eriiikiinagioeve

Buenas. Ya cambié la egr ya no echa ni gota de humo incluso me atrevo a decir que suena mejor. El tema del termostato efectivamente me lo habían puesto mal en vez de una valvula me habían puesto otro termoestato. El coche calienta normal a 90 no echa humo ni falla ni nada pero el tubo que va del refrigerante al motor coje algo de presión no se si la normal o quizás que no lo purgue bien por que bajo algo el anticongelante y cuando abrí el tapon salió la presión y volvió a donde yo lo había dejado no se que pensar.. me hace creer que finalmente si que puede ser la culata

Me llegó la egr hoy la cambiare mañana junto con la valvula. No había pensado en la bomba de agua. Cuando empezó con esto le metí un bote de tapa fugas y pasado 15 días le metí una limpieza aa todo el circuito por que el taller me dijo que podía obstruir el circuito peor no fue así por que el agua circulaba perfectamente. Hay manera de saber si hay bolsas de aire? Por que si se evapora tendría algo de lógica. De una vez en cuestión de 100km se consumió 3 litros de anticongelante. Seguiré contando como va la cosa pero lo veo fatal. Gracias por la ayuda!

Hola. A ver si me podéis ayudar. Compre hace 6 meses un A4 avant del 2009 2.0 tdi 143cv con casi 400.000km la cosa es que cuando lo compre iba más o menos bien dentro de esos km pero en diciembre note que no calentaba lo lleve a un taller y me cambiaron un termostato y seguía igual entonces me cambiaron otro y nada hasta que según ellos llevaba 3 termostatos y los cambiaron todos. Ahora sí que mide la temperatura pero el líquido refrigerante desaparece me explico, yo lo relleno y hago unos km y el liquido baja luego con suerte lo recupera.. este domingo hic en viaje de 120km aparque el coche y cuando salí al día siguiente había reventado uno de los termostatos lo lleve y se hicieron cargo (este termostato según tengo entendido no debería de ser termostato si no valvula de retencion) bueno pues ahora el coche echa un montón de humo. Ni se calienta ni hay restos de anticongelante en el aceite ni falla.. lo cual me lleva a descartar la culata, pensé que igual es la egr la acabo de comprar la montaré en estos días. Mi pregunta es.. ¿si me han puesto tres termostatos en vez de una valvula antirretorno medirla igualmente la temperatura? ¿Pudieron estropear ellos la egr si lo ponen mal? ¿Podría andar el anticongelante loco de nivel por ese error? Después de 500€ si lo hicieron mal... A ver si alguien me ayuda. Muchas gracias