos) vale con configurar el aire acondicionado a 22ºC, en el Q4 tienen que ser 20ºC y armarse de paciencia hasta que el habitáculo está a una temperatura aceptable si ha estado aparcado al sol. Otra opción es llevarlo siempre en modo MAX y ni aún así me parece que enfríe suficientemente rápido.

Sé que algunos de aquí habéis tenido problemas con el gas y os lo han recargado, pero en estos casos pasaba que no enfriaba nada.

¿Tenéis esa misma sensación de falta de confort con el aire acondicionado? ¿Lo veis razonable comparado con los otros coches que habéis tenido/probado?

Un saludo!

En 26/4/2024 a las 17:49, Endi dijo:

Los enchufes convencionales Schuko no son seguros para cargas prolongadas a 16A por lo que solo se permite cargar a 10A.
En el caso del cargador de Audi esta limitación la pone el propio cargador.

si sustituyes el Schuko macho del cargador por un enchufe CEE puedes llegar a cargar hasta 7,4 o 11 kW en función de tu instalación eléctrica.

Desde el desconocimiento, ¿por qué no es seguro cargar a 16A si la instalación y el cableado están preparados para ello? En el manual del coche especifica claramente que con Shucko la potencia de carga máxima es 16A, por lo que entiendo que debería poder cargar a esa potencia. Más teniendo en cuenta otros usuarios (con otros coches y cargadores) pueden cargar en ese mismo enchufe a los citados 16A.

Gracias por las respuestas. 

En mi trabajo tengo un compañero con híbrido enchufable del grupo VW y él carga sin problemas a 16A en los mismos enchufes donde mi cargador se queda en 10A.

En 17/4/2024 a las 19:24, Anunakis dijo:

Efectivamente, necesitas tener la instalación de "ese" enchufe a 16A, magneto, cableado directo desde el cuadro eléctrico..., por lo general una casa convencional no supera de 10A

En casa lo he probado a una línea con un magneto de 16A pensando que llegaría a esa potencia. No sé qué más pruebas hacer, pero la diferencia entre 10A y 16A es más que notable como para vivir limitado.

Buenas tardes,

Quería preguntaros qué potencia conseguís vosotros con el cargador portátil de Audi (el que venía con el coche) en una toma de pared corriente (schuko).

Pregunto esto porque soy incapaz de conseguir cargar a más de 2kW, cuando en el manual y en el propio cable pone que carga a 16A (3,7kW), por lo que no sé si es un problema del coche (raro, el resto de cargadores de CA han funcionado correctamente) o hay algo mal con mi cargador. También puede ser que no tenga algo bien configurado.

Un saludo,

Javi.