Juanjo

Nunca puedo bajarme nada de esa página porque el FireWall me lo impide. La página en cuestión me invita amablemente a que lo desconecte un ratito solo para descargarme el archivo: yo le contesto Saludos.

Ya están aquí Chulísimas. Gracias y Saludos

Puede ser que lo lleve neumático, lo que desconozco es la programación de la centralita para activar el cierre confort. A ver que pueden comentarte por aquí. El cierre centralizado tiene dos circuitos neumáticos. Con el cierre centralizado sin mando a distancia, está conectado al primer circuito sólo la tapa del depósito de combustible y con control remoto van conectadas al primer circuito la puerta del conductor y la tapa del depósito de combustible. En el segundo circuito van conectados los demás puntos de cierre del vehículo. En el Cuadro general de bloques de valores de medición, Bloque de valores de medición 002, se hace alusión a * Función "Cierre cómodo": 1 = cierre cómodo accionado, 0 = no accionado * Función "Apertura cómoda": 1 = apertura cómoda accionada, 0 = no accionada. No se menciona concretamente nada del Cierre Confort como tal. Ya te digo, a ver si alguien entendido en la materia puede comentarte algo más. Saludos.

Gracias por la información Goodson, como habías comentado que empezarían a entrar a principios de Julio pues era cuestión de tiempo. Por lo demás lo único mosqueante era que empezó el Merchandising de las camisetas e ibas a cambiar de coche. Saludos.

Pues la cosa está que arde :blink: . En los entrenamientos privados en Jerez de la Frontera el piloto provador Pizzonia le ha metido un segundo a Gené en las pruebas: TIEMPOS DIA 2 Rubens Barrichello (Ferrari) 1.17”573 (90v) Jenson Button (Bar-Honda) 1.17”966 (114v) Anthony Davidson (Bar-Honda) 1.18”096 (44v) Franck Montagny (Renault) 1.18”103 (117v) Antonio Pizzonia (Williams-BMW) 1.18”280 (89v) Pedro de la Rosa (Mclaren-Mercedes) 1.18”393 (89v) Ricardo Zonta (Toyota) 1.18”758 (80v) Alex Wurtz (McLaren)1.18”787 (78v) Cristian Klien (Jaguar) 1.19”112 (85v) Marc Gene (Williams-BMW) 1.19”190 (98v) Cristiano Da Matta (Toyota) 1.19”218 (60v) Bjorn Wirdhiem (Jaguar) 1.19”965 (83v) Heikki Kovalainen (Renault) 1.20”437 (65v) Y según citan en diario el tiempo intentarán fichar a Jacques Villeneuve, Mikka Hakkinen ó Mark Webber. F1: Williams aún no sabe si Gené seguirá Marc Gené sustituyó ayer al alemán Ralf Schumacher y fue décimo, sólo dos puestos por debajo del primer piloto de Williams, el colombiano Juan Pablo Montoya, pero no convenció definitivamente a los rectores de Williams. La alternativa que baraja ahora la escudería es dar una oportunidad al segundo piloto probador, el brasileño Antonio Pizzonia. Otras opciones serían contratar al canadiense Jacques Villeneuve, que fue ya campeón con Williams en 1997, al finlandés Mikka Hakkinen, doble campeón mundial, o al australiano Mark Webber. El australiano, que suena como posible piloto de Williams para el año próximo, debería quedar libre de la escudería Jaguar, con la que actualmente corre. El reglamento de la Fórmula 1 permite a una escudería usar cuatro pilotos en una misma temporada, por lo que a Williams sólo le queda la oportunidad de usar uno más. Si Gené es el elegido para correr en Silverstone, Williams tendría más tiempo para decidir el sustituto definitivo de Ralf hasta final de temporada. Saludos.

Y esta es otra opción, consiste en desmontar sólamente el cristal ( que va a presión como indica el dibujo) y así acceder a los tornillos alojados en el interior de la carcasa para desmontarla. P.D. :blink: Parece que furula el archivo. Espejo_retroviso1.doc

A ver si cuela el archivo: Espejo_retrovisor.doc

Te sirven si quieres las mismas fotos Guillermo. Sólo has de editar la foto con un programa de retoque (el que sea) y en las opciones y características de la foto, bien en resolución o en tamaño modificas las originales de la foto y la ajustas. Y ya está.

Me alegro B) Saludos.

Hola. Para borrar la matrícula (que es lo primero) debes usar alún editor de fotos o similar y bien borrar esa zona o pintarla. Una vez que has retocado la foto, ésta no debe ser mayor de 120 Kb para que el servidor te deje colgarla. Es recomendable que el tamaño no sea superior a 800X600. Para colgar la foto, das a responder si quieres en este mismo post. Escribes un comentario (si no no te deja poner la foto sin más). En la parte inferior de la pantalla aparece ARCHIVOS ADJUNTOS y a la derecha examinar, con lo que aparece una ruta que has de poner dónde está la foto en formato jepg, jpg, gif. Luego a responder y ya está. Saludos.

Gracias

Que después de lo visto en la carrera, si cuando Shumi necesita meterle 25 segundos al segundo (saliendo cuarto) para repostar y salir primero: ¿podría algún piloto, si Shumi quisiese, terminar sin vuelta perdida? Saludos.

Yo era uno de los que creía que Gene no iba a desaprovechar la oportunidad. Pero la cagamos Carlos. Un palmarés cargado de éxitos Marc Gené, nació en Sabadell el 29 de marzo de 1974. A los trece años comenzó a correr en kart como premio a sus buenas notas en los estudios. En el año1988 se proclamó Campeón del España de Karting, y, tras disput*r varios campeonatos en nuestro país, se marchó a Inglaterra, con 18 años, para alternar los estudios con la competición. Fue subcampeón de la Copa del Mundo de Fórmula Ford en 1993, el mejor resultado alcanzado por un español en una de las competiciones más duras del automovilismo internacional. En 1994 y 1995 corrió en Fórmula 3, donde logró que los millonarios padres de algunos compañeros de facultad le apoyaran económicamente. En 1996 ganó en Italia la Superfórmula Coloni, batiendo a 20 pilotos italianos en su propio país y a pesar de empezar con retraso el campeonato. En 1997, en su primera temporada de Fórmula 3.000 sufrió un accidente que le causó lesiones en la espalda. Al acabar la temporada, sin dinero, estuvo a punto de retirarse, pero la aparición del Open Fortuna by Nissan le permitió seguir corriendo. Y arrasó. El premio consistía en dar 20 vueltas en un Minardi. Impresionó a los miembros del equipo, que apostaron por él... y Telefónica ha hecho el resto. Si algo me hacía pensar que iba a hacer un buen papel es su frialdad y serenidad en contraposición del "nervios" de Alonso. Pero na de na. Lo lamento pero dado el nivel de F1 ........... . Aquí teneis un enlace de forocoches con su palmarés al completo. Palmarés Marc Gené Saludos.

Precísamente el Domingo, al finalizar la prueba, me acordé de Alonso cuando Reanault no tenía aún un coche competitivo para ganar carreras. Entonces llegó el año en el que se contaba con chásis, aerodinámica y esos caballos de más con fiabilidad para acabar las carreras. Gené se lo ha encontrado todo prácticamente hecho. Conoce el coche como el que más. Tiene rodaje suficiente como para poder sacarle el máximo partido al monoplaza. Pero la pregunta es ¿se nota tanto una puesta a punto óptima o perfecta como para no teniéndola acabar con un monoplaza puntero en el puesto que él lo hizo?. Mucho me temo que no vamos a ver a Gené en quizás el resto de la temporada. Montoya sólo fue adelantado en resultados por los Ferrari, Honda y el resucitado Mercedes. Saludos.

Yo ya no hago porras que no doy una . Cuando hacía buenos tiempos de clasificación no se cumplían las expectativas, así que como hoy sale el 16 pues Podium . Button Shumi Alonso (No pongo a Barrichelo porque se sale seguro) Saludos.

Enhorabuena Jaimillo. Tuve hace años el Peugeot 405 de Rally y era un polvorilla. Además con este podrás hacer todo lo que no nos dejan con el grande. A disfutarlo. Saludos.

Hola Carcamusa, bienvenido. No hace falta que abras 4 post para la misma consulta ya que si no está en el foro adecuado, los administradores del foro podrán moverlo al lugar más adecuado. Si se enciende el testigo amarillo de la batería es porque está bajo de tensión. Una vez el coche arrancado debe sobrepasar los 13 voltios según el voltímetro del cuadro en el caso de que tu coche esté equipado con él. Si se enciende en rojo, tienes un problema del alternador que no está cargando la batería. Para comprobar la batería, en estado de reposo de al menos dos horas, le intercalas el polímetro: por encima de 12,5 voltios está bien, por debajo de esa tensión está mal o avisándote de que no carga lo suficiente. Las fluctuaciones o parpadeos en los cuadros suele estar motivada por la falta de masa en el coche y o una derivación de la corriente de la batería. Si además tienes instalados periféricos de sonido o demás donde has cogido la corriente del cableado de la batería puede que en algún punto no exista buena conexión. Lo del sonido del arranque puede ser hasta incluso el mismo motor de arranque que no mueva èl piñón de arranque aun tenido suficiente energía la batería. Ya nos contarás. Saludos.

También pueden usarse en el caso de las barras estabilizadoras. De todas formas hasta que no lo vean no creo que le digan nada por teléfono. Estamos buenos con los dichosos silentblock. Saludos.

No se si se referiran a las rótulas de dirección (pueden que le llamen bieleta). Si es así, estamos hablando de la llamada a revisión de AUDI como en el caso de los silentblock de la barras de suspensión, pero ahora en este caso creo que es de la dirección. Saludos.

MAIKEL, para poner la foto, en esta misma página por ejemplo, has de ir a la parte superior de la página y pulsar CONTROLES. Cuando estés en el menú de controles buscas en la columna de la izquierda PERFIL PERSONAL, y dentro de este menú pulsas MODIFICAR AJUSTES DEL AVATAR. Ahí tienes un diálogo donde te explica que puedes colgar fotos de diferentes clases y el tamaño máximo permitido. Saludos.

A mi me lo entregaron al recogerlo con 10W 40 y desde luego antes de los 10.000 le he dado largas. No estaba descontento, pero no son aceites "pa nuestras máquinas" . Ahora le han puesto Motul 0W 40 y me han comentado que le puedo hacer sin problemas 15.000. Ya he notado algo a favor, el coche se puede calentar igual ( y eso que ahora las temperaturas son de casi 40º) pero se "enfría" muchísimo más rápido que con el otro aceite. Y otra cosa, tarda mucho menos tiempo en coger la temperatura idónea de trabajo. B) Mira las especificaciones por si es Sintético o Semisintético como han apuntado por ahí. Saludos.

La pregunta es pa nota. Sobre los precios te puedo comentar que cuando empezaron a exigirse los catalizadores en vehículos gasolina de más de 2.000 cc. (que se les suponía unos 5 años de vida útil) los precios rondaban los 500 euros, pero claro, te hablo de hace ya unos añitos. Me imagino que ahora estarán más baratos y habrá donde elegir, porque antes estaba la marca Fono y dos más. Supongo que habrá equivalencias para modelos dependiendo si es de dos o tres vías. Busca alguna tienda que seguro que te hacen un buen descuento. En cuanto a lo de la sonsa B) , pues no se. Es la que controla indirectamente la mezcla de aire y gasolina en los cilindros a través de la cantidad de oxígeno que mide en sus terminales. Mis amigos quitaban el catalizador a sus coches de inyección para ganar unos caballos extras y no les pasaba nada. No se si el problema será por consumo o por emisión de gases "contaminantes" ya que esta es una de sus funciones. A ver si alguien con conocimientos te puede decir algo más. Saludos.

¿Funciona de forma independiente al potenciómentro de luminosidad del cuadro? Saludos.

Hola japi y enhorabuena por ser propietario de uno de los modelos más cotizados en el mundo de los robos (junto con los X5, ML .... ). Los cacos ya vienen de vuelta en esto, y si tu modelo es goloso y super cotizado .... Lo que sí puedes hacer para intentar hacerles perder tiempo es instalar algún desconectador de corriente que no afecte a los sistemas de codificación de la radio y mandos, de manera que corte la inyección o el encendido. Eso es lo que hacen las alarmas, pero si instalas un mando aparte, este no actuará si te cogen el la frecuencia del mando. Se precavido con el tema del mando a distacia ya que se puede grabar la frecuencia para acceder al habitáculo y desactivar la alarma sonora, así que úsalo lo menos posible en lugares de alto riesgo. Luego hay otros trucos que sólo manejan los que viven del tema. Saludos.

Gracias Mad-i. Sería un detalle por tu parte. Por aquí hay muchas franquicias de Beep, y si nos pones el modelo exacto y precio, bastaría con acercarse a una tienda y ya tá. Saludos.