A-3

Lo siento por ti pero el Cayman S no es mas rapido que el 911 S ni siquiera que el Carrera normal. Lo se por varias pruebas que he visto y leido. Tambien devo decir que es debido a la diferencia de potencia, ya que remarcaban que el Cayman con algo mas de potencia(pongamos 325 o 350 cv por ejemplo) pondria en serios apuros al nueveonce Efectivamente el Cayman S queda por detrás del 911S en las pruebas, pero como bien dices por los caballos porque en comportamiento suelen decir que es incluso mejor. s2

Pues no, igualaba en el primero y mejoraba en el segundo.

Por cierto, alguien hablaba de la sonrisa cínica de Michael en la rueda de prensa. Aquí está la captura:

Pues entonces lo que tendría que hacer Alonso es irse a una pocilga para aprender a ser tan guarro como Schumacher :clap1: :clap1: :clap1: No todo debería valer para ganar.

Reportaje del 2.0T FSI en plata: http://www.roadandtrack.com/article.asp?se...&page_number=13

Video: http://www.nealb.f2s.com/video/tt_viewing_02.wmv

Salón de Madrid:

Ojalá tengais razón A3BarcelonA y JotaBe, que cuanto más barato mejor, jeje. Esperemos saberlo a lo largo de esta tarde. s2

A ver, a ver. De cualquier forma no creo que me equivoque mucho si digo que los precios serán: - 2.0T FSI: 36.800 - 2.0T FSI S Tronic: 39.000 - 3.2: Los mismos precios que el actual. s2

Yo creo que las dos llantas de 19" que estarán disponibles están igual de bien (las del RS4 y las otras), ahora mismo no sabría decidirme por unas o por otras. s2

Ya, está claro que siempre te quedaría esa cosa, pero es que si te compras el Cayman S y luego pruebas un 911 S te pasará lo mismo quizá y si te compras el 911 S y siempre te quedará el pensar que no tienes el Turbo, etc. No se, yo creo que se trata de poner un límite de gasto con el que sepas que de potencia te va a llegar (aunque es verdad que siempre queremos más ). s2

Está claro, jeje

:clap1: :clap1: Vaya llantas le han puesto, las del A8. Esas no saldrán, al menos en principio no están previstas. ¿Por donde fué "el avistamiento"? s2

Si, casi 100% seguro que va a salir un nuevo A3. Para el 2010 o así <_< s2

Lo de los frenos cerámicos además de lo que bien dices yo creo que son totalmente innecesarios y desproporionados salvo que quieras el coche para mucho circuito. s2

No viene con todo Nacho, de hecho la diferencia de precio a igualdad de equipamiento sigue siendo alta (no 11.000 euros, pero parecido -de hecho las diferencias son las llantas y poco más porque el S no lleva ni Tempomat de serie <_< -y desde luego tampoco es de serie el PASM-). Lo que si es de serie en ambos es el PSM (que no el PASM). Estas son las difernecias de uno a otro: "De un 3.4 a un 2.7 De 295cv a 245cv De llantas de 18" a llantas de 17" De 6 velocidades, a 5 (6 en opción con PASM, suspensión activa) De 65.700€ a 53.500€ Y algunos pequeños detalles estéticos que en S son con acabado aluminio, en el Cayman pasan a ser negro mate. Las esferas de los relojes también son negras, y las pinzas de freno también De 0-100 en 5.4seg a 6.1seg Doble escape central en el S, único escape central en el Cayman La punta pasa de 275km/h a 258km/h" A ver si es verdad, pero yo eché un día un vistazo a los Cayman S de segunda mano y los precios son muy altos (una de las ventajas de Porsche es que la devaluación suele ser menor que en otros coches). s2

Precio oficial: 53.400. No está mal aunque 6000-8000 euros más en extras no se los quita nadie. s2

ni de coña,vale 48 largos el boxter 2.7 asi que... En España haciendo cálculos este Cayman costará 54.000 euros. Para el pedazo cacharro que es está bastante bien. Aunque claro, eso es pelado, porque para dejarlo decente hay que gastarse otros 5000 mínimo (de hecho de serie no lleva ni el control de crucero -eso el Cayman S, así que el normal...-) s2

Enlace con fotos (aunque parece igual que el S): http://www.worldcarfans.com/news.cfm/count...pe-base-version

Justo la semana pasada me lo comentaron en otro foro y desde luego estaban bien informados. yo pensaba que antes sacarían una versión RS que una versión normal (el actual es el S). Bueno, pues a ver cuanto cuesta en España, pero por lo que pone en el artículo va a tener un precio relativamente asequible para ser un Porsche (a mi en muchos aspectos me gusta casi tanto como el 911). Info de Worldcarfans.com: "New Porsche Cayman Sports Coupe Base Version Text & Photos courtesy Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 05-22-2006 advertisement 245 bhp Cayman to be launched this summer Following the successful market launch of the Cayman S in autumn 2005, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is introducing the Cayman, a new version of the mid-engine sports coupé. Based on the Boxster series, the two-seater is powered by a six-cylinder boxer engine with an engine-capacity of 2.7 liters and developing an output of 245 bhp (180 kW). With its high and sustained propulsive power in the lower and medium speed ranges, the engine puts in an impressive performance. It has a top speed of 258 kilometers per hour. This sports car with manual transmission accelerates from 0 to 100 km/h in 6.1 seconds. The Cayman is convincing proof of the fact that outstanding performance statistics do not necessarily mean high fuel consumption. According to European standards, it consumes on average only 9.3 liters per 100 kilometers. Thanks to the Porsche VarioCam Plus system the Cayman affords a torque of 273 Newton meters available between 4,600 and 6,000 revs. Power is transmitted via a five-speed manual transmission with short, precise shifting travel. A six-speed manual transmission in conjunction with the Porsche Active Suspension Management (PASM) system is also available on request. As a third variant, Porsche offers its customers the well-known Tiptronic S five-speed automatic transmission, which has rocker switches in the steering-wheel spokes for sporty gear shifting. The Cayman coasts along on 17-inch light-alloy wheels boasting a unique design with five double spokes. 205/55 tires are fitted as standard onto 6.5-inch wide wheel rims at the front; the combination at the rear is 235/50 tires on 8-inch rims. With the Porsche Stability Management (PSM) system fitted as standard, the chassis makes an impressive impact in terms of driving dynamics and active safety. The Porsche Active Suspension Management (PASM) system is available as an optional extra. The system is capable of lowering the body by ten millimeters, and automatically adapts the shock-absorber system to each particular driving situation. The driver can choose between the “normal” and “sport” programs by pressing a button on the center console. Other special features of the Cayman are black brake calipers, black front-spoiler lips, a titanium-colored logo at the rear and also a trapezoidal tailpipe. The impressive interior boasts a comprehensive range of standard features including an air-conditioning system, a radio/CD player, seat covers in luxurious Alcantara leather, black-faced instrument dials and door entry trims with the Cayman logo. Because of the mid-engine concept, it boasts two trunk compartments with a combined volume of 410 liters, just like its big brother, the Cayman S. Along with many other storage features, this design highlights the sports coupé’s supreme practicality. In additional to two full-size airbags to guarantee the necessary level of safety protection in the event of head-on collisions, the ingenious Porsche Side Impact Protection System (POSIP), which features a chest and head airbag on each side of the vehicle, also provides excellent protection in side-on collisions. The basic price in euros for the Cayman is 40,900 euros. In Germany, the vehicle costs 47,647 euros including sales tax and country-specific requirements. The Cayman will be on sale in the USA for 49,400 dollars (not including tax). The market launch in Europe and the USA will take place on July 29, 2006".