Doctor White

No sé si habré perdido la garantía. Sólo le he cambiado el aceite con filtro original, nada más. No le han tocado nada de software (no han reseteado nada, ni nada de eso).... ¿Hay alguna forma que los del conce sepan que he cambiado el aceite fuera de la casa? (sigo pensando que 30.000 Kms es una burrada y paso de pagar 180 euros por un cambio de aceite). Salu2 D.W.

B) B) RELAX & ENJOY Salu2 D.W.

Ok, pero ¿Qué me pondrá el FIS cuando le haga esos 2.000 Kms que tengo de margen para pasar por la caja del conce? Salu2 y gracias de antemano D.W.

Pues eso mismo, que a los 20.000 Kms cambié aceite, filtro de aceite y de aire en un taller de confianza y a los 22.500 Kms me ha avisado que en 2.000 Kms tengo que pasar la revisión. La "fregoneta" no la puedo dejar hasta la vuelta de vacaciones, es decir unos 5.000 kms o más. Mi duda es ¿Qué pasará cuando haga esos 2.000 Kms que tengo para pasar la revisión? No me dejará tirado o entrará en modo fallo de esos, ¿verdad?, ¿me pondrán algún problema en el conce cuando la lleve más pasada de Kms que los que indica?...... no sé ando un poco mosca :blink: :blink: Salu2 D.W.

1.145 cv más los136 cv de mi fregoneta, hacen un total (parcial) de 1.281 cv, a 0,60€ por cv hacen un total de ....... Salu2 D.W.

Enhorabuena. ¿Te gusta dormir? ¿Te gusta oir llorar en vez de tu canción preferida? ¿Qué tal los pañales? ¿Te gusta viajar con poco equipaje? ... . Lo dicho, enhorabuena y bienvenido al club. Salu2 D.W.

Lo confirmo Lalo. Yo, desde que compré la "fregoneta" (lleva de fábrica long life), el primer cambio se lo hice a los 5.000 Kms con BP 7000 Long Life, el segundo a los 10.000 Kms con el mismo aceite y el tercero (el miercoles pasado) a los 20.000 Kms con el mismo aceite. Despues de hacerle el cambio a los 20.000 Kms, me hago un viaje de 2.000 Kms este finde y cual es mi sorpresa cuando a los 22.000 Kms (aprox) me dice el FIS que tengo la inspección dentro de 2.500 Kms, es decir a los 24.500 Kms habiendo hecho el cambio de aceite a los 20.000 Kms. Es decir de sensor de "calidad" de aceite nada de nada, ya que es imposible que un aceite como el que le hecho (en teoría para 30.000 Kms) me dure 4.500 Kms. Salu2 D.W.

Pues hablando de aceites, hace dos días que me entraron unas tentaciones terribles pero me acojoné. Tenía que cambiar el aceite y como el motor de la "fregoneta" es bomba-inyector pues ya sabeis que en el libro pone que solo usemos aceites 506.1. Vi el mobil 1 0-40 y no lo ponia, pero estuve a puntito de pillarlo ya que considero que es bastante mejor. Pensando, y os pido confirmación de esto que voy a decir, el aceite al fin y al cabo sirve para "engrasar" y refrigerar, no?. Entonces independientemente de que sea bomba-inyector o/y 16 valvulas, cuanto mejor sea el aceite, mejor, verdad?. A lo que me refiero es que lo de las especificaiones 506.1 es algo que se ha inventado las marcas o realmente son aceites especificos para los bomba-inyector? Os lo pregunto de verdad ya que me extraña que si pasas a mantenimiento de 15.000 Kms, el aceite que te echan ya no es especifico para los bomba-inyector. Os pido que me aclareis un poco, porque me da a mi que lo del aceite long-life es un invento para sacarnos la pasta (y eso que el mobil 1 0-40 esra mas caro). Ojo, y no estoy entrando el la polemica de a cuantos Kms se debe cambiar el aceite, solo quiero saber si un buen aceite es un buen aceite independientemente de que sea bomba-inyector, 16 valvulas, 4 ó 6 cilindros. Salu2 D.W.

Pues homre lo de llevar la mano en la palanca constantemente no es que sea muy bueno por aquello de que puede producir holguras y al final eso se nota cuando llevas unos cuantos Kms. ¿De qué puede ser lo del temblor? Salu2 D.W.

Que te sea leve la mudanza y empieza la cuenta atrás para verte otra vez por aquí. Salu2 D.W.

Las colas a mi me parecen que quedan muy bien, muy discretitas. Pero, aunque no lo has preguntado, yo quitaría las letras del modelo y cilidrada, incluida la "V6" esa que se te ha acoplado Salu2 D.W.

Hoy viniendo por la carretera, en 6ª, he observado como al cambiar de marcha, la palanca temblabla bastante :blink: . Llevo 20.000 Kms y no tengo la costumbre de llevar apoyada la mano en la palanca ni nada de eso. ¿Sabeis de qué puede ser? ¿A alguien le pasa? Salu2 D.W.

Joer Juanra, pues piensa que hubiera sido peor si fuera una fallo electrico. No me quiero imaginar los Km/h a los que iriais los dos pepinos por la R2. Salu2 D.W.

Pues si, si que consume más con este calor. Este finde he hecho una ida y vuelta a Jerez con mucho calor y al salir revisé el nivel y estaba al máx. Cuando llegué y lo ví, y habia bajado como 1/4 del nivel de la barilla. Y a la vuelta igual. Cierto es que no fuí ni vine "despacito" . El 30 del SAE se queda muy cortito para estas temperaturas Salu2 D.W.

Nada rusito, ahora a mirar pa´lante y seguro que encuentras algo bueno y rápido. Mucho ánimo y mucha suerte. Al final la buena gente tiene lo que se merece (igual que la mala gente). Salu2 y me quedo con el teléfono. D.W.

Pues eso mismo http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomoto...1087986081.html Salu2 D.W.

No sé si te servirá de referencia, pero mi "fregoneta" lleva el mismo motor y con un depósito (60 litros) me hago unos 750 kms (quedando unos 50 Kms en la reserva según el FIS). Sobre el consumo medio, pues 7,3. Salu2 D.W.

Bienvenida princesa. Pues ahora que ya eres un@ de las nuestr@s, pues a disfrutar, ya verás como engancha. Salu2 D.W.

A mi hace poco me pasó algo parecido, tambien tenía un buen tornillo clavado en el neumático. Lo de tu reparación, pues depende de donde haya sido el pinchazo. El mío fue cerca del lateral de la banda de rodarura y por seguridad, me desmontaron el neumático, me lo lijaron un poco por dentro y me pusieron un buen trozo de goma por dentro pegado con un pegamento de reacción. No sé si tu pinchazo estará más en el centro, pero a mi me lo repararón ASI. Es más fuí al Hipercor y al ser código V, me dijeron que ellos no los reparaban porque en esas ruedas (debido al aguante de velocidad que tienen) se tienen que desmontar y poner un "parche" por dentro. Salu2 D.W.

Hace unos días que cuando por ejemplo bajo una ligera pendiente hacia una rotonda y reduzco (de 6ª a 5ª o de 5ª a 4ª o de 4ª a 3ª) para usar el freno motor, suena una especie de grilleo por la zona del motor que desaparce cuando piso el embrague para volver a reducir, pero cuando lo suelto lo vuelvo a oir. ¿Le pasa esto a alguien? ¿Sabeis de qué puede ser?, me tiene un poco mosca :blink: B) Salu2 D.W.

Pues eso mismo, en todos los coches que he tenido, la 2ª mitad del depósito se consume más rapido que la 1ª. Me refiero llevando el mismo tipo de conduccción en las dos partes. Si con la 1ª parte hago 400 Kms, por qué con la segunda hago bastantes menos (100 Kms menos)? Salu2 D.W.

Enhorabuena rusito, mucho ánimo y ya verás como sale todo bien, tus hierbas relajantes ayudarán Salu2 D.W.

¿Qué gomas tienes y qué ET son tus llantas? Salu2 D.W.

Pues yo llevo un llavero del Baba Coffee Shop Salu2 D.W.

Respecto a las gomas, échate un ojo a esta comparativa. Espero que te ayude a decidir. http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/max.jsp Salu2 D.W.