Albersline

Otra fotillo para la colección....

Bueno pués el mío está de serie. :clap1:

Gracias ElHue, pero con eso que me has puesto.... ¿Cual es el potenciometro y el servo motor? ¿Es el cuadro del climatizador?

Otra cosa que se me olvidaba, para los que teneis el despiece de Audi. ¿¿ Alguien me puede decir donde se encuentra esta pieza ??

Vale, pués visto lo visto me respondo a mí mismo. Hoy, he metido el coche en el Vag-Com. Problema: Canal 1 del climatizador, fallo 15.3=== Address 08 Controller: 8N0 820 043 Component: TT-Klimavollautomat D02 Coding: 00040 Shop #: WSC 06435 1 Faults Found: 00604 - Potenciometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10- Open or Short to B+ - Intermittent Este es el fallo que tiene el coche.

Hola, hoy me ha dado por mirar el canal 1 del climatizador.( El de averías ). Antes en este canal me ponía 0.0, pero ahora ya no. Lo que me dá que pensar que algo tengo mal. Concretamente la avería que me sale en el canal del clima es la 15.3 ¿¿ Sabe alguien a que corresponde esa avería ??

Te digo: Los tirones en este coche, suelen venir a consecuencia de un Caudalímetro en malas condiciones, para saber si la avería viene de ahí, lo prmero que debes de hacer es desconectar la clema del Caudalímetro, es decir dejar a tu TT sin el. Te arrancas el coche y te das una vueltecita. -Notarás: 1) Luz del Epc sigue encendida. (Dado que vas sin Caudalímetro) 2) El coche naturalmente no tiene el brio que tiene que tener. (como que no tira) Pero hecho esto; si la avería es de un caudalímetro defectuoso, el coche te habrá dejado de dar los tirones. Si esto es así: -Cambias el caudalímetro. (Pierburg o Bosch) -Metes el coche en el Vag Com (para eliminar el fallo registrado en la centralita) -Y a seguir disfrutando de este coche tan Pejilguero!! Un saludo. Y espero haberte ayudado en algo.

Eyyy!! que pasa gente, ¿¿nadie sabe esto??

¿¿ Tu llevas Pierburg ??

Eyyy!!! otra cosilla: -- Yo voy a la mercedes y pido el Caudalimetro Pierburg (A 611 094 00 48 - caudalimetro pierburg - 90 €) La pregunta es: -- ¿¿ La conexión (clema o contacto) es la misma que en el Bosh, o tengo que hacer alguna chapuzilla para adaptarlo ??

Muchas gracias, soís una gente de P!"ª!" Madre. Por no decir el taco. Jejeje. Un abrazo para todos. Y sobre todo Feliz Navidad. :claugh: :claugh: :claugh:

Hola, me gustaría saber si alguien sabe la referencia del caudalímetro del Audi TT 1.8 Quattro 225cv (Año 99). Bosch. Y si se le puede instalar el Piertburg, también me gustaría saber la referencia. SALUDOS... :claugh: :claugh: :claugh:

Estoy deacuerdo con Nacho. Las plazas de atras pequeñas (pero utiles en un momento de urgencia, por que en el roadster nanda de nada) y maletero bastante bueno. (para ser un deportivo)

Pués ya somos unos cuantos los que lo queremos limpiar por dentro. Me parece un tema bastante interesante, ya que los faros nuevos valen una pasta y más si tienen Xenon.

No, más PhotoShop ¡¡¡please!!!. "Que ganas de ver la historia cierta."

A mí me parece que 45cv dan mucho de sí. ( ¡¡¡ TT 225 Power !!! ). Más cosillas: Turbo KK04 respecto al KK03. 2 Intercooler. Bueno para que seguir. ¿No...?

Joer.... :clap1: :clap1: :clap1: , Si va el perro en el maletero, irá flipando, ¿No?. Aquí os dejo otra.

Si, ese video ya lo puse. Yo la verdad es que suelo ir a 140-160Km/h en buenas carreteras también. Y como dices.... Donde esten las carreteras de montaña que se quiten las autovias (para disfrutar de la conducción claro). ¿Sabeis lo que puede costar un caudalímetro para mi coche? :clap1: Mod. Audi TT 1.8T 225cv QUATTRO (Año 99). El motor me parece que es APX.

Noooo!! ahora si entran las maletas. En el TT sí, pocas pero entran. En el que no entraban era en el Astra, que cuando hacía un viaje: una de dos, o quitaba el equipo, o las metía en los asientos de atrás. Eran otros tiempos claro, mi epoca Tunera. Jejeje. Ahora ya me he asentado...... Bueno un poco sólo. :clap1:

A mí si me parece fiable. Realmente lo que está haciendo ese producto es lo que hacen muchos chapistas, para devolver el brillo a los faros. 1º Decapamos el foco (con un buen decapador y una lija muy muy fina, de agua) 2º Pulimos el faro. 3º Abrillantamos. Todo esto está muy bien cuando la suciedad está por fuera; pero si se te ha metido humedad en el faro, es decir vaho,pués como que ya te toca desmontar el faro, limpiar por dentro, volver a sellarlo y eso ya sabeis..... ¡¡¡Mis faros necesitan una restauración!!! :clap1:

Aquí no hay nada escrito.....

Este video también lo filmé con el movil y venía un amigo mío conmigo. (Estaba acojonao ) Cuando el caudalímetro estaba en buenas condiciones. Jejeje. Esos pedazo de 260Km/h

Jejeje. Esa tuvo que ser muy buena. Que situación de quemar adrenalina. Si LexTT, la proxima que la grabe el copi y con una camara en condiciones, por que este video lo grabé con el telefono movil. (No graba mal, es un Nokia 6670; pero donde esté la digital....)

JAJAJAJA. ilcondelecquio: y yo echando cuentas para pillarme el cargador de cds que venden por el foro..... cab***es, estais forraos de pasta.... Es lo que tienen los hobbys, a unos nos gusta la música y a otros las mujeres. Claro que..... Pensandolo bien....??? ¡¡¡¡ A mi me gustan las dos cosas !!!!

Lo que quiere decir que los tenemos bien AnTTonio.