Juanjo

Eso es en ralenti, dándole se pone en 52 litros .

Ese carro tiene que pero muy buena pinta. Felicidades por la jornada. Oye, en una foto vi un Q7 y un A4 Avant juntos y el Q parecía una pasada de grande. Ahora veo las fotos y el tamaño no me parece tan descomunal. ¿ El tema de la suspensión es ajustable en altura como el del allroad?. Saludos.-

Qué bien suena eso de negro azabache. Bienvenido. Saludos.-

Siempre que sea por el bien del usuario .......... ¿Y digo yo, que un negocio que deja tanta pasta cómo es que cambia de manos?

Ah, ya ya. Eso es que estaba un pelín guarrete, lleno de salpicaduras de barro. El sol daba duro y aparecen como quemaduras.

¿340 jacos nada más? Pues a mí me parecieron una barbaridad acostumbrado al mío. En serio, al coger el avant, me recorbada a los cochecitos eléctricos de los campos de golf . El sonido es indescriptible. Cualquiera que entienda un poco de chicharras, cuando oye eso, se vuelve seguro. Ya le he comentado lo del foro. Si tiene tiempo lo mismo se da una vuelta. Y lo de la KDD, no sé, no sé, el lado oscuro le está llamando en forma de cabalino rampante. Pero no creo que se desaga de esta joya. Amigos que han probado el coche (teniendo buenas máquinas) han flipado con el agarre y estabilidad del S8. Pues será la sombra de la cabeza de mi amigo . Saludos.-

Y nada, después de insistirme un buen rato he aceptado la invitación y me he dado un paseito en modo turista en el coche. IM-PRESIONANTE. Qué barbaridad: - lo primero el sonido :clap1: me he montado luego en el mío y creía que estaba roto - dirección, estabilidad, frenos - me he quedado flipado con los bajos que tiene. En fin, que ya he pedido cita para el psicólogo por el tema del malrato. :clap1: Un cochazo con todas las letras. Así que a los poseedores de estas máquinas los envidio hoy todavías más.

Las cosas que pasan a diario: sales del trabajo, te encuentras por casualidad a un amigo, te tomas una caña, y te dice: ¿oye Juanjo, quieres probar un S8? :clap1: :cry2: ¿Estarás de coña, no? No hombre, no es broma. Mi primo vendió el A6 (se le quedaba cortillo) y ahora tiene éste. Yo otra vez: Y aquí viene el emoticon ese de Ya por dentro como que te lo vas creyendo poco a poco. :clap1: Por dentro es muy parecido al mío, lo que ocurre es que lo del velocímetro como que no acabo de asimilarlo (¿ 300 Km/h ?

Pues me alegro que haya sido una chorrada. Si el coche te permitía rodar sin problemas (engranando el resto de las velocidades) tenía pinta de eso, de que mecánicamente no podías poner la palanca en la posición de primera y segunda. Algo similar me ocurrió a mí con el Tiptronic, con la diferencia de que no ha vuelto ha hacerlo más y que no necesitó reparación alguna. Saludos.-

Otro allroad (qué envidia ). Bienvenido y que disfrutes mucho tanto de esa máquina como del foro. Saludos.-

Igualmente. Muchas gracias por el curro que os estáis dando. Nosotros aquí en la casita nos limitamos a darle al ratón y ya está. Vosotros estáis ahí dándole al coco y echándole horas. Gracias.-

Por lo menos no has perdido el control del coche y la cosa no ha ido a mayores. :drool: Saludos.-

Seas bienvenido y a disfrutar todo lo que puedas. Saludos.-

:cry2: Veo que por allí también está la cosa apretailla de dinero y la gente compra mucho TDI.

Por desgracia vi uno en vivo y en directo durante una pequeña retención en la autovía. Digo por desgracia porque vaya envidia que me dió no llevarlo yo :cry2: . Un ferrari puede despertar pasión, pero ese coche tiene una línea y una clase fuera de lo común. Como es automático me lo pensaré para la próxima compra que haga. Saludos.-

Una cosa así es la que estaba buscando para disfrutarla en verano. El caso es que lo he comentado con mi novia y dice que no, que va a ser muy peligroso, que por la cuenta que me trae que me deje de caprichos de esos. Gracias de todas formas por avisar. Un amigo.-

Con el coche frío es completamente normal que esté justo en el límite del mínimo. Saludos.-

También me inclinaría por el rodamiento. El problema radica en intentar aislar el ruido. Si vas atrás sentado, el ruido se reparte por el paso de rueda y lo mismo parece provenir del asiento, parte del maletero o cualquier otro lugar. En otro coche anterior, me tiré un montón de tiempo hasta dar con lo que era. Para ese momento, el rodamiento estaba ya realmente mal y sonaba muchísimo más. Saludos.-

:drool: pues lo siento. El mío mientras que el FIS parezca un tetris pero el resto marque bien me aguanto. :drool: Muchas gracias por habernos informado. Saludos.-

Hola Lagunaseca, bienvenido. A mi no que no me cuadra es que por parte del concesionario le cambien los inyectores (1.200 €) y pasen por alto el tema del caudalímetro (79€). ¿Es que no están acostumbrados a que se les presenten temas de esta clase? Con una lanzada con el portátil que ellos tienen, pueden comprobar el rendimiento del turbo. Esto es, lo que demanda y sopla en realidad. ¿Cómo no van saber de lo que va el tema? Mi coche es un 150CV, con unos añitos y kilómetros, me he puesto al lado en una ocasión con el 180CV y no anda mucho más, pero tiene muuuuucho más tirón y un puntito más de reprix. O sea, que tiene una patada bestial y anda bastante para el lastre que tiene de peso y tracción. Planteales cláramente que si el coche no va bien lo entregas y punto. El motor es relativamente sencillo de testear (o turbo, admisión o escape) a no ser que le estén echando girasol en vez de gasoil. Saludos y ya nos contarás.

Sin abrir el post, sólo con el título tan gráfico , ya decía .......... transmisión. Va a tener que pasar por caja.

Suerte que te pilló dentro del coche y viste el golpe en directo. ¿Cuántas veces reparten cera y si te he visto no me acuerdo?.

Esto es lo que he encontrado. Las recomendaciones siguen siendo las mismas. Motor: Comprobar nivel de aceite Nota: Temperatura del aceite de motor 60 °C como mín. Vehículo en posición horizontal. Después de parar el motor, esperar unos minutos para que el aceite pueda refluir al cárter de aceite. – Sacar la varilla de nivel de aceite, limpiarla con un trapo limpio y volver a introducirla hasta el tope. – A continuación, volver a extraer la varilla y tomar lectura del nivel de aceite. Zona indicativa en la varilla del nivel de aceite: a - no se debe añadir aceite. b - se puede añadir aceite. Puede suceder que, después, el nivel de aceite quede en la zona -a-. c - hay que añadir aceite. Basta con que, después, el nivel de aceite quede dentro del campo de medición -b- (zona rayada). NotaEl nivel de aceite no debe sobrepasar la marca -a- de la varilla de nivel de aceite. Saludos.-

En las tres que aparecen en el dibujo, tienen en común una zona estriada. Ése es el margen de llenado óptimo. ¿En las vuestras no aparecen?

Ahí se ve clarito. Por cierto, acuérdate de mirarlo siempre en un lugar PLANO. Antes de la KDD de Cazorla, me da por revisarlo en un lugar que no era el habitual, con una "ligera" pendiente. Me cachis en la mar, con lo bien que me iba con el 10W40 y ya se ha chupao 300 ml. Compro un bote de 1L y cuando lo vuelvo a revisar antes de rellenar : me cago en la mar, ahora resulta que con la pendiente (que parecía que no era tal) la diferencia era mucha. Saludos.-