Juanjo

Hola pepegv, como bien te han comentado puede que los tiros vayan por ahí o por la tapa de balancines (mal endémico de los 2.5 V6 que pierden tela por doquier <_< ). En cuanto a la búsqueda, tienes toda la razón. Sin ir más lejos, ayer mismo estuve buscando exactamente lo mismo que tú y no había forma. El problema es que si metes más de una palabra tiene en cuenta acentos, mayúsculas y demás, así que habrás de probar muchas búsquedas hasta dar con la palabra clave que te interese y coincida con los aciertos del buscador. Saludos.-

idem de lo dicho por los compañeros anteriormente. Distribución, aceite, filtros, líquido radiador, líquido frenos, pastillas, discos ....... (porque lo querrá para hacer kilómetros ¿no?). Una revisión general no vendría mal, no vayamos a meterle 3.000 eurillos en ponerlo a punto. Saludos.-

Éste, con el del pike: hilo del mes Saludos.-

Pa partirse Abubilla :clap1: :clap1: Muy bueno, de verdad por un momento llegué a pensar que iban a pasar de los 120 Km/h . Enhorabuena por el relato. Saludos.-

No había visto el hilo. Enhorabuena por la venta del A4 ¿era un A4 no? Bueno, pues eso, que el coche está impecable y no me explico cómo no se ha vendido antes. Me alegro por los compradores . A ver si estos nuevos propietarios se deciden a pasarse por el foro. Saludos y que la espera del nuevo Buque no se haga larga (menos mal que tienes el polito biturbo).

Lo he estado mirando en el etos y no viene referencia alguna.

Muy bonito. Saludos.-

Jurbo, has pensado lo mismo que yo. Los bomberos se la jugaron bien. Hace muchos años estuve cerquita de una deflagación del tanque de una moto y fue la leche. Así que con este no te digo na. Y los conductores que pasaban acelerando al lado del coche ardiendo se la estaban jugando a base de bien. Una pena, pero por suerte parece que quedó en eso solo. Saludos.-

Jo, hay que ver lo que inventan . Fantástica explicación (hasta yo me he enterado . Gracias. Saludos.-

madre mía de mi vida. Con razón decía JNV que tenía faena . Estupendo reportaje Ildefonso . Seguiremos el post a ver cómo termina el asunto. Las imágenes son la leche. Saludos.-

A ver si esto sirve de algo. Saludos.- Pomo_de_la_palanca_de_cambios_en_versi_n_normal.doc

Desde que conocí la BP ultimate diesel, es la que uso. Ya he comentado en varias ocasiones que le da una chispa extra al coche y que va muy bien. Si no puedo echar esa, pues Repsol en segundo lugar, y en tercer lugar ...... lo que pillo. Lo que sí evito son las marcas raras. También es cierto que gasta bastante más (¿ menos gasoil y más aditivos ? ). Saludos.-

Muchas gracias por la dedicatoria . Lo estoy viendo y me acongojo . Al recoger mi coche, al día siguiente lo llevé a que le hicieran la distribución, y no quise ir por no verlo así :clap1: . Curiosamente en este, aparece la típica manchita de aceite en el cárter (justo detrás del medidor de aceite del cárter) :clap1: . Interesantes fotillos. Saludos.-

Pues venga, ya que estamos...... (menos mal que no he abierto un hilo con lo mismo). Lo mío son fallos aleatorios, a veces falla el intermitente (independientemente derecha o izquierda). Se queda fija la luz verde del cuadro del intermitente y no parpadea. El interruptor de emergencia va perfectamente. Lo que sí me tiene un poco mosca es que hace unos días también fallaba aleatoriamente el conmutador del tempomat que en mi modelo va en la misma palanca. ¿alguna ideilla? ¿será relé o palanca? Gracias y perdonad por la reiteración. Saludos.-

Esa marca que has comentado (bfgoodrich) están muy bien. Yo las estuve mirando pero al final me decanté por Michelin (calidad y durabilidad) ya que la diferencia de precio no compensaba. Si vas a comprar las gomas por internet asegúrate antes de que algún taller te las monte. Yo estuve buscando por aquí y en ningún sitio aceptan gomas que no sean vendidas por ellos (alegan problemas de reclamaciones y responsabilidades legales). Por cierto, mis gomas no eran tan caras como precio, el problemilla viene porque suman: desmontaje, montaje, válvulas, contrapesado, NO2, etc.. Mira precios en muchos sitios sobre una misma goma, las diferencias son brutales . Saludos.-

Saludos y bienvenido. Que disfrutes. Saludos.- P.D. Una semana por pasarme por aquí y ya tenemos dos ALLROAD nuevos .

moskys en azul. Me encanta. Bienvenido y que disfrutes mucho del foro y de ese pedazo de coche. Saludos.-

No Peri, es la carretera comarcal que va desde Zahara de la Sierra a Grazalema, en la provincia de Cádiz. Saludos.- P.D. Aristol, en una ocasión el cambio Tiptronic se me quedó bloqueado y no hubo explicación del fallo. Coincidió que estaba en una rampa de acceso a un local. Puede que fuese que los contactos electromagnéticos no funcionasen correctamente. Paré el motor, volví a arrancar y hasta ahora. Saludos.-

Me está doliendo incluso a mí y eso que el allroad ni de lejos lo huelo . Exacto. Siempre bloquear el coche mecánicamente con el freno de pie y freno de mano. Cuando voy por ahí a hacer fotos y dejo el coche en pendientes peligrosas: freno de mano a tope, suelto el pedal de freno (el coche es normal que bascule un poco para equilibrar las cargas) y por último engrano la P de parking. Al salir lo hago al revés y dejo para el final el freno de mano. Por cierto, vaya susto me llevé el Sábado. Apreté tanto el freno de mano que se liberaba para quitarlo, pero no del todo, asi que estaba "clavado" y no había forma de quitarlo completamente. Ya me estaba viendo desmontando el freno de mano en un lugar que "pa qué" . P.D. Qué bonitos son los joios A6 Saludos.-

pedazo de explicación Atito. Muchas gracias por compartirla. Tuve que esperar a la KDD nacional para preguntar a los amigos: oye, ¿lo del anuncio del A6 de la rampa es coña no?. No, es de verdad . No jodas, ¿ más de 1.800 Kg subiendo por esa pendiente?. De mayor quiero un Quattro . Saludos.-

Correcto <_< . Pero una vez comprado el nivel (coche en foso, PC conectado, etc.) no es una operación que puedas hacer de forma rutinaria. Si lo vas a comprobar a los 60.000Km, directamente lo cambias y ya está. En el enlace que puse se puede ver con claridad cómo queda el líquido después de su uso cíclico <_< . Puede ser conveniente rellenar a mitad de vida del ATF, pero con la cantidad de impurezas que deja, incluso para el cambio es aconsejable cambiar la bandeja de filtro por tamizado ya que es ahí donde se depositan todas las porquerías, y eso no sale con un simple vaciado. Saludos.-

La caja no lleva varilla alguna que indique el nivel. Si quitas el tapón de la bandeja del ATF, si el coche está caliente, se vacía el líquido por rebosamiento. Que yo sepa no hay forma de medir el nivel del ATF con el VAG con PC. Gracias. Cuando la necesidad apremia hay que buscarse la vida. Tuve un problemilla con el motor. Me "patinaban" las marchas y antes que meter mano a la caja, descartamos todas las opciones. Al final resultó ser el caudalímetro. Y lo de hacerlo yo mismo pues verás: Me dejan foso y herramientas donde hacerlo. Lo haría en un fin de semana. Pero no me he puesto a buscar las piezas (en concreto la bandeja de tamizado). Lo único que me asusta un poco es el tema del sellado de la bandeja. Habrás que hacerlo con la pasta especial de sellado de juntas. Con la moto lo hacía, pero esto es distinto. El anterior cambio se lo hicieron en el propio taller que tenían donde compré el coche (recuerda que es de importación). Y te aseguro que ellos no miraron ni temperatura ni nada para el correcto llenado. A parte del coste del litro de ATF (oro líquido). O sea que espero poder hacerlo igual que ellos. Al parecer, tienen la costumbre de cambiar el ATF a todos los coches que entregan para que no se joda la caja de cambios en el primer año de garantía . Saludos.-

:clap1: Si llego a saber que ibas a cambiar el ATF hubiésemos hablado en la KDD sobre el tema. Lo de la pieza del nivel de llenado creo que te refieres a una especie de cánula con forma de número uno que se introduce para el llenado del ATF. No hay forma de saber el nivel del líquido (por lo menos en el Tiptronic). El nivel de líquido a reponer se hace por rebosamiento, el ATF tiene unas propiedades que varían con la temperatura. Lo ideal además, es tener el Vag Com para saber la temperatura del ATF. Difícil no es, pero necesitarás las herramientas necesarias. Tampoco sería mala idea cambiar la bandeja inferior que hace de filtro tamizador. En fin, que tiene un ratito de faena. Yo debo cambiarlo de aquí a poco. Te dejo un enlace de un cambio de ATF en un A8: cambio ATF A8 Saludos.-

:clap1: :drool: Muchas gracias.- :clap1: