Borfg

Buenas tardes, tema muy conocido y por el que encontraras cantidad de información. A menos que tengas otra cosa tipo turbo o pcv esta clara la cosa, abrir motor y cambiar pistones ,aros y quizas bielas dependiendo si vas a recambios oficiales. Ese motor monto aros rascadores demasiado finos y se llenan de carbonilla. Saludos

Buenas, pues yo aun estoy a la espera de que le entreguen el nuevo, que llevan retraso. Tendrias que saber fecha de fabricacion, para saber que aros llevan los pistones. La verdad que segun lees por foros pinta mal la cosa jjaja, si no rompe la caja, falla el tensor de la cadena y si no chupa aceite, pero bueno, lo normal si buscas fallos de cualquier otro coche. Si es anterior a mitad de 2011 tendrias que valorar si te mereceria la pena ya que el defecto de los aros estara ahi esperando. El rascador de aceite paso de 1,5 a 2mm en esa fecha. Tambien prioritario para mi es hacerle la distribución, cosa a tener en cuenta en el gasto. Que km tiene? Saludos

Buenas, pues los tensores al parecer daban sus fallos ya que perdian la tension del muelle sin previo aviso, imagino que fallan al arrancar cuando aun no tiene presion de aceite. El modelo que fallaba se dejo de usar a finales de 2011. Yo por lo que investigue merece la pena revisarlo y poner el modelo nuevo, mejor aun cambiar toda la distribución. Ya me paso en un ibiza que me saltaron varios dientes de un arbol de levas al arrancar.

Pies si, no tiene mucho que pensar, el coche ya esta apalabrado, en espera que le llegue el nuevo. Pues mirare la pcv, lo primero que tengo pensado es hacer la distribución o minimo cambiar el tensor, que aunque este no deberia traer la referencia mala que causo mas problemas tampoco trae la ultima, mas vale prevenir. Igual es de un poco paranoico fijarse en tantas posibles averias pero bueno como la mecanica de mis coches me gusta hacerla a mi pues asi tambien me entretengo. Saludos

A ver si alguien tiene informacion mas precisa de cuando solucionaron el problema, yo despues de mucho investigar en etka me fije que a partir de fecha de fabricacion mes 6 de 2011 se modificaron pistones, bielas, segmentos y bulones ( estos pasaron de 21 a 23mm). El a4 del que hablo se fabrico el 31/08/2011 siendo modelo de bastidor 2012, no se si dieron esos problemas despues. Saludos

Muchas gracias, ya conocia esa tabla, este trae un cdnc por lo que parece gustarle el aceite. Un detalle que me mosquea es que aun no teniendo un consumo excesivo de aceite las salidas de escape si les pasas el dedo por dentro estan negras, no se si es normal en estas motorizaciones. Saludos

Hola a todos y gracias por el foro antes de nada. Buscando coche para comprar me salio un a4 allroad quattro con el motor 2.0 tfsi de 211cv, del año 2011 y con 175000km, pues nada, yo todo emocionado me pongo a buscar informacion por los internetes y me entero de que es una buena caja de sorpresas este motor y al parecer (obviamente partiendo de que cuando buscas averias por internet siempre las encontraras) merece la pena comprarse un juego de pistones y aros a la vez que el coche y guardarlos junto a la rueda de repuesto para tenerlos cerquita. Aun con estas el coche me encanta y sigo valorando la compra, el tema esta que el coche es de un buen amigo de la familia el cual fue el unico propietario, estado excelente siempre en garaje y segun el le rellena algo entre cambio y cambio pero no cree que llegue al litro. Importante tambien es que se compro un coche nuevo y este me lo vende por lo mismo que le dan en el concesionario, en mi opinion bastante barato. Ahora quiero opiniones, os lo quedariais? Mil gracias a todos y un saludo