Alph

Buenas, pero cuando cambiaste las bujías,el fallo seguía allí o se solucionó durante un tiempo y volvió a fallar

Buenas, hoy cambié las juntas de la tapa de válvulas y puse bujías nuevas, ahora aver en estos días como va. Normalmente cuando sacaba la bujia que fallaba y la limpiaba, el coche volvía a ir bien unos 200/300km, y volvía a fallar. Os voy informando, un saludo

Buenas, acabo de salir del mecánico, me sacó las bujías y bobinas para revisarlas, y tengo las 3 bujías del lado del conductor, manchadas de aceite, por la parte de abajo, me ha dicho que pierde un poco por la junta de la tapa de válvulas. Pero funcionan bien, me las limpia, limpia los cilindros y solucionado, de momento. Las del otro lado, 2 están secas, en buen estado, y la 3ra, la que me fallaba, sale negra de carbonilla, como os dije. Entonces normalmente es un fallo de combustión, no? Me hicieron presupuesto en la Audi, 1500 en total, pero poniendo bujias y bobinas nuevas. Creo que iré a qué me desmonten y revisen los inyectores, sin cambiar bujías y bobinas, lo que me saldrá a unos 500€. Si alguien puede dar su opinion, gracias.

Acabo de ver que la bujia que saqué el otro día, y está negra como carbonizada, y no con aceite como pensaba

Cierto, no he pensado . No sé pueden borrar, asique losiento por el lío.

Buenas, No tengo mucho tiempo para ocuparme del coche, por eso tardo en dar noticias. Hoy llevé el coche a la Audi, le han conectado el ordenador y me dice que el fallo en el cilindro es por un inyector que no funciona bien. Me ha dicho que el le cambiaría antes las bobinas y las bujías, porque podría ser eso. Pero le conté que ya le cambié una bujia y se solucionó el problema durante un tiempo, y volvió a fallar, porque la bujia que cambié se ensuciaba de aceite. La limpié y lo mismo, se solucionó durante un tiempo y vuelve a fallar. También le dije que probé intercambiar bobinas, y el falló seguia en el mismo cilindro, asique bobinas no puede ser. Le he preguntado si el fallo no vendrá más bien del cilindro, y dice que no, o almenos no cree. Alguien sabe si, en el caso que falle un inyector, podría ser el motivo por el que se "ensucia" la bujía?

Buenas, No tengo mucho tiempo para ocuparme del coche, por eso tardo en dar noticias. Hoy llevé el coche a la Audi, le han conectado el ordenador y me dice que el fallo en el cilindro es por un inyector que no funciona bien. Me ha dicho que el le cambiaría antes las bobinas y las bujías, porque podría ser eso. Pero le conté que ya le cambié una bujia y se solucionó el problema durante un tiempo, y volvió a fallar, porque la bujia que cambié se ensuciaba de aceite. La limpié y lo mismo, se solucionó durante un tiempo y vuelve a fallar. También le dije que probé intercambiar bobinas, y el falló seguia en el mismo cilindro, asique bobinas no puede ser. Le he preguntado si el fallo no vendrá más bien del cilindro, y dice que no, o almenos no cree. Alguien sabe si, en el caso que falle un inyector, podría ser el motivo por el que se "ensucia" la bujía?

Buenas, No tengo mucho tiempo para ocuparme del coche, por eso tardo en dar noticias. Hoy llevé el coche a la Audi, le han conectado el ordenador y me dice que el fallo en el cilindro es por un inyector que no funciona bien. Me ha dicho que el le cambiaría antes las bobinas y las bujías, porque podría ser eso. Pero le conté que ya le cambié una bujia y se solucionó el problema durante un tiempo, y volvió a fallar, porque la bujia que cambié se ensuciaba de aceite. La limpié y lo mismo, se solucionó durante un tiempo y vuelve a fallar. También le dije que probé intercambiar bobinas, y el falló seguia en el mismo cilindro, asique bobinas no puede ser. Le he preguntado si el fallo no vendrá más bien del cilindro, y dice que no, o almenos no cree. Alguien sabe si, en el caso que falle un inyector, podría ser el motivo por el que se "ensucia" la bujía?

Como que 4000? Pero el valor venal no es el valor que te calcula el seguro para la póliza? Porque yo tengo uno parecido y el seguro lo valoró en 10.

Buenas, A mí me pasaba algo parecido en un BMW 330, perdía aceite por debajo y salía humo de aceite quemado por el escape. El mecánico abrió el capó y al sacar la varilla, con el motor encendido, le tiró aceite por la varilla. Me dijo que era problema de compresión del motor, que mejor tire el coche. Alfinal llame a un amigo mecánico, y me dijo que era el filtro de recirculación de gases(manda el aceite al carter y los gases al escape) que me costó 31€, lo cambié yo mismo en media hora y solucionado. Al parecer el filtro se obstruye, entonces no cumple bien la función, y manda aceite al escape, lo que hace que saque humo, y gases al carter, lo que hace que saque aceite por la varilla.

Buenas, Ánimo para la operación y felicidades por el hijo, el coche es material, y quién sabe, alomejor que te lo roben te ha salvado de algo peor, como decimos por mi pueblo hehe. Tengo una duda, si te roban el coche, que paga el seguro? Me imagino que te pagan el valor actual del coche, no?

Aa vale, pues al parecer el 3.2 hay que sacarlo.

Buenas Sergio, El enlace no funciona. Y donde está esa junta? Fue fácil de cambiar o tuvisteis que sacar el motor? Si puedes vuelve a enviar el enlace porfa, o el nombre de la pieza. Gracias

Buenas a todos, He tardado en contestar porque tuve mucho lío y no pude ponerme con el coche hasta hoy. Bueno, volví a quitar la bujia que puse nueva, y estaba encharcada de aceite. La limpié y se ha solucionado el fallo, lo que seguramente significa que el cilindro se llena de aceite por algún lado, algún retén, válvula, o aros, nose. Para saber más supongo que hay que sacar el motor. Ya os iré diciendo, gracias.

Buenas a todos, He tardado en contestar porque tuve mucho lío y no pude ponerme con el coche hasta hoy. Bueno, volví a quitar la bujia que puse nueva, y estaba encharcada de aceite. La limpié y se ha solucionado el fallo, lo que seguramente significa que el cilindro se llena de aceite por algún lado, algún retén, válvula, o aros, nose. Para saber más supongo que hay que sacar el motor. Ya os iré diciendo, gracias.

Buenas, me pasa lo mismo a día de hoy, supongo que ya es demasiado tarde, no?

Hola a todos, a mí me pasa algo parecido que a patysaleen, A6 3.2 fsi 255cv. Tiembla al ralentí y en revoluciones bajas. El testigo de fallo motor parpadeando, pero no pierde potencia ni nada. La máquina detectó fallo en un cilindro, asique cambié la bujia y el falló se solucionó, y a los pocos km se borró el testigo de fallo. Pero al cabo de unos días, vuelve a temblar y a saltar el aviso de fallo. La duda que tengo es que, si fuera lo mismo que a patysaleen, supongo que al cambiar la bujia esa no se habría solucionado el problema, no? Si alguien me puede ayudar porfavor, este tema ya me tiene preocupado. Gracias, un saludo

Por la mañana lo miraré, gracias a los 2. Un mecánico me ha dicho que podía ser que el cilindro esté rayado, y que salía cara la broma.

Buenas, No me acuerdo del código, ahora lo miro y os lo digo. Hicimos algo parecido, el mecánico me cambió la bujia del cilindro que fallaba a otro, y el falló pasó al otro cilindro. Luego cambié la bujia por una nueva y se arregló, pero al cabo de unos días y 300km, volvió a saltar el fallo, y a temblar el coche otra vez.

Buenas, Tengo un problema con un A6 3.2 fsi 255cv. Tiembla al ralentí y en revoluciones bajas, cuando voy con la marcha S se nota menos, al estirar más supongo. El testigo de fallo motor parpadeando, pero no pierde potencia ni nada. La máquina detectó fallo en un cilindro, asique cambié la bujia y el falló se solucionó, y a los pocos km se borró el testigo de fallo. Pero al cabo de unos días, vuelve a temblar y a saltar el aviso de fallo. La duda que tengo es que, si fuera algo grave, supongo que al cambiar la bujia esa no se habría solucionado el problema, no? Si alguien me puede ayudar porfavor, este tema ya me tiene preocupado. Gracias, un saludo

Buenas, A mí me pasa algo parecido con un A6 3.2 fsi 255cv. Tiembla al ralentí y en revoluciones bajas, cuando voy con la marcha S se nota menos, al estirar más supongo. El testigo de fallo motor parpadeando, pero no pierde potencia ni nada. La máquina detectó fallo en un cilindro, asique cambié la bujia y el falló se solucionó, y a los pocos km se borró el testigo de fallo. Pero al cabo de unos días, vuelve a temblar y a saltar el aviso de fallo. La duda que tengo es que, si fuera algo grave, supongo que al cambiar la bujia esa no se habría solucionado el problema, no? Si alguien me puede ayudar porfavor, este tema ya me tiene preocupado. Gracias, un saludo

Buenas, que tal estáis A mí me pasa lo mismo en mi A6 3.2fsi 2006. Se me enciende la luz de fallo motor, y el coche tiembla, sobretodo al ralentí y a bajas revoluciones. El diagnóstico fue error en un cilindro, cambié la bujia con otro cilindro, y el falló pasó al otro. Entonces cambié la bujia que estaba mal, y se arregló el fallo, y iba bien pero al cabo de unos días y 300km, vuelve a saltar el fallo, y el coche vuelve a temblar. También consume aceite, y me preocupa que sea algo grave.

Pues al mínimo, la verdad. Mañana lo iré a medir y os digo.

Buenas, Nada, lo retiro haha, el coche va muy bien y ya me parece suficiente. Cambié porque antes tenía un 330xd e46, pero desgraciadamente me chocó un coche por delante y ya sale muy caro arreglarlo. Encontré este bien de precio y me lo quedé, ya tuve hace tiempo un A6 del 2004 2.5 tdi 180cv y me gustó. Mañana os pongo unas fotos por dentro, la verdad que esta muy bien, interior cuero beige, full equip menos el techo solar, llantas 19 bbs, y lo mejor es que ha sido una ganga.

Buenas a todos, Acabo de comprar un A6 3.2 fsi avant quattro, 255cv. Tenía el testigo de fallo motor, y el coche temblaba un poco en revoluciones bajas y en ralentí, pareciendo que se quería calar. Lo llevé a taller y salió fallo en un cilindro. Cambió la bujia de cilindro y el fallo pasó al otro cilindro. Total, que cambiamos la bujía, y el coche deja de temblar del todo, y a los pocos km se apaga el aviso de fallo motor. Pero hoy, después de unos dias, me vuelve a salir el fallo y vuelve a temblar como al principio. Mañana lo llevaré al taller aver, pero que pensáis que puede ser? Supongo que será porque cambie una bujía y no las 6, puede ser? El coche no ha perdido potencia ni nada, va fino fino, lo único es es aviso y los temblores. Y aparte de eso, el consumo de aceite, que es exagerado. Me salió aviso de nivel de aceite minimo, le puso unos 0,4l, y a los 80 km vuelve a saltar el aviso de nivel mínimo. Si alguien puede aclararme se lo agradezco. Gracias y perdón por la enciclopedia haha