Lalo

El troncazo que se ha metido ha sido bestial, parece que lo ha partido un árbol o algo vertical como una farola. Se ve que no a causado mayores daños que los propios, eso en parte es tranquilizador; el dicho de "sólo le piso cuando no hay nadie en la carretera" está muy bien, pero las consecuencias pueden ser estas ( por muy superman que se crean algunos ). P.D.: ¿Merece la pena un subidón de adrenalina a cambio de perder la vida? si sólo es la vida del implicado es tan libre como tirarse de un puente.

10 coches afectados en el parking, con el agua a la altura de la cintura.

Esto ha ocurrido el pasado Martes, tremendas olas ]C/Urzaiz[/url] ]C/ Colón[/url] Saludos

Las BBS me recuerdan bastante a las que tiene algún forero en un RS2 <_<

Se habla bastante del tema unos post más abajo Saludos

El lado oscuro cada vez más oscuro, que preciosidad

Llueven calderos por las Galias

Un poquito de info A3 (00-) 1,8 B KKK K03 A3 (00-) 1,8 B KKK K03 A3 (99-) 1,8 B KKK K03 A3 (96-) 1,8 B KKK K03 A3 TDi 150hk (01-) 1,9 D GAR GT1749VNT A3 TDi 130hk (01-) 1,9 D GAR GT1749VNT A3 TDi 150hk (00-) 1,9 D GAR GT1749VNT S2 A3 TDi 130hk (00-) 1,9 D GAR GT1749VNT A3 TDi 130hk (00-) 1,9 D GAR GT1749VNT S2 A3 TDi 130hk (00-) 1,9 D GAR GT1749VNT A3 TDi 116hk (00-) 1,9 D GAR GT1749VNT S2 A3 TDi 110hk (00-) 1,9 D GAR GT1749VNT S1 A3 TDi 110hk (97-) 1,9 D GAR GT1749VNT S1 A3 TDi (02-) 1,9 D KKK KP39 A3 TDi (01-) 1,9 D KKK KP39 A3 TDi (96-) 1,9 D KKK K14 Saludos

Los 2 asientos con el mando de apertura en el mismo lado (quizás el asiento del copi será reciclado con otro de conductor), y el tapizado del asiento bastante mal acabado. Vaya tela S2

juas pues no se donde, yo bajos creo que son de 0 a 2000 rpm y eso ni empujando, el coche esta muerto por debajo de 1800/2000, vamos hasta que no salta el turbo!!! un saludo!!! Estás un poco confundido, lo que tu piensas que es la entrada del turbo se trata de la entrega de par a esas vueltas; el turbo puede empezar a soplar más abajo, más arriba, todo depende de tu pié derecho y la relación de velocidad. Saludos

Pues yo no lo tengo tan claro, algunos motores, debido a una inclinación del mismo ( algún bmw, kia, ... ) retirando el aceite por el tornillo no se vacia del todo y es recomentable hacerlo con el "chupete" Saludos

voy a cenar algo que me ruge el estómago

Esta semana marcho a los madriles, pero todo se andará

En ello estamos, dentro de un ratito os dejaré... , pero llego tempranito, que mañana hay bodorrio....marisco a saco.... :clap1: Oye macho, cuando te aburras de comer marisco y fiestas varias me avisas que hago un esfuerzo y ocupo tu lugar ehh :clap1: :cry1:

monty parece que estamos escribiendo al unisono parece ser el ritmo de la noche

Claro, salvo alguna urgencia en el trabajo estaré alli como un clavo y ... venga otra al canto que vengo seeeeeco :clap1:

A buen ritmo, si señó

En breve aclararé mi duda sobre el vaciado del cárter. Creo que haciendo el vaciado retirando el tornillo del cárter, sustituyendo el filtro no se realiza un cambio de aceite completo, ya que permanece una cantidad de aceite ( aprox 1/2 ); no lo se a ciencia cierta pero haciéndolo de esta manera he metido 4,1 litros. En la próxima revisión me aspirarán el aceite y ya os contaré cuanto se inserta. Saludos

Vaya color tan chulo

Te cambian el piloto derecho, o los 2? . No te preocupes que los pilotos traseros se cambian en un tris :clap1: Saludos

:clap1: Im-presionante.

Mu bueno :clap1: :clap1:

Tengo una duda, yo estoy operando con el banco, me gustaría saber si puedo gestionar las mismas acciones con Renta4. Por cierto, yo tiro por jazz Un Saludo

Presión del turbo y Tª de aceite

Sin palabras :clap1: . Una pregunta sobre el líquido de frenos, creo recordar que el DOT 5.1 tiene un punto de ebullición más alto, pero por contra ¿puede degradar prematuramente el circuito de frenado?; ya te digo que no lo se a ciencia cierta, pero algo de eso hay. ¿Metiste los latiguillos metálicos?. IM-PRE-SIO-NAN-TE Saludos