KIkeRigol

Hola de nuevo Gabriel!! AL final no me dijiste nada cuando te pasé las fotos del coche! Llevo desde hace tiempo metiendo en el buscador del foro "audi a3 8v" y no me encuentra ningún subforo, me puedes decir cómo se hace? q tristeza la mía! Graciassss!!!

Razón tú llevar compañero...aquí es que empecé por desconocimiento una conversación y me pedía el compañero las fotos de la adquisición y eso, aquí las puse jeje ya me dijeron que en el foro hay como secciones dependiendo del modelo , ni lo sabía. Empecé a hablar por aquí por un tema de la caja de cambios y hasta la fecha

Pero yo nunca he dicho que me haya comprado un A4

Es la segunda vez que intento subir las fotos y no hay manera, me dice que excede el tamaño de los 500kb cuando he comprimido las fotos a menos de 500kb cada una!!! cómo lo hago?! Es desesperante! no puedo subir más de 500kb en total? Pues subo una nada más..

Hola Gabriel, se que es la transmisión de doble embrague de Audi. Me he estado informando y dependiendo del modelo la propia caja puede tener la limitación de par motor, pero no es en todas así. En base a ello, estoy indagando pues no quiero poner en riesgo la caja, con las averiguaciones que haga te digo porque he visto que ha sido tema de debate en el foro también, saludos!

Hola compañeros! Reabro el debate pues yo también estoy mirando la repro en mi vehículo adquirido recientemente . Mi modelo es un AUDI A3 2.0TDI (8VS, 8VM) 184CV QUATTRO S-TRONIC 6 veloc. He preguntado a varios talleres y me hablan de subidas de potencia entre 220-225cv y par entre 470-490Nm. Estoy volviendo a preguntar por el tema de la caja de cambios si hay que reprogramarla también pues tengo entendido que unos modelos sí y otros no, dependiendo de la limitación de par del fabricante. En algunos talleres especializados comentan lo siguiente, os copio y pego: DQ250 DE 6 VELOCIDADES Se encuentra en motores 1.8TFSi/TSi, 2.0TFSi/TSi, 2.0TDi y 3.2 v6 FSI Se ajusta a la mayoría de los modelos DSG de 6 velocidades desde 2003 hasta la fecha, en el momento de su lanzamiento, se convirtió en la primera transmisión de doble embrague del mundo de producción en serie. En un principio solo estaba disponible para los motores transversales, tanto de tracción delantera como también en integrales con sistema tipo Haldex. Con lo que me contesten os digo!

Hola Gabriel. el coche de serie viene con 380Nm...es de los motores más seguros y fiables de la marca (2.0TDI) crees que el fabricante haría un motor con tan ajustado en rendimiento y con tan poco margen de mejora? Me han hablado en los talleres como FAST REPRO, VAGSPEED o MOTORWERKE que las repros se hacen en los márgenes que da el fabricante sin poner en riesgo el vehículo, cosa que estoy preguntando y asegurándome. La arquitectura del motor permite en mi modelo una ampliación de potencia de hasta 220-225cv y par motor entre 470-490 Nm sin poner en riesgo ni la electrónica ni la mecánica. Dicho esto, todos los filtro están cambiado en la casa en la última revisión, es más, el del aire tenía previsto ponerle un K&N o Green para que tuviera una mejor entrada de aire. Mira , según nuestra averiguaciones, en concesionario oficial el aceite motor se cambió a los 134.000km por lo que le toca cambiárselo a los 149.000km aprox. El de la transmisión nos confirmaron que se hizo a los 120.000km por lo que le toca a los 180.000km y el del Haldex se lo hicimos nosotros a los 139.000km. El refrigerante también se cambió en taller oficial y tiene el G12 EVO. Por cierto, el vehículo tiene poco más de 140.000km ahora mismo. De extras solo tiene el techo solar! Y las fotos las tengo que reducir de tamaña para poder subirlas. Un saludo y cualquier cosa ya me dices Gabriel!!

Hola chavalada!! llevo dos semanitas disfrutando del carro y es una maravilla! hemos tenido un susto cuando lo fui a recoger pues la ventanilla trasera no funcionaba...menos mal que me la persona con la que he hecho todos los trámites se tiene infinidad de contactos de talleres por Madrid...me dieron hora al día siguiente y me sustituyeron el cable pues estaba oxidado , 60eur y una problema menos. Tiene un buen consumo y cuando lo llevas bajo responde con pisarle el acelerador de forma inmediata, va como un tiro. Lo quería reprogramar pero por el nivel de pasta gastada hasta la fecha digo.. vamos a dejar descansar la billetera un rato y luego le hacemos el ajuste a los 225cv/490Nm Estoy muy contento , espero que me dure muchos años!!! Hay muy pocos en circulación como el mío y eso me encanta! jeje Un saludos a todos !! Quería pasaros fotos pero el tamaño permitido es muy pequeño (kB)!!

Muy buenas, ya llevo un par de semanas disfrutando del coche!! Iba a pasar las fotos pero los tamaños permitidos son muy pequeños!!!

Pues lo tendré en consideración cuando llegue el momento de hacerlo con GeBox. Veo que tienen en Alcalá de Henares, yo he sido siempre de Torrejón pero recientemente me he mudado a Castellón y de aquí me iré a Valencia. También estoy mirando sitios para hacerle la repro y si la hago en Madrid la haré en Vagspeed , seguramente. El coche tiene 139.000km y pagué por él 16.300eur, a esto hay que añadirle transporte, tasas de tráfico, gestoría,ficha reducida e ITV . Saludos!

Hemos visto que se le hizo el cambio a los 110.000km, tocaría a los 170 aprox. He visto que venden kits en Autodoc igualmente. Acabo de ver esto de GeBox que me indicas, pensaba que ellos (GeBox) te lo hacían, me informaré cómo va el tema. Gracias otra vez Gabriel! Pdta. Pues si hay que cambiar el refrigerante un par de botellas espero que esté bien cuando lo miren..no me metas miedo en el cuerpo!!!

Buenos días! no, al final no lleva filtro

OK, pues gracias por el consejo de nuevo y la aclaración. El coche ahora se está matriculando, mi contacto en el momento en que esté físicamente con el vehículo ya me dijo de verle la bolsa de los silicatos, el me ha dicho que no me preocupe porque fue un tema muy sonado y allí en Alemania , más si cabe, se miró mucho el tema ése y se cambió el refrigerante a los vehículos que pasaban a las revisiones. Me ha dicho que el mío con casi total seguridad lo tiene cambiado pero lo mirará para quedarnos tranquilos. En caso de tener que cambiarlo le pondré el que me indicas. Entiendo que con la botella de 1.5l bastará para el llenado del depósito...un saludo!

Buenos días Gabriel! Muchas gracias por tu consejo. El compraventa me ha dicho que a él le pasó con un coche que tuvo incluso me ha mandado fotos de la bomba del agua y el circuito corroídos...He tenido 7 coches y jamás me ha pasado algo con el líquido refrigerante, la verdad es que estoy muy sorprendido que metan líquidos los fabricantes tan nocivos para el vehículo...me sale la botella en 20eur litro y medio...la variante G12 normal no es válida, por ejemplo Gabriel? Saludos!

Pues confirmado , no lleva filtro el embrague Haldex y en la caja de cambios si lo sustituyo tendría que cambiar las juntas de las tuercas, filtro y hay que meterle 5.2l de aceite.

Entre hoy y mañana llega el coche. La próxima semana subiré a Madrid para hacer los trámites y traérmelo, veremos en el libro de revisiones si se ha hecho el mantenimiento pertinente del aceite de la caja de cambios. Acabo de leer por otro lado que la quinta generación de embragues Haldex no llevan filtro y son a partir de 2012, creo que me libro (el mío es de 06/2016) y solo será sustitución. Saludos!

Por cierto compañero, lo que seguro cambie es el aceite del diferencial...he leído en un foro que el aceite Haldex 5ta GEN no llevan filtro, tú sabes algo? Es que mirando en Autodoc pues me da la opción del filtro hidráulico, supongo que será ése. MI coche es de 06/2016 no sé si será de la famosa 5ta GEN Saludos!!!

Hola Carlisu84! Muchas gracias por tu respuesta . Gracias por tu consejo, estoy a la espera del presupuesto de Audi pero me han informado que no le toc hacérsela hasta los 180.000km, tiene 139.000 actualmente. Cuando dices "eso en el conce te lo pueden decir" qué quieres decir ? UN saludoooo!!!!!!

Muchas gracias por tan cálido recibimiento..es mi tercer Audi a ver si este es el bueno!!!

Gracias Víctor así lo haré. Es la primera vez que estoy en un foro y lo primero que hice fue escribir en dos sitios, ambos presentándome y aprovechando la presentación, intentar que alguien con más conocimientos que los míos en este tema (éso es fácil ) me pudiera asesorar un poco. En AUTODOC y en otros distribuidores similares he comprado siempre con mi mecánico de confianza pero ahora estoy a 400km de todo con un coche distinto y al que tengo que hacerle este par de cosillas sin tener la menor idea pues en principio es darle los materiales (litros de aceite y filtros al mecánico de confianza del compra-venta). Leí estas dos formas de hacerlo y que los concesionarios lo suelen hacer por decantación pero que la diálisis parece más efectiva . A ver si mañana voy a la casa y que me hagan presupuesto y cotilleo un poco pero a través de Audi no lo haré pues me saldrá la broma curiosa. Te agradezco el tiempo que te has tomado en contestarme y ni me imaginaba que tenía que buscar en el foro lo de mi modelo de coche...imagina lo perdido que estoy en estas lides ... Se agradece ,al menos, personas que tengan este mínimo de deferencia para con los demás y no vean como "curiosos" determinados "procedimientos" o actuaciones que en este caso he hecho yo con mi intención de presentarme y buscar ayuda de personas más entendidas. Las "papeletas" siempre me las he intentado solucionar yo mismo pero por suerte, siempre he tenido personas a mi alrededor que me han sabido echar un cable y en temas, como este, que a mí me parecen complejos y con total desconocimiento de los mismos pues una ayudita técnica me da muchísima ayuda . Lo dicho , gracias y a ver si en Audi me facilitan información al respecto. Mil gracias!!

Gracias JuanKa! Mañana iré a Audi Castellón para ver si me pueden informar sobre el tema del aceite de la transmisión a ver si tengo suerte, pediré un presupuesto. Cuando lo tenga ya listo y apañado pasaré fotos! Un saludo!!

Buenas tardes compañeros, yo soy totalmente inexperto en el tema de cajas automáticas, solamente sé que en el pasado disfruté de una y he vuelto por comodidad y conducción. Acabo de comprarme un A3 sedán 2.0TDI Aut. (184cv) quattro de 2016 y ando super perdido . Os estoy leyendo y me cuesta seguiros en terminología...me podéis asesorar? Me llega el coche de Alemania la próxima semana y le voy a hacer el cambio de aceite de la caja automática entre otras cosas (Aceite Haldex) . Monta la S-tronic, según he leído. Me lo van a cambiar en el taller de confianza de la persona que me ha gestionado la venta del coche y le iba a mandar las garrafas de aceite y filtros para su cambio, sabéis los litros que he de comprar, viscosidad,etc? Gracias por adelantado! A ver si voy empapándome más de estos temas de cara al futuro.

Muy buenos días a todos. Me presento, me llamo Enrique, KIke para los amigos . Siempre he querido bajarme un coche de Alemania , incluso cuando era joven quise poner un negocio de compra-venta pero me faltó el socio capitalista y al final no tuve el valor de hacerlo...en fin. Hace unas semanas gracias a una compañera de mi antiguo trabajo contacté con una persona que se dedicaba a ello desde 2001 y he comprado mi primer coche allí , el cual tuve el maravilloso ojo de buscar uno pegado a Dinamarca Hoy me lo recogen y vendrá a finales de la próxima semana. Me recomiendan cambiarle aceite Haldex del diferencial (no cambiado en revisiones)y el de la caja automática. Podéis ayudarme para saber cuántos litros comprar del segundo y si lleva algún tipo de filtro? Solo he tenido un coche con caja automática , otro Audi A6 tiptronic de 2003 2.5 TDI 180cv pero me estampé con él y obviamente, no llegé a cambiarlo... Del diferencial he leído que con 750ml-1l tengo suficiente pero del de la caja no me queda claro ... a ver si me podéis ayudar. Por cierto, he comprado un AUDI A3 LIMUSINA 2.0 TDI 184cv Quattro Aut. (06/2016) Saludos y gracias!!!