Juanjo

Felicidades muchachos :blink: .

La imagen que está dando el Madrid es patética :o . Los jugadores en desbandada general incontrolados . Y para una vez que tenemos a un entrenador con pantalones para dejar en el banquillo a quien el crea conveniente llámese como se llame...., nos sale rana . Pero de ahí a que dimita por este comienzo me parece excesivo. Espero que recapacite y se le de más tiempo. P.D. Que pa sufrir tengo a mi Málaga, lo del MAdrid es pa disfrutar :blink: . Saludos.

Creo que el post debería titularse: SEAT REVIENTA el TOLEDO. Que modifiquen ciertos aspectos técnicos, apariencia exterior ....., pues vale, pero es que esto no tiene nada que ver con una berlina. Si quieren hacer un monovolumen pues adelante, pero mantener el mismo nombre con esa carrocería ......., ya les vale.

Muchísimas felicidades :o , y anda, límpiate esas babas. Enhorabuena por todo. Saludos.

Es difícil de diagnosticar una avería por los síntomas cuando puede haber varias causas. Si el coche lo tienes desde hace poco y cuentas con la garantía de un año búscate un taller donde tengan el programa de diagnósticos de averías (Vag Com) y que le hagan un test de averías o fallos. Este taller no tiene porque ser necesariamente un servicio oficial. Coméntale al vendedor que has notado algo en el coche y quieres que le echen un vistazo. Con el test de fallo podrás ir descartando cosas, porque si no, te vas a volver loco buscando síntomas. Uno de los bloques de medición de dicho programa verifica el estado de los circuitos de los inyectores de cada uno de los cilindros, e indirectamente verá si es algo de bomba o inyección de combustible (si fuese ese el fallo). No es gran cosa pero por lo menos puedes ir descartando posibles causas. No lo dejes. :o Saludos.

Bienvenido Maikel32 y enhorabuena por la adquisición. EL coche se ve muy bien. Que lo disfrutes. Saludos.

No soy informático, pero al tener un equipo parecido al que pones en el enlace pues te comento: LLevo unos meses con el Toshiba Satellite A30-714 y me va bien, es un gran equipo. Ya ha pasado el test de barbaridades (días y días sin parar trabajando). En cuanto al aparato que has puesto en el enlace, en prestaciones, es prácticamente igual al que yo tengo y me salió por algo más (lleva un micro un poco más rápido). Te recomiendo el Centrino si vas a usar el portátil de forma autónoma, es decir, donde dependas únicamente de la batería y autonomía del equipo. Si vas a hacer una presentación en un lugar de trabajo ¿no hay allí corriente eléctrica?, ¿ o es que vas a hacer la presentación en la puerta de la empresa en la calle?. Este modelo que dices, como otros, llevan incorporados micros de los llamados Mobile, que están diseñados para portátiles y rinden mejor en estos aparatos (temperatura, consumo y rendimiento). Los Centrino gastan menos energía, se calientan menos, pero porque trabajan a mucha menos velocidad el reloj del microprocesador. A su favor, es una nueva tecnología desarrollada y diseñada para los portátiles: menor peso, mayor autonomía. Saludos.

Precioso color. . Pues el estreno en el foro ha sido por todo lo alto . Está realmente precioso. Enhorabuena y bienvenido A6quattro180.

Se supone que no existen ya que la imagen es un montaje. En un foro americano alguien preguntó lo mismo que tú, pero como de inglés ando justito ....... (si lo vuelvo a encontrar lo posteo por aquí). Desde luego que el dibujo es una pasada. Fíjate que esas llantas supuestamente son de 17", y el neumático que recomienda Audi para las Twin Force son los 225/55 R17 97W; en las fotos del prototipo se ve un perfil aparentemente muy superior a 55 , no se, lo mismo es un efecto visual. Lo más parecido a eso son las de Good Year.

Cuando te encuentres con este problema usa el traductor online que tiene Google. Tienes la opción de traducir un texto seleccionado o la página al completo. Mira un ejemplo, esta es la dirección de la página traducida: traducción P.D. Me alegra saber que Audi sigue evolucionando. Saludos.

IM-PREZIONANTE ¡Qué morro más .........!. Precioso color. Las llantas le quedan muy bien.

Audiomeca, querrás decir que donde no está previsto el cambio de aceite es en la de 4 velocidades (automático) ¿no?. Yo llevo el cambio ETZ de 5 velocidades y me cambiaron el aceite a los 65.000 Km cuando me lo entregaron (taller no oficial). He mirado en el ELSA y hace alusión al multitronic con cambios periódicos de 60.000 Km con toda la parafernalia de medición de la temperatura del ATF con el VAG. ¿En mi motor AKN y cambio ETZ no está recomendado el cambio?. A ver si a Mario A6 le dijeron algo del cambio de semiejes delantero . Saludos.

Te comprendo en cierto modo . Ten en cuenta que hay que ser un poco cautos y no hacer juicios gratuitos en este tipo de casos. Si la causa probable de la emisión de humo y el fallo del arranque está o no relacionada con la falla de una partida defectuosa de culatas pues fastántico (problema detectado). Siempre habrá palos de ciego hasta que den con la solución. Hasta que no elaboren un informe y emitan una circular con los fallos detectados en este motor y sus soluciones, me imagino que los propietarios tendréis que padecer más de un quebradero de cabeza. En cuanto a lo del consumo excesivo de aceite, como bien sabrás, el protocolo de actuación de Audi es realizar una medición del consumo después de 1.000 Km, y las posibles causas son el llenado excesivo y un fallo aislado del motor. Los valores que maneja Audi como admisibles por ejemplo en mi modelo son de hasta 0,5 l / 1.000 Km. Si repones de aceite a granel no hay problema, pero si lo haces con oro líquido (Long Life) y con esas características y densidades que parece que el aceite se evapora con solo mirarlo ......€€€€€€€€€. En fin, que deseo que den pronto con las causas de las anomalías y que las solucionen de forma rápida y definitiva. Ánimo.

Segundo: Reposabrazos central: desmontar y montar 1 - Reposabrazos central – Desmontar el aireador trasero y la pieza de unión del conducto de aire trasero → capítulo – En caso de un reposabrazos central con teléfono, separe el conector -2- oprimiendo las pestañas de encastre -3-. – Desenroscar la tuerca -4-. – Sacar el reposabrazos central -1-. – Al montarlo hay que encajar el conector -2- del lado derecho entre la pata de apoyo y la consola central. 2 - Conector 3 - Pestañas de encastre 4 - Tuerca q Par de apriete: 26 Nm Bueno, pues ahí está. Mi más sincera enhorabuena por el allroad.

Ante todo: ENHORABUENA por ese pedazo de máquina . ¡Qué envidia!!!!!!!!!! Ya sabes, cuando puedas, quitas la matrícula . Al grano. Primero desmonta el aierador trasero para acceder a la estructura central de la consola. Aireador trasero y elemento de unión del conducto de aire trasero: desmontar – Con un destornillador acodado (90°, 6–10 mm de fabricación propia), extraer de la consola central posterior el aireador trasero -1-. – Desacoplar los conectores del encendedor eléctrico, la iluminación del difusor y la calefacción del asiento trasero. – Separar la pieza de unión del conducto de aire parte trasera -2- del conducto de aire -3-.

Lo que más me ha gustado es lo de los embellecedores de la puerta con iluminación :blink: . Saludos.

Ya me ha pasado eso varias veces y lo único es colgarlo en una WEB y poner la dirección como enlace, o bien fragmentarlo y comprimirlo.

A la hora de postear, cliqueas en EXAMINAR, pinchas en el archivo .pdf y lo subes al post como datos adjuntos (no debe pesar más de 120 Kb, como las imágenes). Prueba a ver. Saludos.

Está chulo . Siempre me ha gustado esa antena rígida ahí donde está . Saludos.

Retomo el tema: ¿cómo va ese trabajillo de la "escuela de traductores de Toledo"? . A ver si alguien se anima y lo traduce de forma legible al Español. Gracias.

Para buscar algo más concreto: Portadatos del vehículo El portadatos del vehículo se encuentra en el Plan de Asistencia Técnica para el cliente y también en el vehículo, en el alojamiento de la rueda de repuesto o en el piso del maletero. NotaEn los “vehículos Avant” el portadatos del vehículo para el Plan de Asistencia Técnica se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto. El portadatos del vehículo que queda en el vehículo se encuentra debajo de la banqueta de los asientos traseros. En el adhesivo figuran los siguientes datos del vehículo: 1 - - Número de identificación del vehículo 2 - Distintivo del modelo / número de control de fabricación 3 - Especificación del modelo 4 - Potencia del motor / norma sobre gases escape / cambio 5 - Letras distintivas de motor y cambio (sin indicación para ciertos países) 6 - - Número de pintura/distintivo de equipamiento interior 7 - Números distintivos de equipos opcionales 8 - Peso en vacío/consumo/emisión de CO2 (sin datos para ciertos países)

Oye, que a mí me encanta ponerme los zapatos rotos para lavar yo mismo el coche. P.D. Por cierto, ¿tu tienes acaso un descapotable?

Referente a lo de estar a nombre de otra empresa-persona durante 6 meses ...... mi cuñado hizo un poder notarial, un contrato privado en el que se exponían las condiciones por las que transcurridos 6 meses, el coche pasaba a ser propiedad del interesado (así por lo menos te cubres las espaldas). Se ahorró 1.800€ en un León Gasolina. La empresa en cuestión es una filial del propio servicio oficial de Seat, y lo mismo te venden un seminuevo, Km0, 2ª mano ...... Saludos.

Que echando mano de las medidas exactas del coche y del despiece en el ELSA WIN así como del ETKA, se podría ver si los anclajes son los mismos y coinciden. Mi mecánico quiere cambiarlos y según me dijo tenía que hacerle varias modificaciones porque incluso iba a ponerle las salidas dobles (es un A6 2.5 TDI).

Bien. Entiendo pues que se sirven de operarios de gasolineras "legales" para que les hagan los duplicados. Pues ya se han dado casos muy sonados en Cataluña y al final cayeron hasta el apuntador (era en una autopista de peaje, restaurantes, tiendas de lujo, etc...).