ayark69

Ya he probado. Mi primer TT. Es un 1.8 t del 2001 de 225cv. De chapa e interior está nuevo. Nada mas arrancarlo se ha encendido el testigo de la inyeccion. El motor empuja muy bien. El turbo se oye de fondo desde las 2000rpm. Las pegas: Al pasar de 1º a segunda cambiando a 3000rpm y soltar el embrague para empezar a acelerar en segunda, pega una sacudida o tiron y oye un clock. en cambio si al pasar a segunda dejas que caiga de rpm con el embrague pisado al sortarlo no pega el tiron. Es como si tardara en caer de vueltas, se queda algo revolucionado. El tacto de la palanca de cambios no es muy preciso. Cuando pones segunda la palanca se va demasiado atras y luego vuelve hacia su posicion de segunda. Ademas el selector se oye muy ruidoso. Otra pega he apreciado es que se oye cuando quiere unos crugidos por debajo del tren delantero. Tambien se oyen grillos por el meletero. Otra cosa que me ha mosqueado mucho es que con el motor en marcha si desenroscas el tapon de aceite, este empieza a bailar y si lo quitas del todo sale bastante humo o vapores que huelen a escape. Luego en casa le he pasado el vagcom y las averias han sido: 17608 y 17536. Por cierto el precio del coche es de 18000€. Por favor darme vuestro consejo u opinion. un saludo y gracias.

Hola Igual es una jilipollez lo que voy decir. Compre un A6 de segundamano y hoy le he conectado el cable y el Vag-com, y segun he visto no parece mu complicao urgar en los kms, QUITAR, no he querido profundizar mucho por si jodia algo. Si me podeis decir algo, os lo agradeceria. Un sl2

Gracias por tu prontitud y tu respuesta, nos arriesgaremos recibe un saludo

En el B4 están aqui: Pincha Tolo echame una mano por que no me aclaro con el kambio Mira, en al caja de cambios que lleva el coche puesta me parece que vi "AKM o AMK" creo que esta no es su caja original ya que segun veo esta el coche echo de retales. Fui a un respuesto y pille el catalogo de embragues de VALEO y veo que el que hace referencia a este coche Copue 2.2E año 1989 es un cambio con las letras AXG, asi que ni corto ni perezoso vi una aparentemente bastante buena y me la traje por 150 euritos. por el exterior parece que son iguales, ya veremos cuando desmontemos. Ahora mi pregunta tu sabes originalmente cual montaba este coche? crees que estare haciendo una jilipollez? Recibe una saludo de mi parte y gracias por tu respuesta

Hola Tolo y gracias por tu respueta. Esa numeracion de caja de cambio me sale en el Elsawin para el modelo Audi 90 2.0E pero para el 2.2E coupe me sale esta "ASC". Aunque se me estan quitando las ganas de remozar el coche, esta practicamente desguazado necesita un monton de obra y ya llevo gastado casi 2.000euros y avanzo muy poco, para que te hagas una idea, asientos destrozados, consola desguaza, tapizados ni te cuento, puertas estan echas una m****, amortiguadores reventados, bomba de la gasolina fundida, caja de cambios destrozada, faros pa tirarlos, paragolpes ni te cuento y etc..creo que lo unico que tiene medio regular es el motor. Sl2

Hola Estoy restaurando un coupe del año 89, motor kv 2.2e con inyeccion mecanica k-jetronic. La caja de cambios pega tirones cuando cambio y estoy pensando en meter otra de un desguace, mi pregunta es la siguiente, se podria acoplar otra? o debe ser la suya, si alguien sabe algo del tema estaria muy agradecido. Un sal2 al foro

Hola En el mio un 2.2E, fue problema de la bomba de la gasolina, dos meses dando por culo sl2

Se va solucionando!!! No soy mecanico pero bueno dire lo que hemos hecho y se ha quedado bastante bien, el coche acelera ya no pega tirones y de consumo bastante bien. Hemos desmontado la inyeccion mecanica y hemos cambiado todas las juntas toricas, parece ser que habia comunicacion. El punto lo tenia adelantado y se ha puesto en su sitio, los manguitos de vacio estaban mal conectados y se han corregido, la unidad central "este coche es el que lleva la inyeccion mecanica" exactamente no es una unidad es como una especie de rele con 10 o 12 patillas que va debajo del volante, estaba fundido se ha cambiado y ya entraron en funcionamiento una valvula que estaba en corto y un par de cosillas que no iban Ahora falta tocar el ralenti y el CO. Todo lo que estoy utilizando son piezas de desguace y merece la pena, si fuesen de la casa no habria podido ser. Y cuando acabe con el motor nos liaremos con la direccion esta echa una braga. Un sal2

Hola: Me presento, nuevo usuario de un audi 90 2.2E que hasta ahora es todo un problema. El coche cayo en mis manos por un cambio, no tengo ni idea de como puede estar ni que manos lo utilizaron, pero luego por lo que vi fue un manazas, las ruedas de delante no se saliero de milagro, iban sin silenblot etc.... ese tema ya lo repare. Otro tema el coche "rateaba y ratea" cuando lo pasaba de 140, vibraba de c*** parecia que me estaban dando por atras, xd.. no llegando a subir a mas de esa velocidad y con el pie practicamente pisando el asfalto, le echabamos la culpa a la inyeccionh miramos presiones y desmontamos el distribuidor de la gasolina "la inyeccion j-ketronic mecanica" las juntas toricas las hemos cambiado todas, pero por lo que he visto, mañana espero probar un poco mas creo que no se le ha soluciona la falta de potencia. El motor de compresion no anda mal. Ya no se si seguir con el o dejarlo por imposible, A ver si alguien puede enumerar a que puede ser debida la falta de potencia o velocidad, este motor tiene mas sensores que el apolo igual puede ser alguno o alguna valvula que no cierre o no abra cuando debe, Si alguien puede echar una mano estaria muy agradecido