Juanjo

a ver si esto sirve: desmontar portabebidas y tarjetero Saludos.-

Renault verde oliva, cortinillas traseras, cristales traseros ahumados, matrícula nueva, antena muy bien camuflada, circulando a 120Km/h. El sábado me paró unos 50 Km de Granada dirección Murcia. No fue en el acto sino unos 7 Km más adelante. Me pidieron carné de conducir, documentación del coche, me hicieron abrir el maletero y compartimento de rueda de repuesto, decir dónde me dirigía, etc.. Como no pudieron multarme, el agente que no llevaba gorra, mascaba chicle mientras hablaba me dijo: - es que usted a frenado al descubrir el coche camuflado de rádar Así que por lo visto, lo que debería de haber hecho era acelerar, porque iba a 140 Km/h y a esa velocidad lo mismo no me cazan. Por esta vez me libré. P.D. Llevaba la PDA funcionando y no comentaron nada al respecto. Saludos.-

El que recomiende VHF no implica que no puedas usar UHF. Mira, tengo desde hace muchos años un Walky de más de 500€, y para comunicaciones portátiles (a pilas) los walky no dan más de 2,5W, por lo que si el receptor no tiene una buena antena, tienes que estar muy cerquita para ser oído. Esto es en ciudad que existen muchos obstáculos como edificios (altos y que apantallan absorbiendo todas las emisiones). ¿Qué ocurre en un circuito?. Pues que por regla general no existen apenas edificaciones y suelen ser superficies planas y sin muchos obstáculos. La comunicación puede ser efectiva en 430 Mhz. Puedes colocar el walky alimentado a 12V para que dé más potencia y una antena exterior; y en los boxes, una antena exterior de mayor tamaño y más ganancia de recepción. Se supone que con esto no debes tener problemas. Pero repito, todo depende de cada circuito con sus características. Hay que probar. Algún manitas puede desmontar el Walky, y sacar un cable con un conector hembra para acoplarle una antena exterior (es sencillo). Lo de los canales ya no lo se, todo es cuestión de mirar en las especificaciones técnicas para saber dónde emite el aparato por si pudieran añadírseles canales (que en realidad son frecuencias). Mira en las especificaciones cuál es el rango de trabajo en emisión-recepción de los equipos). Luego, no puedes colocar una antena cualquiera al equipo. Ha de estar ajustada para que "resuene" en esa frecuencia y funcione bien y no queme el equipo (necesitarás un medidor de ROE o "estacionaria"). Saludos.-

:clap1: Hola goodson. A ver si te puedo ayudar. Creo que el tema de UHF(430) quizás deberías de descartarlo a no ser que el circuito en cuestión sea plano y no tenga muchos obstáculos. Cuanto mayor es el rango a frecuencia a trabajar, menor es la cobertura en la recepción de la señal. Es decir, que un circuito donde no exista una "visualización directa" entre la emisión y recepción probablemente no te oirán. En VHF(144Mhz) tendrás muchas más opciones de conseguir una comunicación eficiente, y con todo , quizás tengas unas "zonas de sombras" donde no puedas ser oído con claridad. Súmale a esto que no estás estático, con lo que habría que probar. Las antenitas minúsculas que vemos en los F1 no se en qué rango de frecuencias trabajan, pero sí es casi seguro que tengan hasta repetidores de señal para garantizar la total cobertura en todo el circuito. No se en qué tipo de circuitos va a usar la comunicación, pero es cuestión de probar. Si es pequeño, podrías usar lo que has comentado (un pequeño Walki talky que a 12V suelen dar 4W que no son reales y no son los que llegan a la antena en emisión) y en el box una antena de 5/8 de recepción. Existen auriculares con el micro incorporado que se activan con la voz y no suelen ser equipos caros. En fin, que no se si te he liado más. Saludos.-

Muchas gracias txispis por la información. Si no es la dirección ..... tiene toda la pinta de ser eso. Saludos.-

Hola. Txispis Cuando has dicho que el ruido que aparecía era un "clonk" seco ....... Llevo varios días con un ruido que aparece a bajas velocidades (30 Km o menos). El coche va rodando para detenerse y de pronto aparece un ruido como has descrito "clonk" seco, cíclico, que suena y retumba mucho en el paso de rueda delantero. Pensé que era la transmisión, pero descartado porque sonaría al traccionar y al girar..... pastillas creo que tampoco porque no están mal neumáticos, lo haría siempre Desmonté la rueda y no observé nada raro. El ruido es bastante escandaloso, por lo que no debo de dejarlo mucho tiempo. El problema es que es aleatorio y no lo hace siempre. ¿Cómo puedo averiguar si son los brazos?. Gracias.-

Me acabo de enterar Cristobal. Me alegro que estéis todos bien. Un abrazo. Aquí estamos para lo que necesites. Saludos.-

No le des muchas vueltas, si le falta échale, si le sobra quítale. Al hilo de tu post, comprobé ayer el nivel en caliente (después de esperar unos minutos) y está al mínimo en la parte rayada de la varilla. En frío (después de varias horas de reposo) el aceite sobrepasa el límite del máximo un poco.

Saludos y felicidades

¿ cadenas ? :clap1: todavía está corriendo el tío de la marca para poner la bandera Muy bueno el enlace :clap1: . P.D. A ver si un día de estos me toca la lotería . Saludos.-

Que te recuperes pronto . Saludos.-

página 304 del libro gordo de petete (manual de instrucciones Audi A6 Avant): Comprobar el nivel de aceite El vehículo se debe encontrar en posición horizontal cuando se mida el nivel de aceite. Después de parar el motor, espere unos minutos para que el aceite tenga tiempo de volver al cárter. Saludos.-

Yo creo que deberíamos desmitificar un poco el tema de la distribución. Cualquier mecánico (pero profesional de verdad) puede hacer un cambio de distribución a un 6 cilindros. A mi me salió por 500€ en un taller no oficial. Si metes el A6 en el servicio oficial ya sabes que los 1.200€ para arriba. Ya te he respondido más o menos arriba. La correa más larga, creo que cuesta 62 euros más iva, otra 22, etc.... ¿dónde están los 800€? El kit que le pusieron al mío era de unas correas americanas (más caras que las de Audi) que aguantan más kilómetros que los especificados por intervalos de la propia marca. Creo que costaron alrededor de 120€. No cambié bomba. Me atrevería a asegurarte que casi seguro que no se le cambió, es más, la mayoría de la gente que suelta los coches con 4 años o más de 100.000 Km a parte de la depreciación o los créditos, es porque toca hacer la distribución y demás mantenimientos que son una pasta. Creo que te has arriesgado mucho con el cambio. Para cercionarte del cambio, podías haber mirado en la pegatina que lleva plastificada en el radiador, o en la cara interior del capó a la altura del filtro del habitáculo. Cuando cogí mi coche con "64.000 Km" fue para llevarlo a cambiar la distribución a la mañana siguiente de comprarlo (120/2= 60 ya me toca) . Saludos.-

Venga esas fotos.

Yo soy partidario de mirar el nivel con el motor casi a temperatura de trabajo, dejar unos minutos que el aceite se asiente y medir. Aplaudo la decisión del mecánico de echar esa cantidad (algo me dice que tiene que tener experiencias con historias similares). Siempre te será más facil añadir si deseas un poco a tener que sacarlo. Creo que la cantidad de aceite que hay entre las dos marcas (mínimo y máximo) es de 500cc. aproximadamente, así que cuentas con un margen más que seguro. Haz la prueba y ya verás como en caliente el nivel no será el mismo. P.D. Hace poco pasé por una experiencia similar y tuve que retirar 800 cc. de aceite de más por la interpretación del mecánico de "más vale que sobre que no que falte". Saludos.-

Felicidades chaval :blink:

Existen unos Kits de comprobación de fugas: consisten en unos tapones universales que se colocan en el tapón del radiador, como los nuestros no llevan, habría que preguntale al mecánico si sirve igualmente al colocarlo en lugar del tapón del bote expansor del anticongelante (en teoría sí porque es un sistema semicerrado). Una vez colocado el tapón, se le mete un bar de presión determinado y a esperar. Si la presión baja, en algún manguito habrá una fuga que no es visible a simple vista. Si no baja ..... se está mezclando con algo y van donde no debe .... Saludos.-

Si es el manual no hay problem , si es el Tiptronic, ándate con ojito, si es sólo el pomo pues nada, pero si tienen que desmontar la palanda con el embellecedor y demás ....... lleva electroimanes y muchas historias (que no te lo toque un manazas). Saludos.-

JaviA6 habla con el jefe de taller, o postventa o con quien haga falta. Coméntales lo antes posible el tema y que le den con algún abrillantador o pulidora de máquina que ellos tienen. No me parece lógico que actuen así (falta de seriedad). No lo dejes y ya nos contarás. Saludos.-

Cómo tiene que fastidiar eso después de tanta espera. Como ha comentado desimaxi, si tienes el resguardo de la hoja de pedido y no es lo que tú has pedido que se queden con el coche y tú con tu dinero. Bastante dinero ganan ya y bastante espera hay como para que encima que tengas que quedar con el modelo que han traido (a no ser que te hagan un descuento de aupa ). Hace unas semanas fuimos a ver un A4 a Fuengirola para mi cuñado. En la exposición había un allroad , lo tenían equipado con lo básico y cuatro cosillas más. El precio (matriculado ya por ellos era de unos 60.000€), pero lo mejor de todo es que tenía un "paquete de pintura" que costaba más de 1.900€ y ese paquete consistía en pintarle los paragolpes y los pasoruedas en el color de la carrocería: vaya forma de cargarse un allroad ¿ y por eso te cobran 1.900€? Apriétales las tuercas a ver si se desconchan con un buen descuento (siempre que te guste) . Saludos.-

Antoñito, ¿qué te voy a contar de las llantas? . Quedan de miedo. Saludos.-

A mi que el coche tenga 80.000 a 180.000 me importa poco si el coche está bien, el precio es razonable a los años y equipamiento. Lo que es distinto es que haya tenido problemas con el cambio, frenos o dirección. Si vas a comprar un coche de ocasión en AUDI, ellos (a pesar de los Km que tengan) te comentan sin miedo que se les puede hacer 400.000 Km o más. Y me lo creo, porque yo mismo he hecho a un coche de gasolina 250.000 Km y le quedaba cuerda, el problema son los componentes y si merece la pena echarle dinero al coche. El que compra un 6 cilindros y 150CV es para hacer Km . Bueno, pecadorrr, espero que el asunto termine bien y ya verás como te consiguen otro coche. Saludos.-

Estáis con el coco comido con AUDI Saludos.-

S4 Avant de los nuevos (atmosférico), 350 CV, quattro®, Tiptronic® 6 velocidades, paquete suspensión deportiva con asistencia hidráulica, etc..... ¿ a que no?. Pues me quedo con el amarillo. Saludos.-

2 clases sin haber conducido antes P.D. Yo quería dar más pero mi profesor se había hechado una nueva novia después de divorciarse y cada vez que quedábamos no venía (se ve que el pobre siempre dormía poco ........ ) Anécdotas: Me examiné con un Seat Panda y del precio ya ni me acuerdo . Me tomé en ayunas una copa de coñac "pa los nervios" y aún así me temblaba el pie derecho. La teórica a los 16 años y la práctica a los 18 (ambas a la primera). Saludos.-