Juanjo

Y esta es la afoto del piloto. Saludos.-

Pues eso, que me ha dicho un pajarito que alguien necesitaba algo de información para cambiar la bombilla. Aquí dejo el esquema de marras. Guarnecido_del_cap__trasero.doc

Hola, con lo fácil que es decir motor 1.8 T pero no veas no difícil que está eso de buscar las nomenclaturas de los motores, y por consiguiente los gráficos. Para una futura consulta, puedes mirar en los documentos del coche código de motor, caja de cambios, etc y así será mucho más rápido mirar. A ver si esto te sirve: Saludos.- Cambio_filtro_aire.doc

Me alegro que hayas salido al paso. El tema del ATF es que necesitas las TORX esas y un elevador o foso para poder acceder bien a los tapones. Lo del nivel viene explicado en el ELSA, pero no es fácil. Si te cambian el filtro, se referirán a la bandeja que hace de fondo, que hace las veces de tamizador para filtrar las impurezas. Viene en un kit y la junta posiblemente te la tienes que hacer tú con una pasta de juntas. En fin que es laborioso y además no mucho más barato de lo que te pueden cobrar en el servicio oficial. Por si fuera poco, estamos hablando de la caja de cambios nada más y nada menos. Muchas gracias por la info. Saludos.-

Quillo !!!!! dinos algo que nos tienes con el alma en vilo. Estoy pendiente de cambiarle el ATF así que las cosillas que comentes nos viene bien. Saludos.-

La cantidad de aceite que hay entre la marca de mínimo y máximo suele ser más o menos de 500 cc. Si el chivato marca en naranja que necesita aceite suele estar por debajo de ese mínimo. Si el nivel es inferior, el FIS canta rápidamente en rojo. O sea, que el medidor de nivel de aceite está mal. Que lo cambie por seguridad, no porque le marque de menos , sino porque si le marca de más puede darle un buen susto si no mira con frecuencia el aceite. Saludos.-

Pues como muestra el dibujo y sin miedo alguno. Al sacarlo hay una lengüeta metálica haciendo una especie de "w". Así que si ves que queda un poco de holgura, estiras un poco la pletina esa y ya está. Saludos.-

¿a qué luz del portón te refieres? ¿a la de matrícula? ¿plafonier interior blanca y roja?

Gracias por avisar. Lo que me fastidia de todo esto es que estás circulando en una carretera nacional :clap1: . Bueno, pues ya sabemos lo que ocurre cuando se aproximan las pagas extras. B) Saludos.-

Yo no pienso que sean todos unos cab*****, alguno habrá bueno, jubilao eso sí, jubilao. Saludos.-

A disfrutarlo Cristobal. Habrá que organizar una KDD para festejarlo.- Saludos.-

Bienvenido al club del "Kick-down" <_<

Feliz cumple B) .

B) No me gusta la trasera. Tiene pinta de todo terreno pero de bajito por los suelos.-

Aunque se retire profesionalmente, siempre le quedará la opción hacer algún que otro vídeo casero . P.D. Qué profesión más entregá Saludos.-

Suelen ser dos piezas distintas: INSONORIZANTE delantero y trasero. Uno cubre la parte del motor y el posterior la caja de cambios. 60 y 34 € más IVA respectivamente en el caso de llevar los dos. Las referencias no te las doy porque te aconsejo que los pidas directamente con el código del chásis o bastidor. Ya los pedí en una ocasión y se equivocaron en dos ocasiones :clap1: . Saludos.-

:clap1: Cuando puedas enséñanos unas fotillos :clap1: . Enhorabuena. Saludos.-

Muchas gracias por el trabajo . En mi caso más vale tarde que nunca. Saludos.-

Qué bueno. Ahora entiendo el porqué hay que tener quattro

Alfonso, amigo, que soy muy torpe. Vamos por partes . ¿Qué síntomas tenía? Lo que se ve por ahí es el aforador de combustible en la bandeja trasera, pero en la foto veo metros de macarrón pero no veo dónde estaba roto. ¿Cogía aire por el sistema de alimentación y se paraba el coche? Gracias por la información (como siempre ). Ah, y lo de los Km lo arreglaba yo poniendo sólo 100.000 Km como máximo, a partir de ahí, desde cero y cada poco estrenábamos coche . Saludos.-

En los semáforos cortos se puede dejar anclada la "D" o la marcha que se lleve puesta sin problemas (paradas cortas). El Multitronic® sufre mucho menos en este aspecto. Saludos.-

Pues vaya pegote. Es conveniente siempre tener dos luces blancas y cuanto más iluminen mejor. Muchas veces hay que apurar dando marcha atrás y el piso o está mal o hay algún obstáculo. Cuanta más luz mejor ¿ o no inventaron en Xenon con ese propósito? Saludos.-

Por ahora bien. En estos días echaré un vistazo al sistema de frenos y también a ver si me decido por un tipo de aceite que me convenza. Por lo demás está hecho un campeón Saludos.-

Pedazo de maquinón te has agenciado. Enhorabuena y bienvenido al foro. Saludos.-

No hace falta levantar el pie del acelerador, para eso está el convertidor de par. Te encontrarás en situaciones en las que no te quede más remedio que poner manual: subida o bajada de puertos, carreteras muy viradas, lluvia, etc.. Saludos.-