Juanjo

oe, oe oe oe oe, oooeee, ooooeeee, Ya era hora, Felicidades.

¡ Eso es una canaleta vierte aguas y no la que tiene Audi que siempre se atora ! :o

:o

El ElsaWin es un programa que va incluido en el "lote" que repartió Sergio en los famosos DVD . Así que a ver si conoces a alguien por tu zona y puedes conseguirte una copia. Saludos.

¿ y ahora cómo te explico yo lo que es el Bendix?. :o Te lo cuento como me lo contaron a mí cuando tenía 16 años y comencé a trabajar en lo de los recambios. El motor de arranque (como su nombre dice) es el sistema encargado de accionar el motor del coche para que arranque y se ponga en marcha. Pero sólo se usa cuando se necesita, me explico: el motor de arranque va unido al motor para que cuando se accione la llave de encendido, un piñón (Bendix) haga girar una corona hasta que el motor se ponga en marcha. Ese piñón de arranque, se mueve sobre un eje para "salir" y engranar con la corona y arrancar, y se "esconde" cuando el coche ya ha arrancado y tú has dejado de girar la llave del encendido del coche. El piñón de arranque es el que acciona mecánicamente el arranque. ¿No te ha pasado nunca que has querido arrancar el coche cuando ya estaba encendido? ¿No te ha sonado un ruido a mil demonios y rápidamente has soltado la llave del encendido diciendo : !!!! esto qué es ¡¡¡¡¡? Ja ja, pues eso era el piñón que se ha metido donde no debía Como el piñón de arranque lleva unos dientes, estos se desgantan del uso, por lo que va perdierdo la propiedad de engranar perfectamente, hasta el punto de que a pesar de estar bien la batería , los piñones "patinan" y no consiguen mandar la suficiente fuerza para arrancar el motor. No se cómo explicar el sonido, pero como una correa de caucho no suena desde luego. Como anécdotas te diré que hace ya algunos años, cuando robaban los coches un día sí y otro también, había que arreglarles el motor de arranque al recuperarlos, porque cuando le hacían el puente el piñón quedaba fuera y lo rompían (he visto en más de una ocasión a los Kinkis con una escandalera :o ). Y los coches de F1 de hoy en día prescinden de él porque es un peso adicional, el motor de arranque lo lleva ese mecánico que sale en las imágenes con una especie de guarrito grande con una varilla muy larga, que siempre está preparado en la trasera del coche y nunca hace nada (menos cuando se cala claro). Saludos y los entendidos en mecánica no seáis muy malos que he intentado explicarlo lo mejor que se .

Muy bueno . P.D. Apuesto a que el Hámster se lo cargó ella . Saludos.

Échalo a cara o cruz. No debes dudar entre el coche de tus sueños (S3) y el motor de tus sueños (3.2). Aunque la cosa esté jodida es así: no puedes tener los dos, así que piensa en el que te llena más de los dos, o eso, o cara o cruz. Saludos.

Son del ELSA WIN, puedo postearlos copiando el texto y pegándolo junto con los gráficos que previamente he tenido que modificar la extensión del archivo, ya que este formato no son válidos (no son ni .GIF ni .JPG). Para una aclaración o una sola página no hay problema, pero cuando son muchas páginases un verdadero engorro y laborioso, así que lo que hago es copiarlas tal cual y pasarlas directamente a formato WORD (.doc), entonces sí puedo postearlas como archivo adjunto. También estaría la opción de copiar la pantalla con un capturador de pantallas y colgarlo tal cual, pero rara vez la hoja mide menos de un formato de A4. Saludos.

Conformo lo comentado por Ildefonso. A mi me lo cambiaron cuando puse el cubre-cárter y no recuerdo bien si fueron unos 24 o 30€. No lo dejes porque esa es la única protección que tiene la transmisión ahí. Su nombre bien lo dice GUARDA POLVO, es una pena cambiar el palier o cualquier pieza por un simple guardapolvos de goma. Saludos.

Ante todo enhorabuena por el coche mareal (con el passat no podrías meterte por el campo ). Los problemas que puede darte el allroad son los mismos que te puede dar un A6 Avant 180 CV quattro® , pero por todo lo que lleva del tema de suspensiones, sensores y módulos relacionados con la suspensión neumática no sería mala idea lo que comentas. Si falla cualquier módulo (y ya sabes cómo trabajan en muchos servicios oficiales cambiando antes que comprobar) y la solución técnica es el cambio ...... Si no es un sobre-precio excesivo puedes quedarte más tranquilo. ¿Qué precio tiene y qué cobertura en el tiempo?. Ya sabes, cuando puedas pon unas fotos para deleite del personal. Ah, y a ver cuando lo metes en el campo .

Gracias por las imágenes. Mientras no se diga lo contrario eso es Photoshop a punta pala. Son demasiados detalles que no están currados (estriberas mal aliniadas, grupo ópticas del modelo A4, los pasos de rueda no están superpuestos, etc.). Yo estoy deseando ya ver la versión A6 familiar para hacerme una idea más aproximada de lo que será el futuro allroad. De momento ...... a esperar al 2005 para ir haciendo boca Saludos.

Os va a parecer coña pero es que no se lo que gasta mi coche a 120 Km/h ; si me contais que en el contador pone un 7, al final me lo voy a tener que creer ..... ¿vosotros le haceis sólo caso al FIS o de vez en cuando os a dado por meter la calculadora y hacer la regla de tres ? Creo que los consumos homologados se pasan un poco con el ciclo urbano (11,3 l 100/Km) y son demasiado optimistas para 120 (6,3l /100 Km) B) .

Enhorabuena, ahora solo queda esperar un poco.

Muchas felicidades.

El ejemplo que he puesto es una opción para aquel que tenga decidico incluir el precio del coche en la hipoteca. La compra de un coche nunca es una inversión, la casa sí. El hecho de incluir el coche en la hipoteca que da respiro durante los años de uso del coche, pero cuando este se rompa o esté inservible, la letra nos seguirá llegando hasta el final y ya no tenemos coche. Lo que planteo es una posibilidad para por lo menos no tener un solo coche en esos 20 años (que daría para 3 o 4 coches), por supuesto a costa de perder valor y tener letra. Y también opino como tú zx81, en cuanto al poder adquisitivo, hay que tener especial atención a los gastos imprevistos. Cualquier coche incluido en la hipoteca, ha de estar toda su vida pagando más de 1.200 o quizás más al año en seguro a todo riesgo.

Hay empresas que se dedican exclusivamente a la limpieza de tapicerías. Pídeles presupuesto por un solo asiento (aunque a ellos no les interesa). He visto trabajar las máquinas esas y son la leche. Utilizan agua, temperatura y productos desengrasantes que muy pocas manchas se resisten. Del precio no te digo nada porque por aquí creo que están más baratas. Saludos.

Pienso que la única forma de rentabilizar el pago del coche incluyéndolo en la hipoteca es pensar que no has conseguido un coche, sino un préstamo. Me explico: el coche en unos pocos de años perderá su valor de cotización, el dinero también pero algo menos. Una solución sería cambiar de coche cada 4 años para por lo menos aprovechar el valor del coche en el mercado y sacar uno nuevo. Si han trancurrido 7 u 8 años, el coche ya valdrá mas bien poco, pero la letra de 25 o 30 años (ojito que muchos millones no se ponen ni a 15 ni a 20) estará ahí machacando hasta el final. Lo que al final financiaríamos sería la diferencia del dinero de la entrega por nuestro coche de 4 años, hasta llegar al precio del nuevo. Ya se que es pagar una letra, pero la letra "gorda" ya está en la hipoteca y nos ha servido de trampolín para acceder a la compra de un coche nuevo. Saludos.

Eso es como llevar los remolques esos de trailer con el deportivo dentro, pero a lo pobre . Hace tiempo vi en Marbella un Lambo de color azul en una furgoneta de hacer portes descapotada, y las compuertas laterales iban rozando con la carrocería del Diablo (dolía con solo mirar). Lástima de no tener cámara digital en aquel tiempo.

Mira que hacía tiempo que no escuchaba lo del Bendix (piñón) o como se llame. Me trae muy buenos recuerdos. La pieza en sí puede salir por unos 24€ más iva, y depende de la marca del motor de arranque (Femsa, Bosch, no se cuál lleva tu modelo). Antes cualquier cosilla de la puesta en marcha se cambiaba con la pieza a sustituir, pero empezó a imponerse el sistema de canjear el motor de arranque completo por uno nuevo (entregando el antiguo). El mayor problema estará posiblemente en desmontar el motor de arranque, por lo menos eso es de lo que se quejan la mayoría de los mecánicos de hoy e día "que no hay sitio por donde meter mano". Creo que tu motor de arranque nuevo sale por 377€ (si es Bosch) y por unos 185€ el reparado que tiene la misma garantía que de nuevo. Así que ya sabes, si todavía hay mecánicos que son capaces de desmontar y reparar un motor de arranque debe salirte por muy poquito. Y si es el Bendix, debe existir la pieza de repuesto. Saludos y ya nos contarás.

Como consuelo te queda que lo has podido solucionar. Si se trata del inmovilizador, y sin información en pantalla .... creo que has hecho lo más idóneo. Muchas gracias por la información. Saludos.

esperamos pictures impacientes

Qué bien cuida tu empresa a los empleados. Muy bonito y equipado.

El anuncio está muy bien (solo uno puede llegar a la perfección del quattro® ) ..... pero esa voz en off y el estilo similar ya la sacó primero el anuncio de la clase 5 de Bmw, y era un anuncio que realmente impactaba porque tenía algo especial. Saludos.

Si no sabes "pa que te metes Baldomero"

¿Ves, qué te dije? Ya están aquí los 1.9 TDI Saludos.