Juanjo

Dependiendo qué modelos llevan más de un aforador de combustible. Pues estar fallando uno de ellos. Saludos.-

Ok, gracias por la aclaración. Saludos.-

A ver luis que no me ha quedado muy claro el tema ¿por cuánto te ha salido al final la faena?

Qué buena pinta tiene . Un señor coche. A disfrutarlo. Saludos.-

El del copiloto es un poco curvo (se ve al compararlo con el otro) para evitar precísamente eso. Creo que has comprado uno genérico. Pero da igual, te va a durar un año. Saludos.-

Ayer anduve buscando por todos lados la foto de un 50 mm 1:1 de los modernos (con montura EF) pero no doy con ella. La foto era de un japonés y no se bien si el objetivo en cuestión rondaba los 5 ó 6.000 eurillos (no me hagáis mucho caso pero vamos, una burrada). Lo más gracioso es que a esas aberturas era prácticamente inutilizable, por la poca profundidad de campo (ninguna ) y porque a esa abertura, la luz hacía espectros de toda clase. Con el 50 mm 1.8 o el 1.4 ya dan una calidad fantástica y va uno sobrao. Ahora, por pedir que no quede . Saludos.-

A parte de la p*t*d* de la centralita, el filtro de recirculación de gases estaba obstruido. Más o menos por ahí iban los tiros. Gracias por dar el resultado. Saludos.-

Vaya tela . Eso tiene que parecerse mucho a un avión, pero sin alas :clap1: .

¿Quién ha conseguido esas imágenes del desplome?

Curiosamente la base de la antena en la aleta no viene en el ETOS (y yo no se encontrarla). La otra, la del Avant sale por 126 € más IVA más o menos. P.D. Aprovecho el post con tu permiso Sanchi para recordar a los propietarios de A6 Avant que me miren por favor el diámetro de la rosca de la antena de techo. Que la mía es de 7mm. en vez de 5 ó 6 mm. como llevan el resto y quisiera saber si los coches importados lo llevan así o se lo han adaptado. Estoy un poco desesperado ya porque llevo meses sin la antena de techo original y no se pilla ná. Gracias.

Otra más al canto (empiezan a temblarme las rodillas). A vér cómo lo solucionas al final dentro de lo malo. Lamenta la ausencia de respuestas a tu consulta pero con el tema de ser fin de semana, creo que nos ha pillado a más de uno fuera de juego. Saludos y ya nos contarás.

Javica no se de dónde eres (no lo veo en tu firma). Sería cuestión de quedar con alguien cercano a tu zona y que le meta el VAG para una segunda opinión. No vas a arreglar nada pero al menos tendrás más opciones. Comprueba la tensión de la batería en reposo. Creo que debería de andar alrededor de los 12,5 voltios. Luego, con el motor arrancado, no debe bajar de 12V mínimo. Saludos.-

Gracias a tí por mantenernos informados. Así sabemos que ocurría exactamente. Enhorabuena por la feliz resolución. Saludos.-

Vuelve a pasarle el VAG-COM con un portátil a ver qué te dice. ¿La avería estaba codificada como esporádica o fija? ¿Te la han borrado de la lista de errores?. Pueden ser las dos cosas, que la corriente la esté dando el alternador (porque la batería esté mal) y se vuelve loco el cuadro. Que el cuadro esté roto (ya he oido más de un caso). Si la batería tiene más de 4 años empieza por ahí que es más barato. La mía me dejó tirado sin previo aviso. Saludos.-

También me ocurre a mí. Baja hasta 80 (o incluso menos) cuando bajo un puerto de montaña. Al principio me mosqueaba un poco el tema, pero ví que todo iba OK. Saludos.-

Yo no lo bajo de 8 alto así lo maten. En ciudad va más sobrao: 10,2. Tendré que mandar a revisar mi pie derecho. Saludos.-

Hombre, tal y como te lo han dicho parece chufla, pero puede tener sentido. El bombín del contacto tiene varias posiciones. La última, la que acciona la puesta el marcha debe tener un muelle que devuelve la llave a la posición anterior al accionarse la puesta en marcha. Haz la prueba porque quizás nunca nos paramos a pensar en el detalle. Al arrancar, suelta la llave inmediatamente y ésta vuelve a la posición justo anterior. Si tienes mal el bombín, puede que lo que te hayan comentado es que sin querer, la llave puede pasar a esa última posición y accionar el motor de arranque con el coche en marcha, con lo que romperías el bendix o piñón de arranque. Que te digan qué es exactamente lo que tienes mal. Saludos.-

He intentado editar el mensaje pero no puedo. Perdón, al final con la emoción del kit ABT se me ha pasado dar la bienvenida a jfk-oooo, que por cierto, te has agenciado el coche de mis sueños. Saludos.-

doscientos sesenta y cinco jacos ??? Vaya tela marinera. Ahí ahí, desde el primer día sin susto. Saludos.-

A mí se me ponen de corbata cuando voy apurado la reserva (aunque siempre cuando relleno quedaban 8 o 10 litros en realidad). La aguja marca un poco de menos. Lo de este tío no tiene nombre. :drool: Saludos.-

Creo que es potochop, las sombras proyectadas por el sol no me cuadran :drool: . Pero bueno, todo puede ser.

Hola.

Voy a empezar por el final. A no ser que necesites imperiosamente reducir con el motor en primera, te lo desaconsejo. Haz si quieres la prueba en la rampa de bajada a un aparcamiento subterráneo. Si vas en primera y pisas y levantas levemente el acelerador suena bastante los engranajes. Subiendo es distinto. Puedes hacerlo cuantas veces te plazca. De hecho, si vas conduciendo y entras en una zona de muchas curvas, lo más lógico es pasar a Tiptronic sobre la marcha y así retener un poco más el motor al mismo tiempo que consigues mayor respuesta de potencia. Tú mismo irás viendo dónde conduces más cómodo. Por regla general, andarás mejor en ciudad con automático (no necesariamente en la D, ya que puedes ir en 4 ó 3 y el coche apurará un poco más las marchas y no se hace tan remolón al conducir), en carretera igualmente, a no ser que quieras hacer un adelantamiento (para eso tienes el Kick-down) o pasar a Tiptronic y apurar hasta cuando quieras. En carretera de montaña y carretas viradas siempre es aconsejable ir con el Tiptronic (la 5ª es demasiado larga y llevas poco freno de motor con lo que puedes "colarte" un poco). Sí que varían. Quizás donde más se note el incremento sea con el cambio manual (Tiptronic) si le metes tralla. Pero quizás ahorres algo cuando el coche está frío y cambia de marcha demasiado tarde, aumentando el número de vueltas y también el consumo. Saludos.-

Muchas felicidades gamberros :clap1: Saludos.-

Los iconos de güindous. hay que pinchar aquí Saludos.-