TurboLader

Gracias por tu comentario Miguel! Da gusto saber que aún hay gente que disfruta del modelo! Podrás subir alguna fotito?

Hola kolegas... y digo yo... no será este el "modelito"? Ok no se torturen, va a ser que si, es el mismísmo que dentro de poco será matriculado en el reino. La foto me la pasó Tony. Ya se que para gustos hay colores, pero tengo que confesar que no me desagrada, es original. En todo caso, bienvenido a la "Familia"!

Yo opino EXACTAMENTE lo mismo, antes daba gusto. Aquí en la isla, no solo han escachado coches dignos de desguazar, sino que no te dejan tocar nada, cuando ellos para sacar un tornillito destrozan medio coche. Y no se te ocurra quejarte! Pareciera que creen que te hacen un favor al dejar "pagarles" las piezas... Y ni hablar de consultar por teléfono! Quienes te atienden SIEMPRE, PERO SIEMPRE, están al borde de un ataque y si te da por insistir en algo parece que en cualquier momento van a mentar a tu padre... Quiero aportar mi granito de arena: Tengo entendido que en países como Holanda y Alemania, existen desguaces On-Line que venden (y muestran) las piezas desde Internet. Si tienen las referencias que uno consulta, compras con tarjeta y lo envián directamente a domicilio, donde sea. Solo tengo la información, pero no se como se escribe Desguace o Chatarra en esos idiomas, así que no los encuentro. Alguien sabe algo más acerca de esto?

Hola, no tengo esas direcciones pero con gusto intentaré conseguírtelas, de paso las posteo por si alguien necesita algo.

Aquí más imágenes:

Hola Kolegas!! Nuestro amigo Tony Molero ha terminado su proyecto "Ur Quattro Réplica Rally" (basado en un Ur real) y me ha pedido que suba las fotos para compartirlas con todos ustedes. No dejen de preguntar lo que quieran, que el me ha dicho contestará en el foro cada consulta. A continuación las imágenes del coche:

Hola gauto0, dime algo, el UrQuattro que tienes, está en Argentina o aquí en España?

Los tubos esos son para conectar unas mangueras que van hacia atrás y abajo de la "cuna", a 3 palmos del suelo. Desde ahí el motor "respira" aire fresco desde el aire en circulación que pasa por debajo del coche, para evitar "freirse" con el calor del aire que absorbe del radiador, que lo calienta estructuralmente. Si no me equivoco demasiado, normalmente requeriría una instalación muy específica, con disipadores para el cambio de velocidades, ya que consume una verdadera burrada de amperios. O sea: mucho ojo, no se puede instalar en la de serie del 80, lo fries todo. Conviene adaptar todo lo que trae de serie ese ventilador. Es verdad que el esquema original sería lo ideal para ello.

Para Javispa: Me alegra saber que si envían lo que pidas. No quería hacer polémica, solo me referí a lo que leí en su propia web: Igual repito que seguramente esas piezas se consiguen en más preparadores europeos y se puede evitar el engorro de los impuestos a la hora de retirarlos de aduana. Probablemente en Reino Unido haya para elegir. Tengo la experiencia de pedir (incluso desde Canarias) cosas a Inglaterra y llegarme en menos de una semana. Es interesante porque seguramente en este país hay más vínculos con preparadores estadounidenses, evidentemente -como dice SQL- hay que hacer números, jejeje. Y yo pregunto: ¿No hay buenas bielas y pistones como esos fabricados en la UE?

Pues... acabo de ver ambas páginas, las de los preparadores que mencionáis. Lo primero que hemos de notar es que el húngaro pone bien clarito en su web "No shipping for Spain", o seaaa... queeee... nada, monada. Igual tienen muy buena pinta, se ven más "pesaditas". Son ARP 2000. Pero tranquilos, por lo que leí, 034 MotorSport también las tiene, además de las Mahle que son muy buenas también. Por cierto... vaya juguetitos los de 034 MotorSport!! Lo tienen todo, intercoolers, turbos, kit completos de inyecciones... Me dan ganas de darme "un garbeo" por allá y traerme unas cuantas cositas, aprovechando el dólar a la baja... mmm... Bueno siempre será más barato pedir por paquetería, imagino... Miren que bonito: (1990 Coupe Quattro - 2.5l 10v turbo conversion)

Encontré esta foto de un corte tranversal del 20V y mira por dodnde si se le ve el distribuidor. Debo pensar que es un 3B?

Hola Ildefonso, podrías adelantarme que tipo de mecánica tiene? Ya de paso hazle fotos al motor, si?

Hola SQL, vuestro trabajo está como para hacer un buen "manual" para forofos, si señor! Como has mencionado -entre otras cosas- que quizás algún día cambies las bielas, quizás te sirva esta info que rescaté de SHOKAN, un preparador de Audi de New Jersey, USA. El encarga las bielas forjadas a Pauter Machine de California y aquí las imágenes de una original del S6 (Doblada) y a su lado las Pauter: Aquí las especiales de Titanio: Como se puede apreciar, tienen una pinta impresionante, a prueba de "pies pesaditos" jejeje... Bueno, era solo para compartir info de componentes de calidad. Imagino que las serviran a cualquier parte del mundo, pero no tengo precios.

No tengo ese dato, solo lo supongo, habida cuenta de que nunca he conseguido ver el distribuidor en el motor del SportQuattro... y eso que es del 85! Un dato nuevo que encontré: el motor del Sport es 2133 cc. El motivo acabo de leerlo de la página de Bayerischer Urquattro Club e.V.: "El motivo por el que se bajó la cilindrada, fue que al tener un "Factor-Turbo" de 1,4, se salía de las reglas de los 3 litros para la homologación". Me explico: 2,14 l x 1,4 = 3,008 l 2,13 l x 1,4 = 2,986 l Ahora, según mis datos, tenemos: Cilindradas (CC), Tipos de bloque (WR-MB, etc.), Tipos de Culata/Gestión Inyección/Gestión Encendido (3B-ABY, etc). Parece que la tabla aún está incorrecta. Ayudaría mucho que quien vea algún dato ERRONEO en la misma, la edite por su cuenta y la postee nuevamente para beneficio de todos. Animaros!

Gracias SQL, aclarado. Tendrás por casualidad un esquema similar, pero del ABY?