Juanjo

A mi me parece muy buen precio a priori. En cuanto al tema del renting me imagino que dependerá de las manos que haya tenido. Un ejemplo, la flota de coches donde trabaja mi cuñado son A4, de renting, coches de uso y disfrute con una sola mano. Al pasar los 4 años, se dan hostias por comprar uno para ellos. Saludos.-

JNV, eso tiene muy buena pinta. Gracias. P.D. Ya estoy deseando ver la fotos del A6 con el nuevo Kit de paragolpes . Saludos.-

Aunque no estén expuestas a las inclemencias climáticas las gomas se cuartean o bien pierden propiedades. Cuando compré el coche (importación) llevaba cubiertas "nuevas" con cinco añitos. A los pocos meses aparecieron grietas en los laterales internos. De no ser porque periódicamente me gusta revisar los bajos en busca de pérdidas y demás no lo hubiese visto. Si pegas un reventón te matas. No merece la pena. Saludos.-

Lo del sensor no tiene mucha historia. Lo que he encontrado de su ubicación es lo que viene en el cuadro general y esto: Saludos.- Radiador_A4_AJM.doc

Ya hace muchos años (quizás más de 15) por la zona de la costa del sol, se pagaba a grupos de jóvenes para que "marcasen" los objetivos de futuros robos a coches. Obtenían información tales como modelo, matrícula, equipo de sonido, dónde dormía el coche, costumbres, etc... Hoy, eso es tan fácil como tener acceso a internet y meterte en un foro como éste y echarle unas cuantas horas de lectura ( y sin moverte del sillón). Si te quieren reventar el coche , pues muy bien, pero a mí no me haría ninguna gracia que viniesen A MI CASA a por él, poniendo en peligro a mi familia (es un mero ejemplo). Dame tu matrícula y con una sola llamada de teléfono me quedo con la copla de dónde vives, teléfono (por si no estás en casa y de camino te limpio el domicilio), si el coche lo has sacado a través de un familiar con minusvalía, cuántas personas conviven contigo en el domicilio habitual, ¿segunda residencia?, etc.. (es un ejemplo). Cuanto más reservado sea uno, pues mejor. Por lo demás, ¿hay algún inconveniente en poner las matrículas en las fotos? Pues no, por supuesto que no. Saludos.-

Aquí dejo el esquema general del radiador con el tapón de vaciado. P.D. Se corresponde con el número 30. Saludos.-

Pues en ese caso puede ser llanta-neumático defectuoso, bien un golpe en llanta o bien defecto en la carcasa de la cubierta. Lo que me comentas de la frenada ya es más desconcertante <_< . Si el ruido es cíclico, no descartaría cualquier problema relacionado con disco o pastillas de freno. También puedes tener jodido algún buje o gripado algún cojinete de alguna rueda (cosa bastante rara). El coche no tiene porqué vibrar y mucho menos irse hacia algún lado. ¿Se acentúa en una frenada fuerte con el volante suelto? Dile a los mecánicos, que la única forma de comprobar la alineación del coche es meterlo en el elevador y montar la parafernalia de ajustes con la máquina. Si lo han comprobado OK, pero si lo están mirando únicamente por ver la alineación del volante mal vamos. Que lo revisen porque algo no cuadra. Saludos.-

Aquí dejo un esquema de por dónde andan más o menos los sensores de revoluciones. El acceso lo vas a tener complicado con la pistola de presión porque no vas a llegar hasta ahí a no ser que tengas la rueda quitada o estés en un elevador. Saludos.-

Hola coupe2000 El "tembleque" ese que comentas lo arreglas con un equilibrado de ruedas. Suele ser típico que sólo aparezca a una velocidad determinada, para después desaparecer (si te fijas podrás tú mismo calcular el umbral de velocidad donde aparece dicha vibración). El que el coche se vaya hacia un lado es por la alineación. Que la revisen y no estaría de más que revises también la presión de los neumáticos ya que también puede ser esta la causa. El "cloc" que oyes al pisar el freno en la posición P de parking es la liberación de los electroimanes del Tiptronic - Multitronic que impiden que engranes una velocidad (marcha) sin estar el coche completamente detenido. Saludos.-

[b]¿ USA ? No, MADE IN SPAIN[/b]

Título: Piensa en verde Lugar: P.N. Sierra de Grazalema (Cádiz)

CERRADO POR VACACIONES

Título: Desde mi ventana Lugar: Marbella

Sí, comprobé lo de las luces y no había ninguna fundida (ni tampoco ningún led o bombillita de la luz de freno del portón). Saludos.-

Me alegro que no haya ocurrido nada más grave. Ante cualquier indisposición, molestia o duda (como te han comentado) vuelves a ir a urgencias y que os valoren de nuevo. Si vas a estar de baja, ese parte de lesiones está tasado en alrededor de 6.000 eurillos por persona; así que no seas melón y si no estás al 100% para trabajar, reclama lo que es tuyo. Un abrazo para ambos.-

Hay unos pocos de hilos abiertos con el mismo tema, pero posteo aquí porque es donde he visto más soluciones al problema. Esta tarde se me ha encendido el símbolo de los calentadores (parpadeando) con el coche arrancado. Ha sido al repostar, así que después de arrancarlo, no ha vuelto a aparecer. He metido el VAG y aparece el siguiente error: 00741 Brake Pedal Monitoring 2700 - Implausible Signal Después de consultarlo he borrado el error y le he vuelto a hacer una diagnosis y ya no aparece el fallo. Así que además de las causas que comentáis cobra fuerza el tema del conmutador ese del pedal del freno que ha citado MaDNeSS. Muchas gracias por la información que prestáis. Si vuelve a aparecer el error habrá que pensar en cambiarlo. zhenquiu Saludos.-

:clap1: eso es un rollo hombre, con lo guay que estaba sentarse en el asiento posterior, clavando las rodillas, pecho pegado al respaldo, cabeza inclinada, extendiendo los brazos en cruz y echándose hacia delante (vaya posturita para poner la cortinita de los c******). ¿Y cómo dices que va eso? ¿Con un botón? Me vais a matar a disgustos. Saludos.-

Lo que habría que tener claro es que es realmente aceite del motor y no ATF. Raro es el coche que no tiene una pequeña fuga de aceite . Si le han revisado los bajos (con los insonorizantes quitados) y sólo se trata de una pequeña fuga, pues nada, a observarla. Pero no te cortes un pelo a la hora de pedir cualquier reparación en el periodo de garantía. Saludos.-

"Ha ganado bastante, parece otro" Saludos.-

Felicidades "chaval" Saludos.-

Hoplita, si es la guantera "mondá y pelá" la que quieres desmontar creo recordar que lleva únicamente tornillos de estrella en la parte posterior. Cuando la desmontes "se cae al suelo", así que ten cuidado si lleva algo conectado en la parte interior (luz de cortesía, manguera de cableado del cargador de CD, etc .). Te dejo un enlace de una foto con la misma desmontanda. guantera A6 Saludos.-

Enhorabuena por ese curro . Si pudieses hacer un .pdf ya sería la leche. Saludos.-

Nada nada, caballo grande ande o no ande . Muchas gracias por la información. P.D. Cuando vengan las primeras unidades, quizás pueda hacerle un reportaje . Saludos.-

Joe, cómo me ponéis los dientes de largos . Enhorabuena por la adquisición AudiMB. Y a tí Pagka, no te digo nada , ya queda menos . Saludos.-

Impresionante :blink: . Cómo le meten leña y ni se inmuta. Me da pena por el pobre chorizo, más que nada porque termina con los brazos fundidos . Molan las imágenes a cámara lenta. ASIas Cristobal. Saludos.-