TurboLader

Muchas gracias a todos por las opiniones. El fulano en cuestión me envía los correos con esta dirección: sebastiantirado@yahoo.es El contenido de sus correos es el siguiente: ................................................................................ ..................................................................... Audi A6, , 01/2001 Gris, 105000 km, EUR 4400. Vendo el coche porque ahora vivo en Inglaterra y es dificil manejar el coche con el volante a la zquierda ,ya sabes. El coche tiene los papeles en español y matricula epagnola 9855 BBW , seria como comprarlo en España. Toda la documentación esta en regla, transferido a mi nombre, sin cargas ni gravamenes,esta perfecto de motor,chapa y pintura. La expedición del coche y matriculación a su nombre se hace con una empresa aseguradora Auto Trader S.A. www.autotrader.netfast.org que es una compañia de Escrow. Con esta compañia usted puede ver y comprobar el coche antes de comprarlo. Tienes 3 días para todo esto y un máximo de 500km para conducir el coche en España y decidir. En el periodo de prueba lo puedes traer a un mecanico en españa para comprobar el motor y todo lo mecánico. Esto es como se hace: -Yo dejaré el coche a la compañia. -La compañia investigará todos los papeles con la gestoria para ver si todo es legal antes de hacer la entrega. -Despues que todo esta comprobado y no existe ningún problema la compañia contactará contigo. -Ingresará usted entonces a la compañia un 50% del precio (2200 euros) como fianza y para que ellos puedan hacer la entrega a tu casa. Si el coche no te gusta la compañia te devolverá la fianza (2200 Euros) y me devolveran el coche ,yo pagaré esos gastos ,para que veas lo seguro que estoy de que te lo quedarás. Si estas interesado mandame tus datos: Nombre: Apellido: Calle y Numero: Código Postal: Ciudad y Pais: Número de DNI: Número de Teléfono: En cuanto tenga sus datos llamare a la compañia y les dejaré el coche para entregarselo. Aqui le adjunto unas cuantas fotos del coche. Hasta pronto. Mi Numero De Telefono: 00442071471531 Marca: AUDI Modelo: A6 AVANT 2.5 TDI QUAT. Combustible: Diesel Puertas: 5 Potencia: 180cv Plazas: 5 Color: gris Kilómetros: 105.000 Velocidades: 6 Color Interior: gris Año: 2001 Matriculación: 1/2001 (se ven muchas buenas fotos del coche y bla, bla, bla) ................................................................................ .................................................................. Ya ven que esto pudiera ser cierto, si no fuera porque el precio es irreal y el hecho de pedirme todos mis datos personales sin siquiera presentarse no es fiable. Bueno aquí queda el asunto. Se agradece la colaboración.

Bueno, el tío me re-envía un mail enorme, con los datos del coche y fotos y exactamente igual al primero, con el mismo nº de tel (que sigue sonando, levanta y se cuelga, parece automático) y no me aclara nada sobre los teléfonos ni la hora para llamarlo ni naa de naa. Eso si, me pide TODOS mis datos personales... jejeje... eso de entrada ya me olía mal, a saber que tipo de p*t*d*a estarán organizando, además de quedarse con el dinero del que pique. Es que no puede ser señores! Muchas gracias por vuestra colaboración.

Eso mismo pensé yo, si el precio es tan interesante me puedo permitir el lujo de ir personalmente. No obstante ya le he llamado al nº que pone de Bacelona (no existe según el operador) y al de Inglaterra y me han colgado sin saludar siquiera. Entonces le mandé un correo a ver que me dice. La razón que esgrime es que le resulta incómodo conducir allí con el "volante de aquí"... Si bien puede ser cierto, llevo 2 horas buscando en la web acerca de esa empresa y no sale en ningún buscador. Repito la direccción por si quieren investigar y de paso nos ayudamos mutuamente: www.autotrader.netfast.org

Hola amigos, He encontrado el coche que quiero (A6 Avant TDI 180 2001) , en las fotos está muy bien, pero me resulta muy extraño que sea tan barato (menos de 5000 euros). Le he escrito al particular que lo vende y dice que el gestionaría la entrega del vehículo, a través de www.autotrader.netfast.org, previo ingreso del 50% de fianza. El coche está en Inglaterra y es volante izq. normal. Entonces me enviaría el vehículo y si no me gustara, puedo rechazarlo y se me devolvería todo dinero. El vendedor correría con los gastos de cancelación. Entiendo que si el coche está bien y la transacción es legal, es obvio que me quedaría con el coche. Pero me sigue resultando muy simple el asunto y estoy leyendo en varias páginas que tengamos cuidado con las compras en Internet. Alguien conoce esta empresa? Como puedo saber que no voy a perder el dinero al ingresárselo? En teoría el coche tiene 105.000 kms. y no debería estar mal, pero si lo está al poco tiempo, al ser de un particular a quién le reclamo? Estoy muy confundido, el coche me gusta y tiene un precio increíble, pero no quiero que me engañen, puede alguien ayudarme?

La ficha técnica pone que fue matriculado en Octubre de 1982, pero averigüé que salió de fábrica en Febrero. Lo que hace atractiva su conducción es "la patada" que te pega el turbo cuando llega a 3500 RPM, lástima que no trae autoblocante, porque a veces me ha dado algún que otro sustillo sobre mojado, jejeje... Por cierto, es increíblemente estable y bajito como está, con los Koni y las Ronal R8, canela fina. Y no me hace falta decir que el 5 cilindros tiene un tronar único cuando "empuja", vamos, el clásico Lobo con piel de cordero. Aquí una foto que encontré de la publicidad de la época, a que mola:

Jejeje, me encantaría pasearme por esos lares luciendo "el palmito" de mi 200-5T, quizás lo haga alguna vez. Cuando tenga oportunidad cuelgo algunas fotitos de sus detalles. De momento les cuento que tiene tapizado en cuero marrón y algunas modificaciones que le fui haciendo, como cambiarle los piñones de la 5ª (que se quedó como una 6ª), un radiador de tres cuerpos "Montaña", toda la suspensión bajada, Koni delanteros, Sachs Niveaulift de aire traseros (movidos por compresor eléctrico), volante marca "Matra5" de 36cm y llantas Ronal R8 original Audi de 15x8, que son las del Ur-Quattro (no estaban aún en la 1ª foto). El coche está súper entero y es por eso que me motiva mucho potenciarlo, creo que con 200CV me bastarían para quitarme "el gusanillo", jejeje. Les dejo una fotito desde otra perspectiva, donde se aprecian las Ronal R8.

Gracias Karlos80, el tuyo no se ve nada mal, pones que es un 2.0L, pero que tipo de motor y potencia lleva?

Gracias por las opiniones, está claro que siempre preferiría potenciar el motor a poner el 20V, especialmente por los aspectos legales, porque los técnicos no me asustan tanto (modestia aparte, jejeje). De hecho llevo 19 años con el y sus 170CV me siguen dando muchos placeres, especialmente su turbo que entra como una coz a las 3500 RPM, se que me entendéis, jejeje. Cambiar por otro coche no lo sería tanto, porque esta carrocería me gusta más que la que le sigue, es muy sólida y sus look de 4 faros cuadrados es único. Así las cosas, me vendría muy bien si pudieran ir recomendandome las mejoras que necesitaría hacerle al motor. Tened en cuenta que no lleva centralita, es inyección K-Jetronic. Aquí una fotito del modelito:

Hola Amigos, Hace tiempo que estoy contemplando la opción de conseguir un motor 5 cilindros 20 válvulas-Turbo de 220CV para mí 200-5T del 82. El coche es muy sólido y el bastidor aguantaría sin rechistar la diferencia. Pero se vería que es otro motor y obviamente debería homologarlo para poder estar en paz con la itv, esto sin entrar en los detalles del cambio de la gestión electrónica y la adición del intercooler. Para evitar esto, me han dicho que la solución sería elevar la cilindrada del motor, montando un árbol de levas mas rápido y volviendo a regular el sistema de la regulación del turbo para que sople un pelín más. De esta manera el motor quedaría con su aspecto normal, pero a nuevo y con mas de 200 corceles deseosos de salir derrapando, aunque sé que penalizaría notablemente el consumo. No usaría el motor original (Code WJ) porque, si bien ronronea como un gatito y nunca ha sido rectificado, me han dicho que por la fatiga del material no me lo recomiendan. Usaría uno que guardo completo con solo 85 mil Kms. (Code WC) ¿Estoy bien encaminado? Escucho vuestras opiniones...

Hola Amigos, Hace tiempo que estoy contemplando la opción de conseguir un motor 5 cilindros 20 válvulas-Turbo de 220CV para mí 200-5T del 82. El coche es muy sólido y el bastidor aguantaría sin rechistar la diferencia. Pero se vería que es otro motor y obviamente debería homologarlo para poder estar en paz con la itv, esto sin entrar en los detalles del cambio de la gestión electrónica y la adición del intercooler. Para evitar esto, me han dicho que la solución sería elevar la cilindrada del motor, montando un árbol de levas mas rápido y volviendo a regular el sistema de la regulación del turbo para que sople un pelín más. De esta manera el motor quedaría con su aspecto normal, pero a nuevo y con mas de 200 corceles deseosos de salir derrapando, aunque sé que penalizaría notablemente el consumo. No usaría el motor original (Code WJ) porque, si bien ronronea como un gatito y nunca ha sido rectificado, me han dicho que por la fatiga del material no me lo recomiendan. Usaría uno que guardo completo con solo 85 mil Kms. (Code WC) ¿Estoy bien encaminado? Escucho las opiniones de los maestros...

Hola M_Gordon, he leído bastante en esa sección, incluso quien ha montado un 20V en un Quattro de 10V. Pero si bien me entusiasma, no es el cambio mas idóneo para mi, por los detalles que antes expliqué. Ahora que si has visto algo como lo que necesito, en el foro o en otra parte, te agradezco me pases el link para estudiarlo. Estaba pensando en abrir otro hilo similar en esa sección, poniendo un link a este desde ahí, se podrá?

Hola Amigos, Hace tiempo que estoy contemplando la opción de conseguir un motor 5 cilindros 20 válvulas-Turbo de 220CV para mí 200-5T del 82. El coche es muy sólido y el bastidor aguantaría sin rechistar la diferencia. Pero se vería que es otro motor y obviamente debería homologarlo para poder estar en paz con la itv, esto sin entrar en los detalles del cambio de la gestión electrónica y la adición del intercooler. Para evitar esto, me han dicho que la solución sería elevar la cilindrada del motor, montando un árbol de levas mas rápido y volviendo a regular el sistema de la regulación del turbo para que sople un pelín más. De esta manera el motor quedaría con su aspecto normal, pero a nuevo y con mas de 200 corceles deseosos de salir derrapando, aunque sé que penalizaría notablemente el consumo. No usaría el motor original (Code WJ) porque, si bien ronronea como un gatito y nunca ha sido rectificado, me han dicho que por la fatiga del material no me lo recomiendan. Usaría uno que guardo completo con solo 85 mil Kms. (Code WC) ¿Estoy bien encaminado? Escucho las opiniones de los maestros...

Está claro que este tema levanta ampollas. Pido disculpa por los escozores. Pasa que no soy millonario y me interesa donde gasto mi dinero, pasiones aparte. Quien se lo gasta sin mirar no debería opinar en este hilo, no viene a cuento. Noto que casi duele hablar del tema, lo que me confirma que hay algo de que hablar. Si no fuera así, ya habríamos leído muchos post confirmando -o desmintiendo- la realidad actual, que es el tema del hilo. Ok, supongamos que no hay problemas económicos y nos arriesgamos a comprar sabiendo lo que hay, disfrutamos del modelo y cuando aparecen los problemas -si los hubiera- que hacemos? Pagamos sin rechistar? Ya se que comprar esperando que se estropee es como casarse pensando en el divorcio, suena mal, pero es real. Me preocupa esa sombra alargada sobre la garantía, ya escucho o leo acerca de ella. Y nadie aún me confirma que estos hermosos modelos actuales no están equipados con material asiático -si es que se puede confirmar- aunque ya he leído lo de los niveles de calidad exigidos por VW. Ok, si no puedo aclararlo, será que no puedo aclararlo y pertenezco a otro estrato social. No problem, el A5 sigue cautivandome, aunque puede que se quede en una utopía para mi.

Bueno, veo que hay opiniones para todos los gustos. No obstante si bien respeto las opiniones "de corazón" creo que este hilo es mas bien para los que disfrutamos sabiendo las interioridades de nuestros coches, ya que no los compramos como quien se compra un par de zapatos de moda, para aparentar. (de buen rollito, no enfadarse porfa). Lo que pasa es que estoy pensando muy seriamente en el A5 y sabiendo lo que hay, viendo lo que opinan los entendidos, me da pero que mucho repeluz no saber bien en que clase de engendro voy dejarme los cuartos, tanto en el precio al encargarlo como en el mantenimiento. Bueno, pasa que soy de los que tienen el placer de contar a los quattro vientos que mi coche del 82' tiene mas de medio millón de kms. y solo un cambio de aros. (y que conste que no conduzco como mi abuelita). Debo pensar que esa calidades ya no se dan? Que solo pagamos por los quattro aros y un poco de madera noble? Sería un fiasco, la verdad.

Bueno - bueno...! Veo que hay mas de una opinión al respecto, obviamente también mas de una es esclarecedora y no faltan las opiniones "con corazón", pero estas las respetamos porque "la pasión" por la marca es intocable, jejeje. Gracias a todos. Pues visto lo visto (y leídos los enlaces -¡VAYA!-) quiero dejar caer una cosita mas, que me tiene pensando un ratito... Sabemos que VW fabrica en China varios productos y se provee de manufactura local. Pues, se puede tener alguna certeza de que nuestros actuales queridos coches "europeos" no están equipados con productos asiáticos? Supongo que en la electrónica es mas que probable, pero y en la mecánica? Ahí queda eso...

Hola Amigos, tengo un intercambio de opiniones entre colegas y planteo esta pregunta en el foro para encontrar la respuesta. Hay gente que opina que si bien VW es la propietaria de todas las marcas, las calidades no son idénticas ni en los materiales de fabricación, ni en los procesos de control de calidad. De ahí las diferencias de precios, sin entrar en la cuestión equipamientos claro. Si alguien puede echar algo de luz sobre esto -intereses comerciales aparte por favor- lo agradezco sinceramente. Creo que el tema es interesante.

Hola amigos, sin saber de vuestro hilo, he posteado la información que buscais aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=channel+audi Para cualquier duda podeis contactarme.

X aliens: En ONO? Oh!... No! (jejeje) Nada, perdona el chiste malo... De momento ningún operador nacional distribuye esa señal. Pero nunca se sabe... La única manera de verlo es orientando una parabólica a ese satélite (Astra 2 - 28,2º Este) y a través de un receptor digital de satélite (el de TDT no vale).

X Danielon: Ojalá lo consigas, en que región estás? En mi caso, desde Tenerife no me queda mas remedio que usar 1.1m. Sería bueno que todo aquel que se anime a "pillar" el satélite postee sus parámetros, o sea, desde donde apunta y con que diámetro. De esta manera podríamos ofrecer más información a los foreros. Edito: Veo que desde Monserrat, pues lo dicho: Suerte!

Hola Amigos, Probablemente muchos ya lo sabrán, no obstante les cuento que existe un canal de televisión de Audi (de Inglaterra) que se puede disfrutar totalmente en abierto, en estereo y con calidad digital. Se puede sintonizar con cualquier receptor digital y se capta desde el satélite Astra2/Eurobird1 a 28.2º Este. Quizás la única pega es que se necesita un plato de mínimo 1.10 m, con un LNB de bajo ruido, por ejemplo 0.3dB a 0.5dB. La frecuencia es 11260 MHz, Polarización Vertical, SR 27500, Video-Pid 2326, Audio-Pid 2327, FEC 2/3. Si ya poseen un receptor digital de satélite, solo deben solicitar la ayuda de un profesional para instalar otra antena y adaptar la instalación existente. Emiten reportajes sobre la marca, eventos deportivos, documentales de fábrica, incluso informes gastronómicos sobre sitios interesantes. Emite en Inglés las 24 horas. Para cualquier información adicional que necesiten les ayudaré gustosamente.