belenlen

He visto en esta pagina que el 704.1 e sen español pero segun he leido por aqui no vale.

Lo he posteado varias veces en le foro pero nadie me ha hecho caso y por mas que busco no me aclaro. Tengoun a4 2.0 tdi 170 del 2007. Me gustaria hacerme con el vag com. Segun tengo entendio me hace falta un cable y a parte el programa. ¿Donde puedo hacerme de estas cosas sin mucha complicacion?Me confunden los diferentes tipos de programas, 704.1 ,80.....,etc. No se cual es el apropiado. Y descargarmelo de internet ni de churro. Soy muy torpe y nunca he llegado a bajrme nada de estos programs, prefiero comprarle lo pago y punto. A ver si de una vez consigo que alguien me aclare como va el tema este.Despues ya habra tiempo de preguntar como se maneja. Un saludo

SIN NINGUNA DUDA YO PONDRIA Michelin Pilot SPORT o Goodyear F1 Asimetric.Ambas son muy pero que muy silenciosas y el agarre en seco y mojado un 10 y la duracion fantastica. Opinion personal y de algunos de mis socios.

si te vas a estudiar el tema... yo me apunto tb... ya que tengo muchas ganas de hacerle algo ASI al mio.... Saludotessssss pero como que tengo ganas de hacerle algo ASI???????sera que es lo unico que me falta por hacerle desde que estoy en ASI!!! madre mia cuando encuentres curro(espero que muy pronto)el coche fantastico una m****aaa,al lado de tu a4,digo!!! Ya te digo, que peligro tienen algunos con el tiempo libre,je,je,je.Morata vas a tener una furgo que cuando la vea por ahi voy a pensar que es de los chachos,juas,juas

jod**, esos LEDS son apropiados para las fechas que se acercan, pero en cuanto pasen POR FAVOR QUITALOSSSSSS no destrozes tu pedazo de carro con esos malacatones de leds. ES una opinion personal, pero si a ti te gusta PA LANTE . Hay un refran que dice " Gusto del amo palos al burro"

Asias Audi A4 TDi, parar pararé, pero todavia me quedan cosillas en mente... , y lo del trapito, pues si, si no cuidamos nosotros a nuestro cochecitos, quien los va a cuidar!!!! creo que tendrias que haberle metido una bombilla mas potente, no??? 5000k o 6000k, no??? bueno eso supongo que ira a gustos... y lo proximo... jejejejeje, no creo que tardes en verlo... Saludotesssssss P.D. como va lo de bajarlo un par de cm's???? jajajajajaajjajajaj.... ; ) Muy guapo , ¿POR QUE sera que la primera opcion que no tenia ninguna duda a la hora de comprar el mio fue el XENON?Y eso que ruedo poco de noche, pero para mi es una cosa que no puede faltar en ningun coche y eso que duele pagar mil y pico euros que me costo el extra. Lo dicho de lo mejor que se le puede hacer a un coche. Ala a disfrutarlo, y ya sabes que A LA MOTO NUESTRA TAMBIEN SE LE PUEDE PONER UN KIT DE XENON y te digo que lo vas a apreciar mas que en el coche. Saludos en VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

Pues alomejor esto si que es una toonteria,pero como habeis activado el chivato de las luces de cruce,porque me las suelo dejar casi siempre encendidas las apago cuando me suena el pitido,si podeis decir como de hace os lo agradezco. SALUDOS!!!!!! En los B7 NO SE PUEDE ACTIVAR.

Es posible, pero para gastarnos de 30.000 para arriba y esperar a que nos toque el bueno..... para eso juego a la lotería ¿no? Una marca como Audi no debería tener esos falos, o al menos, dar mejores soluciones. TOTALMENTE DE ACUERDO.SI NOS GASTAMOS MAS DE 30.000 euros es para algo. No es por estetica ni chorradas. es por todo, estetica, calidad materiales, fiabilidad,etc y CALIDAD DEL SERVICIO POSTVENTA que es PENOSO

Yo celebrare cuando supere los 335.000 km que le hice a mi ibiza tdi 90 cv. Ya quisiera que me saliese como el Ibiza. 0 problemas de ningun tipo. Unicos cambios que le hice fueron aceite,filtros,pastillas de freno, neumaticos,liquido de frenos, liquido refrigerante.Lo vendi rodando de maravilla con embrague y caudalimetro de serie.No tuve ni un solo problema con el de nada. Con el audi y con menos de dos años de vida ya he tenido que pasar 3 veces por el concesionario.

jajajajaja.... Claro que si!!!! llevo casi tres años en FH. He ido ya a dos kdd's nacionales, hemos echo dos kdd's catalanas, tres veces montmelo, una alcarras... y bueno, ahi estamos, dandole caña tambien a la Fz... En FH tienes el mismo nick???? Saludotessssss y V'sssssssssss En fazerhispania tengo el nick de toneti28.¿No irias a la KDD NACIONAL DEL ESCORIAL? Alli estube. Lo proximo sea pingüinos en enero a pasar frio. Lo tengo cerquita ya que soy de Cantabria. VSSSSSSSSSSSS Por cierto mi niña es de abril del 2005

jajajajaja.... Claro que si!!!! llevo casi tres años en FH. He ido ya a dos kdd's nacionales, hemos echo dos kdd's catalanas, tres veces montmelo, una alcarras... y bueno, ahi estamos, dandole caña tambien a la Fz... En FH tienes el mismo nick???? Saludotessssss y V'sssssssssss En fazerhispania tengo el nick de toneti28.¿No irias a la KDD NACIONAL DEL ESCORIAL? Alli estube. Lo proximo sea pingüinos en enero a pasar frio. Lo tengo cerquita ya que soy de Cantabria. VSSSSSSSSSSSS

En mi tierruca Cantabria HAY UNO EN EL PUERTO DE RAOS

NO le hay.

pues guapo tenias el coche si lo has notado. estos tratamientos diesel no valen para mucho. LO UNICO EFICAZ ES LA LIMPIEZA DE LA INYECCION POR ULTRASONIDOS. 70 euros mas o menos.

SOLO los llevamos los B7 2.0 tdi 170. Los 140 no le llevan. Por cierto es de serie . ahora los b8 los llevan todos. Por ciero yo tengo una FZS6. YA VEO que tu tienes una naked. ¿No navegaras por el foro de fazerhispania?, saludos en VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

SOLO los llevamos los B7 2.0 tdi 170. Los 140 no le llevan. Por cierto es de serie . ahora los b8 los llevan todos.

El DPF es el filtro de larga duración para los motores diésel. Diesel Particulate Filter (DPF) cumple las normativas anticontaminación vigentes en el 2006 y se adelanta a las que entrarán en vigor en el año 2010. Las normas anticontaminación, cada vez más estrictas, hacen que su cumplimiento sea cada vez más laborioso y que los ingenieros deban investigar más a fondo las posibilidades de los motores para, sin encarecer costes de fabricación y mantenimientos, mejorar los rendimientos. Mientras que otros fabricantes recurren a complicados sistemas que sólo duran 120.000 kilómetros y que necesitan de aditivos periódicamente, Audi utiliza un filtro que es auto-regenerable (dura 250.000 Km.), más eficiente, que permite las más bajas emisiones contaminantes en motores diésel y que funciona con menos componentes. Frente a los FAP (Filtro Anti Partículas) tradicionales, el DPF disfruta de ventajas innegables. Al ser un sistema con una arquitectura de construcción más sencilla, la posibilidad de aparición de problemas constructivos es mucho menor; además al trabajar a gradientes térmicos inferiores, la fiabilidad del sistema aumenta. Pero lo más importante para el propietario del vehículo es que los costes de mantenimiento se reducen considerablemente. Además, la gestión electrónica de las necesidades del motor y del filtro DPF, permiten que el estado del aceite lubricante del motor esté controlado permanentemente por la centralita electrónica. Esto hace posible que la sustitución se realice siempre en el plazo más adecuado posible, en función de las condiciones de uso de cada motor. Así, la sustitución debe ser efectuada cuando la centralita del motor lo solicita, (nunca antes de los 15.000 Km. ni más tarde de los 50.000 Km.) mediante un aviso en el cuadro de mandos que indica al conductor el consejo de sustituir el aceite dentro de los 1.000 Km. siguientes, lo que conlleva siempre el uso más eficiente posible del lubricante. Esto se traduce en que se reducen las emisiones, el humo negro por el escape y se cumplen las normativas Euro 4 y 5 (como resultado de las pruebas de homologación en el ciclo NEDC). En condiciones extremadamente excepcionales, como puede ser que el vehículo no realice nunca un recorrido de al menos 15 minutos consecutivos a menos de 40 Km/h., los sistemas de control más avanzados permiten que se detecte la obstrucción del filtro anticontaminación y que esta incidencia sea comunicada al conductor. El testigo DPF, o el mensaje “Filtro de contaminación obstruido” aparecen cuando el filtro alcanza una saturación excesiva, en este momento el conductor lo único que tiene que hacer es realizar un recorrido como el descrito anteriormente, consiguiendo de esta manera que el sistema ejecute las regeneraciones espontáneas necesarias. En el caso de que el conductor no atendiera ni a los testigos luminosos ni a los mensajes del cuadro de mandos, ni las recomendaciones del manual del vehículo, y continuara circulando en condiciones que hicieran imposible la auto-regeneración, se produciría una disminución de las prestaciones del vehículo. Esta limitación en el rendimiento del motor se produciría en dos fases; la primera al alcanzar el 250% de saturación del filtro y la segunda al alcanzar el 300%, acompañadas de otro testigo luminoso que indica la necesidad de acudir al taller oficial para realizar una regeneración forzada. Siendo este un procedimiento sencillo de realizar en el concesionario oficial a través del Examiner. CORTESIA DE IDELFONSO

Ya te digo. Los que llevamos DPF da gusto ver como cuando le das un pisoton no sale ni gota de humo. Y lo limpio que estan nuestras colas y nuestro culito,je,je.

+2, yo tambien las tengo y vienen de serie como bien decis con el xenon. Lo uncio que yo las llevo siempre apagadas porque va todo el mundo dandote rafagas. La gente esta aconstumbrada a ver las de tipo leds y los que llevamos estas patateras en los b7 se piensas que vamos con las luces encendidas.

PRESENTACION SIN FOTOS NO VALE. Bienvenido

Las new rs4 mias son originales y llevan el borde de la tapa cromado y cromado es como mas me gusta a mi. puedes poner alguna foto de cerca? gracias Lo siento no tengo ninguna foto guardada de las llantas.

Las new rs4 mias son originales y llevan el borde de la tapa cromado y cromado es como mas me gusta a mi.

las mias suben y bajan como dices al encenderlas.

Pasate por el foro de mecanica y por el d econcesionarios. hay muchos post recientes sobre lo que preguntas. Te hablan de talleres y precios. Un saludo

+1. Son las mas caras,pero sin duda son las mejores.