Mr.Otero

Yo la tengo desconectada mecanicamente, es decir, taponando la válvula y es verdad que ahora tarda mas en calentarse el coche y tambien no se si sera por esto que el coche cuando lo voy a arrancar en frio con unos 3º de tempetatura pues como que arranca un poco mal, como si el motor no kisiera girar, y fuera a tirones... aparte de que suelta un humo blanco muy desagradable... pero siempre hablando al arrancar, luego ya todo normal... Saludos!

Madre mia los de la revista Autopista como se enredan!!!! Se lian como ellos solos. Un coche con 50.000 kms tratado mas o menos bien, es un coche que esta en plena actividad, a pleno rendimiento, como un chaval de 21 años... y mas tratandose de un motor fuerte 2500 cc con 150 cv's. Lo de la perdida de potencia que dicen de noseque de valvulas de descarga y paridas varias... yo me inclinaria mas por el caudalimetro... ya que dice que nota baches de potencia. No es normal que de un 115 cv's a un 150 no note diferencia. Saludos

:blink: Madre mia con los Fr's... y mas los reprogramaos... joe... pos casi anda mas un Fr reprogramao que un S3 no jodas...no me extraña que patinen los embragues si tiene mas par que yo q se.... Saludos

alguien me puede poner las taloneras del S3? porque que yo sepa no tiene... ¿no? nada mas que tiene el estribo de la puerta mas puntiagudo... :blink: Saludos

Bueno taaaaaaaaaaaaais ekivucaos. En le norauto las venden que ponen AUDI y van pegadas con pegamento y tienen la medida exacta para cada tipo de coche. Lo se porque se las a puesto dos amigos mios que tienen leones y pone LEON y cromaditas y to... estan mu chulas y kedan justo en el hueco. Cuestan 36€. Preguntad. Saludos

ALAAAAA 180 cv's!!!! ande vas bestiajooo . En una revista que no me acuerdo como se llamaba daba en banco una unidad 167'5 cv's. De todas formas lo que pasa que el chaval tiene el carnete ace nada y no utiliza mucho el coche... y yo q se tarda mucho en cambiar de una marcha a otra y eso ligado a que no le debio apurar la marcha dio lugar a q la m**** negra pilotada por F.Alonso cambiando a 4254'45 RPM's en un intervalo de 0,0000021 segs. de una marcha a otra, pos lo pasara... B) jajajajajaja Saludos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A3 II 1.6 PARA MI UNA MARAVILLA, silencioso y rapidillo!! QUEMASELOOOOO :D B) Con ese cambia a 6600 RPMs

Yo en frio no lo paso de 2200-2400, cuando coje temperatura lo normal es a 2500 2700. Pero en carretera le achucho,... lo llevo entorno a las 3500 todo el rato incluso a 3700 o asi bastante bastate rato y yo no creo que pase nada porque vallas a 160-170, yo voy con el pie arriba del todo y con consumos muy bajos 6l. No tiene porque pasarle nada porque hagas viajes a ese regimen si el motor no va forzado. Saludos

Pos maxo yo no se como lo hace la m**** esta negra que le achucho al pedal del acelereitor y bufa... y le sigo a rebufo siempre siempre... hasta que llego a 210 a partir de ahi el mete 6ª y adios.Cuando le pase fue porque el llevaba a 4 personas y yo iba con mi novia solo fue en la cuesta de la M50 en Fuenlabrada y le pase... llorando pero le pase. Recuerda que yo llevo llantas de 16 y a ver si tengo un huekecillo y le paso por el CDV que ahora ando liao, pero creo que pasa tus 143 cv... no lo se pero... creo que si porque no es normal maxo. De todas formas le pregunte a Oscar que cuanto me subiria y que si ha probado mas 110's y que si a todos les subia igual y me respondió que por ejemplo a ti te dió 143, pero que solian dar algo mas... 145-147... incluso que a un miembro de este foro del cual no me acuerdo el que me dijo le llegó a dar hasta 153 o 155 me parece q me dijo Este fin de semana me he ido a benidorm y he notado que ha bajado 0,7 litros de media... incluso dandole mas caña (160-170). Saludos

Esa historia me la explico Oscar cuando estuve haciendo la repro. No es mas que un potenciometro como bien dice Robo BeasTT, trucas la bomba para que inyecte mas gasoi. Resultado humarrada negra al acelerar a fondo si te pasas dandole al potenciometro para ganar esos 20 cv's. Si kieres que no te heche mucho humo le ganas 10. Con la repro se tocan todos los parametros a fin de conseguir todo mas acorde y homogeneo: inyeccion, admision de aire, turbo,... etc, etc,... Resutado de 20 a 25 cvs mas, y mas fiables que con el truco del almendruco. Por cierto, la repro me costo 420, casi como el invento ese. Saludos

Bueno he estado este puentecillo fuera, asi que voy a contestar a todos... Bueno el coche tiene 100000 kms. Antes de la repro gastaba 6,7 litros o asi, ahora solo gasta 6, lo se por el viaje que me e marcao al mismo ritmo qe antes. El humo... pues si le aprietas los huevos sale algo mas pero no es que sea escandaloso ni un autobus de linea ni nada de eso... Como dice rusito... es la leche la repro... el si que tiene valores de antes y despues, yo se los hare los de despues, porque de serie se que da entre 123 y 127, asi que le hare los de despues. Como bien dice me falta 6ª, se te acaba la 5ª en seguida, tiene un tiron de la leche, es mas, mi amigo tiene un FR y no tiene huevos a pasarme en carretera asta que yo llego a 200 (porque tiene 6ª el joio) y es mas, en salida que hicimos en una recta desabitada en las afueras de Fuenlabrada, le saco mas de medio coche. Tambien hay que tener en cuenta que el mio pesa menos que el de el. Lo de cambiar la caja de cambios... no se yo si se podra hacer, pero si se puede, mantened informado porque es bueno saberlo Y lo de las graficas... joe como mola, upsolute se lleva la palma con unos 153 cvs... y el PAR se lleva tambien la palma. Yo creo q el mio andara por ahi,... ya lo veremos un dia de estos en el CDV. Saludos a todos... y animaros a reprogramarlos q es la os*ia, eso si no corrais demasiao, q veo muchos accidentes a lo largo del dia... q yo toy tol dia en las carreteras de dios y se me kitan las ganas de correr y hacer el bobo.

DIOSSSS a mi la derrapada que mas me gusta es la del segundo 20... queda la rueda trasera derecha literalmente metida en el paso de rueda y los bajos laterales casi pegando en el suelo... diria que si no iba haciendo tope a suspension.. poco le faltaria

Bueno asiduos, pues dicho y hecho, he hecho la repro hoy mismo, os cuento como me ha ido el dia con Oscar... todavia estoy emocionao de lo bien que trabaja el chico, aunque se le a olvidao anular la EGR!, bueno se lo perdonamos pero cuando valla al CDV me la anulará Llego a su tallercillo, me estaba esperando con un TT 180 cv que ha modificado, aparco el mio y me dice que lo va a probar, me pongo el cincho y ala de rallies pa probar el bicho... yo acojonao . LLegamos de dar una welta con el bicho y nos vamos a reprogramar... me saca la centralita y la verdad sea dicha, que trata de verdad muy bien las cosas, no como otros ... Las soldaduras del chip, una verdadera obra de arte. Es hora de poner la centralita. Damos una vuelta y las primeras sensaciones que tuve es de q el coche estaba como tenso, duro... pero poco a poco despues de unos cuantos acelerones que eran un poco mejores que de serie, se iba soltando. Apagaba el coche de vez en cuando para resetear la ECU. Llegamos a la carretera, le da al acelerador, el coche corre que da gusto. Al final me lo deja a mi. Lo veo que si... tira mas pero aun le falta me dice, que el se tiene que adaptar a la nueva repro. LLegamos a las cercanias de su taller, reseteamos la unidad de nuevo y... WOALA!!! DIOS COMO ANDA LA PUÑETERA CUCARACHA. De camino a casa, cada vez iba notando mas y mas el desahogo, asta tal punto que iba solo sujetando el acelerador y iba el bicho a 170 le apretaba y respondia como si nada,... me falta una marcha, me decia a mi mismo. A la entrada a mi barrio,... el cambio es radical tiene un tiron y un nervio como le pises que no es normal, y una suavidad muy muy considerable... La verdad es que como valla a mas... uffff. En fin de aki a dos semanas le pasare por el CDV y a ver lo que da, pero creo que los 145 cv si creo q los alcance. Saludos a todos!

Joe que pasa que aun teniendo el mismo coche A3 2.0 TDI varian la relacion de marchas¿ porque he visto ya 3 velocidades distintas: Sacris : 170 Bouito: 165 Avj: 175 ¿Como se come esto? alguno se a dejao la 6ª sin meter...? Saludos

140 Y la transit del curro a 95 :)

DIOS QUE HIJOS DE LA GRANDISIMA put*, PARA PILLARLES Y MATARLES A BASE DE METERLES EPROMS VACIAS POR EL put* CULO!!!!!!!!!!

:blink: Jodeeerr!!! madre mia que despiste mas grande, es el post mas inutil que he puesto, el diametro es el de 639, creia que eso era la longitud que da el neumatico en una vuelta, es decir la circunferenca exterior

Pues bien, ayer reventé los bajos del coche... todo por ser un inutil, eso ya lo tengo superao, 100 euros es el balance de la trajedia (arreglarlos). Este suceso me ha parado a pensar... Voy a aumentar la altura al suelo del frontal, para ello voy a tomar dos medidas... 1ª Voy a recortar el paragolpes unos 3 cms para disminuir los roces y demas contra los bordillos,... pero eso no es suficiente asi que... 2ºAumentar el diametro de rueda del coche: Actualmente llevo una 205/55-16 con diametro en cms de 631,9 y quiero ponerle una 225/50-17 que tiene 656,8 cm de diametro, la pregunta es ¿cuanta altura al suelo tiene una u otra? Necesito saber esto para ver si recorto el faldon o no, y ya se que algunos me direis que voy a perder salida del coche y hay que homologar la nueva medida, a lo que os respondo por anticipado que con los puntos esos de mie*da ya da igual tener salida en 10 que en 9, me da igual. Y homologarlo son 150 euros, por lo que es 1 arreglo y medio :blink:. Saludos y a ver kien me puede hacer el problema...

no se si os lo creereis... pero de mi casa al trabajo voy pasando por zonas mas calientes y mas frias,... pero es que es exagerao y eso que me pilla a 10 km el trabajo. Esta mañana e salio de mi casa a 3º, pues segun salgo de Fuenlabrada se pone el marcador a 5,5. Subo la M50 y en el alto miro y marca -1,5º y llego al trabajo y marca 3º. Moraleja, hace un frio de huevos y el mismo en mi casa q en el pu*o trabajo saludos

Pues soluciones... no ser tan vaguete y reducir de velocidad para ponerlo entorno a las 2000, 2200 y ademas que te sale mas rapido el coche no hecha humarraco Saludos

Pido mis mas profundas disculpas por los emoticonos pero es que... no se... yo me ha echo gracia por lo siguiente: Un interface cuesta unos 90 euros como mucho y la semana q viene tengo cita para hacer una repro al coche (Upsolute) entonces ¿porque estoy pagando 417 euros porque me reprogramen el coche? Es porque detras del interface hay un estudio de millones y millones de presupuesto para no jod** el motor. Y eso es muy muy dificil el modificar los parametros de la centralita, no es como coger el explorador de windows y hacer a una ruletita... ala potencia al maximo... NO. Por eso mismo me he reido, pero del comentario no de la persona, ya que personalmente no te conozco ni tengo nada en contra tuya. ASI QUE ASIDUOS... MIS DISCULPAS PARA PACOMASI POR HABERME COMPORTAO DE FORMA BORRICA

Eso pasa a todos los diesel porque el coche va bajo de vueltas y entonces inyecta mucho gasoi que el motor no quema y lo expulsa en forma de humillo negro... eso eslo que me explicaron a mi... Saludos

El tema no es la llanta... si la piva no hubiera estado tan buenorra...¿habrias parado? El tema esta en la chica... haberle dicho... es que esto se incha desde dentro del coche dando botes... la metes detras y... ejemmm ... que eso que me cag*n Di** coges y sacas la rueda a martillazos c*** pero que la chica diga... joe... me a cambiao la rueda En fin chavales... una anecdota mas para los nietos jejejeje Saludos!!!

Si un chiptuner te realiza alguna modificacion desoldando y soldando algo... luego podrias reprogramar el coche con otro fabricante?, es decir, se podria volcar la informacion de la repro en el chip que te ha preparado el chiptuner?