Lusoalara

La carta no tiene ningún sello del Ministerio o la DGT. Es simplemente una carta de Audi metida en un sobre de la DGT que depende del Ministerio del Interior y de ahí su sello. Me parece absurdo que la DGT envíe algo cuyo contenido no firma ni autentifica nadie de la DGT....Para eso que nos lo envíe Audi directamente en un sobre suyo....

Pero vamos la DGT aún no nos ha dicho explícitamente que nuestros coches no cumplan la EU4. Mi coche hasta que la DGT no me diga explícitamente que no cumple la EU4 no lo toca nadie.

Solventar un engaño es primero pagar daños y perjuicios a los afectados por el engaño, nos vendieron un coche EU4 que resulta que ahora no cumple la EU4. Y con el agravante de que Audi lo sabe desde hace 10 años, fue en 2015 cuando se pusieron demandas en USA a Audi por este mismo motivo.

Nuestros Audis son seguros así que no hay que hacerles ninguna campaña de seguridad. Y si el problema es que no cumplen la EU4 que la DGT lo diga explícitamente y con ese documento de la DGT está ganada una demanda a Audi por daños y perjuicios.

No es ninguna campaña de seguridad pues no afecta en nada a la seguridad del vehículo. Que raro que la DGT enmascare el engaño de emisiones de Audi como campaña de seguridad.....

La carta es de AUDI y AUDI no es NADIE para amenazar con multas. Mientras la DGT no indique explícitamente que nuestros coches no cumplen la EU4 no nos pueden obligar a nada ni multar por nada. Y el día que LA DGT lo diga, AUDI deberá indemnizar a los propietarios con entre un 5% y un 15% del precio nuevo del coche por haberles engañado.....

Hemos comprado un coche EU4 y la DGT directamente aún no ha dicho nada más que reenviar una carta de Audi. No tenemos que actualizar nada mientras la DGT no diga explícitamente que el problema es que Audi ha engañado a sus clientes vendiéndo un coche EU4 que realmente no lo era y por lo tanto DEBE indemnizar a sus clientes. Yo mientras la DGT no me diga explícitamente que mi coche no cumple la EU4 no actualizo NADA

Diles que la indemnización por daños y perjuicios por haber engañado vendiéndonos un coche EU4 que realmente no lo era son 6.000€ y que lo descuente de esa indemnización -))

Esta carta enviada por el Ministerio del Interior es de República Bananera. Un país serio si envia una carta a los conductores indicándoles que Audi les ha engañado lo primero que tenía que haber hecho es obligar a Audi a indemnizar a los afectados. Que la Administración confirme que ha habido un engaño por escrito y no haga nada para defender a los afectados, y no sólo eso, sino que se amenace a los afectados con que se les puede retirar el permiso de circulación o inmovilizar el vehículo si no modifican sus vehículos, es de República Bananera.....

Legalmente entiendo que NO ESTAMOS OBLIGADOS a hacer nada. Hemos comprado y pagado por un coche EU4 y punto. Si un Tribunal afirma que nos han engañado y que nuestros coches no cumplen la EU4 y ahora tenemos que modificarlos para que cumpla la EU4 o nos podrían retirar el permiso de circulación o incluso inmovilizar el vehículo. ESTA CARTA POR SI SOLA ENTIENDO CONFIRMA QUE AUDI HA ENGAÑADO A SUS CLIENTES Y POR LO TANTO DEBERÍA INDEMNIZAR POR DAÑOS Y PERJUICIOS.

Parece que el Software de Audi "engaña" de alguna manera la lectura de las emisiones contaminantes y que así lo ha dictaminado el TJCE. Luego Audi debería indemnizar a todos los propietarios por este "engaño" y/o negligencia. Se desconoce el impacto de la campaña prevista en el rendimiento, el desgaste o el consumo del motor.

Problemas con la recirculación de gases de escape (EGR). Audi realiza las campañas bajo los códigos 23BK y 23DW. Según el código 23BK, Audi debe llamar los modelos del Audi A4, A6, A8 y Q7 construidos entre 2005 y 2010 debido a la eliminación de un dispositivo de apagado inadmisible o una reducción inadmisible en la eficacia del sistema de control de emisiones. Esta llamada fue emitido por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado el 20 de noviembre de 2024. Ese recuerdo se ha expandido. Como publicó la KBA el 4 de diciembre de 2024, Audi debe estar bajo el código 23BK (Krit. 02 + 03) Llamar alrededor de 342.000 vehículos Audi A4, A6 y A8 de los años 2005 a 2010 en todo el mundo. En Alemania, según el KBA, casi 129.000 vehículos se ven afectados por la llamada. Se trata de la eliminación de dispositivos de derrota inadmisibles o la eliminación de la reducción inadmisible de la eficacia del sistema de control de emisiones. Para los vehículos afectados, se debe instalar una actualización de software durante el control del motor y, si es necesario, se debe realizar el trabajo necesario sobre los componentes. Según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, otra llamada realizado por Audi bajo el código 23DW se refiere a vehículos del tipo Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5 y Q7 de los años 2010 a 2017. Alrededor de 262,000 vehículos en todo el mundo se ven afectados por esta llamada, de los cuales más de 50,000 vehículos deben ser llamados al taller en Alemania. La KBA afirma como la razón por la que la reducción de la recirculación de los gases de escape a través de la temperatura ambiente no cumple con los requisitos de la UE y no la jurisprudencia del TJCE de julio de 2022. "Probablemente se trata de ventanas térmicas en la limpieza de gases de escape. El TJUE ha emitido sentencias de 14. julio de 2022 que los dispositivos de derrota como la ventana térmica son inadmisibles si reducen la efectividad del sistema de control de emisiones incluso en condiciones operativas normales. Además, a finales de octubre de 2024, el KBA publicó otro retiro para los modelos del Audi A4, A5, A6 y Q5 por la misma razón. Este retiro se lleva a cabo bajo el código 23LZ. La campaña muestra que Audi aparentemente aún no puede presentar el escándalo de escape. Se desconoce el impacto de las medidas previstas en el rendimiento, el desgaste o el consumo del motor. "Sin embargo, los conductores de Audi afectados tienen la oportunidad de reclamar daños y perjuicios. Esto es aún más cierto después de que el BGH dictaminó en junio de 2023 que las reclamaciones por daños ya existen en caso de negligencia por parte del fabricante de automóviles y ya no tienen que demostrar un daño inmoral intencional " En caso de negligencia, los compradores de automóviles tienen derecho a una compensación por el llamado daño por diferencia, que asciende a entre el 5 y el 15 por ciento del precio de compra. El vehículo no tiene que ser devuelto. https://www.anwalt.de/rechtstipps/audi-startet-rueckruf-code-23bk-bzw-23dw-235698.html