Juanjo

En la base del capó, abierto, mirando el coche de frente, en la esquina inferior puede tener una pegatina (creo que es roja) que indica que se le ha cambiado la correa. También puede llevar esta pegatina en el soporte que hay justo encima de los radiadores. La inspección visual de la correa incluye: ‒ Desmontar la tapa superior de la correa dentada. ‒ Verificar el estado de la correa dentada: ‒ Fisuras parciales, rupturas seccionales ‒ Separación de capas (cuerpo de la correa dentada, ramales de tracción) ‒ Erupciones en el cuerpo de la correa dentada ‒ Deshilachado de los ramales de tracción ‒ Fisuras superficiales (revestimiento de plástico) ‒ Huellas de aceite y grasa Si tiene 100.000 Km yo ni me pensaba en revisar la correa, la cambiaría directamente. Saludos y dile a tu amigo que se una al club. :wacko:

Bien, lo he probado y parece que la descarga funciona. Paso dos. En este gráfico, se observa que si el cableado va soldado: (En el caso de las unidades de reglaje con cables soldados,éstos deberán desconectarse directamente de la carcasa.) Retrovisor Unidad de reglaje eléctrico para retrovisor: sustituir ‒ Desembornar la batería. ‒ Desmontar el espejo. ‒ → Desenroscar los tornillos -1- (3 unidades). Par de apriete 1Nm. ‒ En el caso de las unidades de reglaje con conectores, éstos deberán desacoplarse antes del desmontaje Nota: En el caso de las unidades de reglaje con cables soldados,éstos deberán desconectarse directamente de la carcasa. ‒ Montar los cables eléctricos en la carcasa de conectores que se adjunta con el recambio. Nota: Asignar los cables eléctricos de la misma forma que en la unidad de reglaje antigua. Utilizar un esquema de circuitos actual.

Bueno Pater vamos a ver si aclaramos el entuerto porque no tengo muy claro si la duda está en el cableado que controla el movimiento (reglaje eléctrico) del retrovisor. Vamos por partes. Este documento adjunto es para el desmontaje del espejo. Retrovisor_A4_95.doc

Vete a algún taller de confianza que tengan los equipos para recargar el gas. Estos aparatos saben a la presión que tienen que cargar y detectan una fuga en el sistema. Empieza por lo más fácil para descartarlo y ándate con ojo donde lo lleves porque el arreglo en los sitios especializados suele ser bastante caro, muchas veces te venden la moto del compresor sin estar jodido (de ahí que primero compruebes lo del gas). Saludos.

Bienvenido Wok. Decídete por los cuatro aros <_< . Saludos.

Por lo visto Mensur no se han dado más casos de momento.......... Lo mismo ha sido un error informático o vete tu a saber. ¿La tarjeta es del curro? <_<

Hola JRPR. Los consumos homologados para el A6 Avant 2.5 TDI Tiptronic son los siguientes: * Consumo urbano 11,3 * Consumo en carretera 6,3 * Consumo mixto 8,1 (37% consumo ciclo urbano y 63% consumo en carretera). En mi caso particular en consumo mixto rondo los 8,9 l/100Km con unas 225/45/17. En ciudad 10,2 ; y en carretera 7, 8, 9 (porque nunca suelo ir a velocidades constantes, pero vamos, queriendo, le puedes hacer 7,5 perfectamente manteniendo 140 o un pelín más dependiendo de las carreteras). Nunca he conseguido promedios de 6,3 . A lo que vamos, me parece una pasada lo que gasta el coche. Ahí tiene que fallar algo. Últimamente mis recorridos son de unos 8 Km en autovía con retenciones de pararte (primera acelera, frena, primera segunda, pisa que te adelantan ) y no soprepaso los 10,2. El coche llega al trabajo y la mayoría de las veces no ha llegado a marcar la temperatura de trabajo óptima . Ya sabes que los Tiptronic en frío llegan casi a las 2.000 vueltas y no cambian los puñeteros , precisamente cuando menos hay que forzar el motor. Por lo tanto en mi caso gastaría incluso un poco más. Si tu coche anda por esos consumos, haz que te lo revisen porque no creo que vayas por ahí dándole zapata al coche hasta el punto de consumir cerca de tres litros más a no ser que vayas realmente a todo trapo. Mi coche olía también a gasoil y tenía una pérdida por los manguitos rígidos que alimentan a la bomba (era un olor perceptible). Si el tuyo además de oler tira gasoil me parece que estás regalando unos cuantos litros cada vez que llenas el tanque. Prueba a hacerle un chequeo en un taller competente y que miren las posibles anomalías que te haga tener esos consumos (filtro aire, filtro gasoil, tubuladuras de combustible, depósito, etc. ). P.D. Hay que ser conscientes que estos coches no son mecheros para andar por ciudad, rondan casi los 170 CV reales y tienen que mover 1692 Kg en vacío junto con gomas de deportivos. A mi el consumo, aún siendo un poco altos, me parecen admisibles por lo bien que andan, y ¿quién se resiste a meterle candela para conseguir las medias de consumo? <_< . Saludos.

Hola avanti. No creo que cambiando el caudalímetro sean serios en el concesionario intentando solucionar el problema que tienes tal y como lo describes. Si el coche va bien (revoluciones, aceleración, etc) y se queda "anclado" en esa velocidad: ¿no puedes actuar con el acelerador? ¿el coche no responde?. Si se activase por error eléctrico el tempomat (que creo que van por ahí los tiros) en una velocidad determinada que tú comentas que es 75 Km/h, puedes anularlo bien pisando el freno, bien acelerando, o bien desconectándolo a través del mando específico. Es curioso. Puede estar roto o fallando aleatoriamente el pedal eléctrico del acelerador. Otra opción es que el coche entre en modo de emergencia en casos de que el sistema de cambio se averie. Este sistema ancla automáticamente el coche en la cuarta velocidad y no permite es uso del Tiptronic (sería bueno averiguar si en estos casos te dejaba cambiar). En cuanto a lo que comentas de los sistemas que analizan las averías son programas que se usan en ordenadores que simulan la máquina oficial de diagnósticos de avería VAG (Audi). En ella puede que no aparezcan los fallos esporádicos de determinados elementos. Si no estás conforme con el resultado del servicio oficial acude a algún taller que tengan dicho programa y que le pasen un chequeo por si aparece algo en el historial de averías del coche. Saludos.

El ministerio de interior (que es el único con competencias en esta materia) afirmó a través de su ministro hace unos días que no se tiene intención de aplicar ni a corto ni a medio plazo este tipo de medidas (este pronunciamiento se hizo público dada la alarma que creó dichas propuestas en todos los ámbitos). P.D. Fue una entrevista quasi informal que se divulgó en los telediarios de todas las cadenas a media tarde. Saludos.

Muchas felicidades y a ver donde vais a pegaros ese pedazo de viaje. Saludos.

Seas bienvenido Josuco_225. Efectivamente eres un afortunado por tener ese juguete Saludos.

... de nada. Me he quedado flipado por lo bien descrito que está el trabajo. A mí me haría falta una semana para poder hacerlo yo mismo. Vaya trabajera que tiene el tema (para algo están los profesionales) . Saludos.

Por cierto elect, vaya envidia de coche y consumos.

Anoche venía cerca de la playa y nada más ponerme en marcha no daba a vasto con el clima por dentro y el limpia por fuera para quitar el empañamiento. Y todo porque tenía más fresquito de la cuenta el clima. La solución es poner el clima en modo desempañamiento y además subir un poco la temperatura para que así, además de quitar humedad se desempañe más rapidamente. Este empañamiento se produce la diferencia de temperatura y humedad con respecto al interior del habitáculo. Como son de doble lámina, el cerco ese característico se forma en el centro de la luna justo delante de la salida. Otra solución para evitar esto es comprarse un A8, que lleva un sensor de rayos infrarrojos que controla la temperatura en el parabrisas . Saludos.

En la página principal aparece un apartado que convierte el 1 DIN en doble DIN. (lo acabo de leer). Saludos.

Pues buenísimas fotos . No veas como se tienen que sentir de observador los probadores. Menos mal que estabas ahí con la cámara. Habrá que ver "en vivo" cómo queda intregrado el nuevo capó con esos laterales rebajados que le dan una imagen de más pequeño. Gracias por compartir las fotos. Saludos.

El alerón es de juzgado de guardia.

¿Dónde están los aros en el morro? En la segunda foto (la del centro) delante del LAguna .... ¿es un A3 Sportback?

Va a ser creo el famoso rele 109. El relé es defectuoso de fábrica y se desuldan unas de las patillas provocando una falla en el motor (se para incluso en marcha). Mete en el buscador del foro rele 109 y ya verás como aparecen cantidad de post relacionados con el tema y con los síntomas que comentas. Saludos. y ya nos contarás si es eso.

Tres Saludos.

Dos

Espero que con esto te hagas una idea: Una

Bienvenido y a disfrutar del foro. Ahí tienes coche para rato. Saludos.

Con James Boom ya se lo curraban <_< . Siempre que empezaba la acción decíamos ..... ya verás el coche, ya verás qué coche Saludos

Abuelo yo creía que era un radar