belenlen

Yo pago 346 en Linea directa con franquicia de 300 y todos los extras asegurados. Por eL otro Ibiza qeu tenemos pago 194 a terceros en Linea directa, la moto yamaha Fazer 600s 184 en linea Directa, el hogar 125 en Linea Directa Y TODA LA FAMILIA EN LINEA DIRECTA ESTAMOS. Nos hacen unos precios cojonudos y ya ha habido qeu tirar del seguro y CERO PROBLEMAS.

Suelen ser casi eternas las bujias de precalentamiento de los TDI. El 98% de la gente no las ha cambiado nunca. Solo actuan cuando la temperatura ambiente es inferior a 4ºc.Algo bueno tenia que tener nuestros coches.

..y filtro de gasoil.

¿cual de las referencias que ahi por aqui tienes? s2

pero pro que coo a los b7 unos les poneis unas tapas con una referencia y otros otras? ¿No son todas iguales? vaya cacao. A mi me han dicho las referencias 8e 11819447 01c cubierta y 1819422a 01c tapa. vaya cacao.

Para subir el relenti: Entramos en ENGINE, y en LOGIN ponemos 12233 y aceptas. Te vas a ADAPTACION , canal 02 donde ves las rpm en el primer recuadro . Vas a ver un valor ,por ejemplo, de 32650 pues vas subiendo de 50 en 50 dándole a TEST y va subiendo las rpm cuando lo tengas a tu gusto pulsas SAVE y listo . Creo que el valor que te saldrá para los 900rpm ronda los 33700 Sacado de un forero de otro foro, no me acuerdo exactamente quien era el forero que lo hizo asi en un 2.0 tdi 140.

gracias a los dos. :claugh:

como se desmonta una determinada pieza? Ya le tengo pero no se si se puede ver como se desmonta una determinada pieza que queramos. saludos

pues ya te digo que va a ser que NO. a MI ME PASA LO mismo en el mio, aunque es un A4 b7.Los tengo calefactables y plegables desde el interior y me he hinchado a buscar y preguntar y todo el mundo me ha dicho que no se puede.

Tienes privado. saludos Ahi van los errores que le han salido, le hemos enchufado esta mañana. 17664 Transmisor de la temperatura del liquido refrigenrante G 62. 18074 Valvula para bomba- inyector cilindro 1. N240 01314 Unidad control motor. rebuscando y rebuscando he encontrado esto: 18074/P1666 - Válvula de bomba - Jet: Cilindro 1 (N240): El mal funcionamiento eléctrico Posibles síntomas Irregular rpm Posibles Causas Cableado y / o conexiones desde / hacia la válvula de la bomba Jet Válvula de la bomba Jet Posibles soluciones Revise el cableado y Check / Limpieza todas las conexiones Sustituya el cable de árboles a / de todas las válvulas de la bomba Jet Sustituir la válvula de la bomba Jet (sustituir a todos ellos!) Notas especiales Para cada uno de la válvula de ecus controles Principio de la inyección Período (BIP) a través de un voltaje. Esa tensión es muy pequeño (menos de 0.0001A). Cada extra resistencia en el cable es fatal. Así que, en caso de duda, basta con sustituir todos los cables. he mirado en unos foros alemanes y esta averia es frecuente en los Tdi como el tuyo. El 98% de las veces es el cableado que como el motor vibra bastante y por temas de humedades se llegan a jod** ,por lo menos eso es lo que dicen. la mayoria de la gente lo solucina cambiando el cableado qeu lleva en la cabeza del inyector,algunos cambian todo el cableado por si acaso.Lo curioso es que a todo el mundo se le jode el del numero 1 igual que a ti. El precio del cableado del inyector es 43 euros en Alemania mas 1 hora de mano de obra. resumiendo sobre 100 euros. Y en el peor de los casos que estuviese jodido el inyector QUE VA A SER QEU NO, hay que ser optimista y respetar la estadistica, la averia seria de unos 650 euros, inyector mas mano de obra. bueno yo creo qeu ya lo tienes enfocado para cuando te decidas llevarlo al taller, QUE NO TE INTENTEN COLAR CAMBIAR EL INYECTOR. YO LES DIRIA PRIMERO CABLEADO y probar. Si necesitas alguna cosa mas aqui estoy. venga saludos.

Tienes privado. saludos Ahi van los errores que le han salido, le hemos enchufado esta mañana. 17664 Transmisor de la temperatura del liquido refrigenrante G 62. 18074 Valvula para bomba- inyector cilindro 1. N240 01314 Unidad control motor.

Tienes privado. saludos

A mi me costo el año pasado 180 euros. Porque tenia el volante multifuncion y al tenerlo ya llevaba la centralita. si no serian 300 y pico. ME AHORRE casi 200 euros por ponerlo despues y no pedirlo de serie.menos mal que ya me lo habia comentado un colega que si no... es lo primero qeu oigo sobre el tema de las puertes. ¿Que c*** tiene que ver? saludos

hoy si me ha dejado entrar. No se que c*** habra pasado . Ayer no habia narices de entrar y hoy sin embargo si , esto de la electronica le manda huevos. Saludos y gracias

A mí me falla a veces, hasta llega a darme fallo en el FIS (Luces de cruce izquierda), pero luego sigue funcionando y el fallo en el FIS se va... Seguramente tengamos el mismo problema.. Saludos. Pues si a mi tambien me lo marca el FIS y despues desaparece, a ver si alguien nos dice que puede ser. Por lo que he leido por ahi le ha pasado a varias personas y la averia es el balastro, y la broma 400 euros <_< , vergonzoso estos problemas en una marca PREMIUM.

Provincia : CANTABRIA Localidad: La Penilla de Cayon VAG-COM: 805.0

En efecto casi el 100% que sea la N75, los sintomas son los que has comentado s2

Mi b7 le he desmontado el filtro del aire esta semana y ahi NO LLEVA NADA. S2

Si es un A4 del 2007, creo que se trata de un B7, no? Mírate ESTA página. Por lo que parece a las funciones del módulo 35 se accede por el módulo 46. Pero no dice nada parecido para el módulo 55. De todas formas, mirate también ESTA página, y ESTA otra. Muchisimas gracias. No entiendo , deberia dejarme entrar en el 55. saludos y gracias de nuevo.

El nivel tampoco se mira en frio. hay que arrancarlo dos minutillos, pararle y dejar reposar 5 minutillos y despues se mira . que puntilloso verdad? NO le pasa nada porque quede un poco de aceite. y alguno te dira que si es mejor que salga todo etc,etc.Ya sabemos que es mejor pero NO PASA NADA. s2 puntilloso no jod**... esta bien saberlo , y lo de que se quedede aceite viejo hoy me ha dicho mi encargado que el a su renault 19 cuando lo vaciaba por debajo arrancaba el motor unos segundos para que acabara de tirar lo que le faltaba, y yo he pansado que ASI se jod**a el motor no? al no tener apenas aceite.. Asi lo he hecho yo alguna vez en algun coche, PERO NO ARRANCANDOLE. le das a pa puesta en marcha para que mueva pero sin que arranque, cinco o seis veces y escupe lo que tiene en la bomba del aceite. Tambien te dira alguno que no es bueno. Tampoco soy bueno yo

El nivel tampoco se mira en frio. hay que arrancarlo dos minutillos, pararle y dejar reposar 5 minutillos y despues se mira . que puntilloso verdad? NO le pasa nada porque quede un poco de aceite. y alguno te dira que si es mejor que salga todo etc,etc.Ya sabemos que es mejor pero NO PASA NADA. s2

GRACIAS ya me quedo tranquilo pense que tenia jodio el cable.s2

pero una referencia no coincide con la qeu me ha dado takke 8E1819447 01C CUBIERTA 11 14,25 euros. 8E1819422A 01C TAPA 11 5,84 euros saludos

Para cambiar el aceite no hay que hacerlo en frio. Se arranca el coche se deja 5 minutos en marcha. Se para y se deja 5 minutos en reposo y despues ya se puede sacar. ASI es como lo dicen todos los manuales. saludos E maual dira lo que quieras, pero los mecancos con experiencia, y conozco a mas de uno, dicen lo que te comente. ok pero yo lo hago como te he dicho y no problem. saludos

En tu motor y en todos los 1.9 tdi ya sea de 90- 110-130 entran 4.5 litros con filtro. si no le cambias el filtro entran 4 litros.