geno

Yo lo tengo en el conce, negro phantom con tapicería cuero alcantara gris luz, que muy bien Saludos

Comparto plenamente lo que has dicho. Lo último que busco es polémica con mi opinión sino una mejor información para los propietarios y los que deseen información de este coche. Saludos

Podemos utilizar el mástil para encender las brasas. Y luego que se tire el que más haya comido y que arrastre el barco Saludos

El challenger off the record es el Desafío Español. Al igual que estos soy el primero en retaros a venir cuando querais a navegar, eso si de cuatro en cuatro que con lo visto en las tallas del polo, que si no me hundireis el barco. De buen rollo. Saludos

Creo que sería más adecuado poner un subforo específico para el A5 ya que la tecnología y los usuarios son diferentes a los de A4. Saludos

Si te esperas 15 días te lo puedo decir. El día 16 me dan el A5 equipado con audi sound system, tengo un Q7 con equipo bose, este último suena muy bien. Pero no se el equipo que lleva el alfa por lo que sólo te podré decir la compración entre los audi Saludos

Cuidado con el agua no es sólo mala por la cal, sino porque si por un casual subes a tierras frías se te congelará el líquido y la destroza que te hará no será una broma. Saludos

Mis problemas con los coches han sido variados, he tenido tres audi incluyendo el bicho y todos los anteriores han tenido problemas. El TT se lo llevaron a Alemania para ponerle el ESP y otras cosas, por esto tube que pagar. Con el A3 se me jodió el turbo, el intercooler, sensor del aceite y los faros de xenon, los dos primeros lo arreglaron tras pasar dos veces por taller y los faros unas 8 veces. Audi tiene un servicio postventa de los peores que conozco, tratan fatal a sus clientes. Creen que una vez encasquetado el coche el problema no es de ellos sino de sus clientes. Si no fuera por el quattro ya hubiera cambiado de marca, pero cuando voy a la nieve no se me resiste ningún camino. El tercer coche que tube fué uno de los primeros megane coupe, este tenía un problema con las llaves y el elevalunas (si se puede decir al sistema que abatía las ventanas traseras), cada dos por tres venían a abrirme el coche, al final me dieron un código para poder arrancar el coche y el motor de las ventanas me lo cambiaron un huevo de veces. Pero estos señores venían como un tiro, les dejaba el coche sin avisar y lo recogía en el mismo día, me dejaban un coche sin tantos líos. Estas reparaciones que nunca hasta el final, me cobraron ni un duro y no hizo falta que nunca les dijera nada. Así y todo cuando el coche tenía 5 años me notificaron que pasara por el taller que ya habían en contrado el problema y renault se hizo cargo de todo. Una gran marca, lástima que no inviertan en diseño e ingenieria. Resumiendo todo este rollo, problemas siempre hay, lo que jode es la manera con que te solucionan el problema o aun peor si se lavan las manos. SUGERENCIA: En este foro ya que somos tanta gente, debíamos de manera solidaria quejarse a Audi cuando uno de nosotros tengamos un problema. LA UNIÓN HACE LA FUERZA Saludos

La regulación se tiene que hacer en la posición más baja, la dinamic (creo que es). Por qué?, porque si bien el alcance de las luces se regula automáticamente dependiendo de como llevas la carga y de esa forma la altura del vehículo, he notado que por los ángulos del az de luz, en la posición más baja es la que más alta lanzá el az, cuando subes la suspensión las ópticas están más altas pero el az es bajado. Después de todo este rollo, para los que no tengais suspensión neumática, regularlo a las distancias que os pondré esta noche y los que si la teneis, poner el coche en la posición más baja y regular a la altura que os diga. Saludos

Son unos impresentables. Yo te recomiendo que les metas caña, si hace falta hasta denunciarlos. As probado de cambiar las ruedas y probar. Si así todavía pasa, meteles caña y que te cambien la dirección si hace falta. Me toca mucho los eggs que después de una inversión, perdón gasto, no te den el coche perfecto. Ya nos cuentas como va la solución, Saludos

Si que las he podido regular, lo que pasa es que creía que no interesaba, porque ya lo habías visto. Bueno, os esplico un poco, mañana mido las distancias y os las pongo. Cuando abres el capó (que cerrado resulta difícil) vereis una tuercas de plástico hallen blancas, estas regulan las alturas de los faros (aunque más bien son las bombillas). Yo puse una puerta (aunque una pared sirve) para ver la altura en la que estaban, mañana os diré la medida del coche a la pared y del suelo hasta el punto más alto del haz de luz de la óptica, este punto será el más alto en el cual no molestas al resto de coches (o por lo menos no lo manifiestan como ya sabeis). Saludos

Me chirría algo en este coche tan guapo, :clap1: :clap1: a sí las colas de escape, a ver cuando se las cambias que no se merece las que lleva. Felicidades por el bicho Saludos

Yo he tenido y tengo varios Audi, en estos no he instalado el parrot pero si equipos de música complejos, a mi cuñado le instalé un parrot en otro coche, te digo esto porque se como tienen los cables los audi y tambien conozco el parrot. La radio sea la que sea, en este caso la concert, está instalada con cables iso convencionales, más un conector para el display del fis. Si ya has montado un parrot aquí te resultará igual de simple, el único problema es la colocación de tanto cable detrás de la autoradio. Lo que no tengo seguro pero creo que si, es que llevará un cable de silenciamiento de la radio cuando se reciban llamas, de todas formas aunque no lo lleve, el parrot lo puedes montar sin este cablecito, el que instalé yo no lo tenía y funciona perfectamente. Ten cuidado con los cables de bateria y acc que a veces están cambiados y si es así cada vez que apagues el coche se borrará la configuración del parrot. Saludos

Tú tienes el bluetooth PT5, es este modelo el que te dará problemas. Más que problemas es que no vas a poder sacar todo el partido al bluetooth, te recomiendo que leas este post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=106381 . Aquí hemos hablado de este tema largo y tendido Saludos

Tengo un A3 con xenon y un Q7 con luz adaptativa (que incluyen bixenon), a partir de la primera prueba todos los pido con xenon. Es verdad que si no utilizas el coche de noche no notarás la diferencia (lógico, no los enciendes) pero notas muchisimo la luminosidad que aportan. La tecnología la explica muy bien un post en vagclub. También hay que tener en cuenta que si se funde la bombilla, no la puedes cambiar tú, lo tiene que hacer el conce. (aquí hay matices, pero es lo recomendable, por el alto voltaje con el que trabajan). He leido un comentario donde dice que el az de luz se corta bruscamente, es cierto, ya que controla mejor el az que cualquier óptica, lo que pasa es que si tú ves ese corte es que están mal regulados, porque el corte lo hacen muy delante, ese es uno de los motivos del xenon, el alcance de la luz. El repuesto de bombillas es bastante caro, pero también duran mucho más. Si quieres algo con más detalle no tienes mas que pedirlo Saludos

Aquí pongo mi perfil, que aún no había puesto. Vehículo actual/anterior: Audi A3 TDI 130CV Quattro. Uso de vehículo: particular / ir al trabajo. 99% asfalto. Edad: 30 años. Estado Civil: Soltero, con novia hace 11 años. Número de hijos: 0, sobrinos 2. Profesión: Adjunto dirección y estudiante. Tipo de Actividad: Privada Ciudad de residencia: Meliana, València. Hobby: Ski, vela y viajar

Poter la larga y la corta la da la misma bombilla, cuando das la larga se sube un protector dentro de la óptica. En el mío la larga alcanza mucho, el problema está siempre en la regulación del alcance en la corta. Y para regular esto sólo tienes que abrir el capó y encima de la óptica verás un tornillo hallen blanco, al cual dando le vueltas sube o baja el punto de luz. Esta noche miraré las distancias y te las apunto, para poder alumbrar el máximo sin deslumbrar al resto de usuarios. Saludos

no he entendido muy bien tu mensaje como dije en un post anterior la D es el programa tanquilo la S lo que hace es modificar los parametros de la centralita electronica diciendole que apure mas los CV , i que al bajar la velocidad tengas mas par motor para recuperar la velocidad , por eso baja una marcha , pero si te fijas no entra una marcha inferior si estas en o mas de las 3000 revoluciones Perdón por las palabrejas, es deformación profesional. Ceteris paribus, quiere decir "en igualdad de condiciones" o "manteniedo todas las demás variables inalteradas"

Cuervo, eres un artista. Perdón: UN ARTISTA

Con mi comentario no pretendía entrar en detalle en el funcionamiento de las marchas, quería ofrecer mi esperiencia para los nuevo entrantes, los cuales en sus primeros kilometros se encuentran estraños con este tipo de cabio, como yo estaba hasta no hace mucho. Y lo que pretendía decir es que es el programa más parecido al estilo de condución con un cambio manual. Lo que si me gustaría es que me dieseis vuestras impresiones sobre la condución en montaña, por carreteras muy viradas, sobre todo en descenso. Saludos

Como se dice en otro hilo, es muy fácil reconocer a los foreros, sólo hace falta mirar las colas de escape del Q7. Luismi me parece que hiciste lo mismo que yo, que las tenía nada más fuí a la campa a ver el coche. Saludos

Después de hablar con el fabricante de las puertas del montador y en homelink, resulta que no puedo programar mis puertas, el mando el de código cambiante el que yo creia que era igual que código variable, pero no. Resulta que mis mandos son de alta seguridad y no son programables, por lo que si quiero abrir con el coche tengo que bajar la seguridad de mi casa e instalar un receptor que puede ser pirateado con relativa facilidad, sobre todo para los amigos de lo ageno del este. Bueno ya veré que hago. Saludos

SalaQ7 si, es como tú dices, por eso he dicho sin chafarle mucho, lo que he querido decir es que, ceteris paribus en S sólo cambia un pelín más tarde. Saludos

Una vez visto el funcionamiento de las luces, aquí os digo lo que pienso. La luz adaptativa es la caña, nunca tienes la carretera por la que vas sin luz, iluminando todo el trazado. Cuando sigues con la vista la calzada allí esta la luz, me parece una opción super recomendable, es como pasar de las luces halogenas a las xenon, es una evolución que con los años irá de serie. Encuanto a la potencia lumínica, me parece aceptable, eso si me tube que regular las luces personalmente por que en el taller las regulan que iluminan demasiado cerca, si estais interesados os diré como regularlas y a que distancias. El color de la luz me parece bajo, calculo a ojimetro que serán de 5000K, la marca que monta es osram, si un día las camibio las cambiaré por almenos 8000K. Saludos

Para los que acabais de recibir el bicho y no estais familiarizados con el cambio automático, como es mi caso. Después de probar el coche, creo que la mejor marcha es la S, hace reducir al motor (la D no lo hace) aunque no mucho. Y utiliza mejor la 1ª y 2ª, el coche se nota menos embragado en estas marchas, cosa que D parece que haceleres medio embragado. Si no chafas mucho el coche el cambio a una marcha superior lo hace a poco más de 2000 vueltas. Saludos