Juanjo

Hay que ternerlos cuadrados para hacer eso. Qué barbaridad. Y también mucha pasta porque digo yo que eso a la primera no sale ¿no?. P.D. Mejor esto que el vídeo ese de las carreras de los trompos en los que los coches se estampaban contra otros. Saludos.

Felices fiestas y no se yo quien tendrá más ganas de ir a una KDD contigo, si tu o yo, porque estoy deseando que vengas a una de las del sur para ver ese pedazo de allroad. Un abrazo y ya sabes que aunque a un montón de km ..... nos tienes aquí al lado para hacerte compañía. Saludos.

A mí me ocurre igual. Al principio me incomodaba un poco porque parecía que no tenía "tacto" con el acelerador, pero luego comprobé que efectivamente, en el recorrido que tiene el pedal del acelerador, cuando empiezas a pisar hay un momento en el que no se produce tracción mecánica, para luego más tarde entrar de "golpe" esas revoluciones que iban subiendo. A pesar de ser molesto no le he dado mayor importancia, y de hecho lo he recordado al ver el post porque ahora mismo no recuerdo si lo sigue haciendo. A mi me ocurre en 4ª velocidad, por ejemplo, dejando el coche ir lanzado a ralentí y luego acelerando. Yo lo achaco al convertidor de par, pero si notas ruidos raros o realmente incomoda en la conducción puedes llevarlo al taller a que le echen un vistazo. Saludos.

Alucinante viaje en la fábrica de nuestros sueños. Gracias por compartir vuestro tiempo y experiencias . Saludos.

He sacado este archivo .pdf que creo que es del A6. A los que entendáis de electrónica no se si os servirá de ayuda. Saludos. s44b_y_y_38.pdf

Llegaron a mostrar uno por aquí que estaba en francés, pero ahí quedó el tema. Saludos.

Gracias a todos . Os invitaré a una "servesita" . Saludos. P.D. Apuntadla a nombre de ASI que ya iré yo a pagarla .

Es el filtro de los 6 cilindros que se atora con mucha facilidad y rezuma el aceite, puede ser que sea eso. filtro recirculación gases aceite

Con los contratos que tienen los altos directivos (€€€€€€€€€€) no pueden permitirse este tipo de errores. En lugar de sacar a relucir los defectos del marketing del producto podría haber planteado una campaña publicitaria para vender más unidades , que para eso le pagan, para dirigir el barco, no hundirlo. Saludos.

Qué imagen más tierna, me encanta este espíritu navideño. Saludos.

Cuéntaselo mientras la invitas a cenar. Me alegro que no haya ocurrido nada irreparable . Saludos.

Sip . Pero sigo diciendo que por un poco que le hayas echado no tendrá importancia a no ser que se descompogan los químicos. Simon dice: Notas: ◆ Si el líquido del depósito de compensación es de color marrón, significa que el G 012 A8 D se ha mezclado con otro tipo de líquido refrigerante. En este caso es preciso enjuagar el sistema de refrigeración y cambiar el líquido refrigerante - reparación. Para el lavado hay que cargar el sistema de refrigeración con agua limpia y hacer marchar el motor durante 2 minutos. Con este procedimiento de lavado se pretende eliminar al máximo los residuos de líquido refrigerante. ◆ El G 012 A8 D y los aditivos para líquido refrigerante con la constancia "según TL VW 774 D" reducen los daños de congelación y corrosión y las incrustaciones calcáreas, aparte de que elevan la temperatura de ebullición. Por estos motivos, el sistema de refrigeración debe ir lleno durante todo el año con agentes anticongelantes y anticorrosivos. ◆ Especialmente en países de clima tropical, el líquido refrigerante contribuye por su mayor temperatura de ebullición a garantizar la seguridad de funcionamiento cuando se somete el motor a elevados esfuerzos. Saludos.

Parte inferior izquierda del tablero de instrumentos. Saludos.

El coche entró en PROGRAMA DE EMERGENCIA. Si te lo han revisado, perfecto, pero revisa y comprueba todo lo que tengas que mirar porque si se activa este programa es por avería del sistema del cambio. Ojito. Saludos.

Si empieza a virar a color oscuro pues sí. Si es poca cantidad no creo que pase nada. Yo iba a cambiar el sistema entero de líquido porque el color del bote de expansión era un poco oscuro (tirando a color caquita, vamos), y cuando me da por mojar un trapo limpio en el interior ........ el líquido estaba perfecto, eran las paredes del bote . ¿Cuánto te ha costado la garrafa de G12 y dónde la has comprado?. Yo estoy justo en el límite y tendré que echarle en breve. Saludos.

REF 059 906 461 D para los AKE, AYM, BCZ, BAU, BFC REF 059 906 461 G para los BDG, BDH todos ellos son 2,5 litros 6 cilindros (no especifica potencia de motor). Para modelos a partir del 2002. 200 eurillos de los de ahora más iva. Saludos.

¿cuáles son las siglas del motor?

En la parte superior del depósito de combustible (como casi todos los coches), debajo de la banqueta trasera de los asientos. Dependiendo del modelo no lleva un aforador, lleva tres, dos en la parte plana del depósito, a ambos lados, y uno en la parte superior, atrás. Saludos.

Las lámparas llevan una especie de muesca hacia fuera. Seguramente al enganchar los pasadores de alambre habrás dejado la lámpara ligeramente inclinada hacia un lado. Tiene toda la pinta de que no han entrado bién en el soporte. Vuelve a revisarlo. Saludos.

Muchas Felicidades a los tres. Cristobal, en la KDD pagas las primeras 36 ronditas . Saludos.

Felicidades a los dos, por cierto AUDIOMECA , AUDIOMECA , me suena el nick, ¿es del foro no?. Muchas felicidades. Saludos.

El interruptor creo que cuesta 22 € más iva (más o menos porque el ETOS no está actualizado). Para el desmontaje descárgate el fichero adjunto. Saludos que me voy al curro ............................. Interruptor.doc

Chachi

Felididades y que cumplan muchos más . Saludos.

Esas agujitas marcador de combustible