Juanjo

Con los lances del tráfico diario ...... siempre he dicho que por muy buen conductor que seas, para aprobar, siempre has de tener un poco de suerte. No hay que desanimarse. Todavía recuerdo con la cara que me miraba la gente en la autoescuela con mis 16 años y sacándome la teórica para el carné de las motos de más de 75 cc. (no era consciente que también me estaba sacando la teórica del B1 ). A mí me pasó igual pero con el pie del acelerador el día del examen con el panda. Menos mal que antes me tomé una copa de coñá con anis para quitarme los nervios. No me miréis así que yo lo único que hice fui seguir los consejos de los más veteranos. Además no iba borracho. Saludos.

En el ELSA WIN incluso viene como metodología de trabajo la captación del aceite con la "aspiradora". Aquí tienes una: El aspirador de Aceite Neumático con visor extrae el aceite del carter del motor a través de una sonda que se introduce por la varilla del nivel de aceite, simplificando y agilizando el cambio de lubricante en los automotores. La extracción se realiza con la temperatura del aceite entre 70º y 80º C, con una demora de 4 a 5 minutos de acuerdo al diámetro de la sonda utilizada. La depresión se consigue a través de una bomba neumática, conectando el equipo a la línea de aire comprimido, el vaciado de la unidad es rápido y sencillo presurizando el equipo con una presión de 1 Kg./cm2. El depósito con visor permite observar el estado y la cantidad del lubricante extraído en cada cambio de aceite. Equipo Autónomo: se desconecta de la línea de aire comprimido una vez alcanzada la depresión de 40 a 50 cm.Hg. Se provee con: Kit de sondas. Manguera de Aspiración y descarga de 2 mts. Capacidad 60 Lts. Indicador de Aceite Saludos.

Como veo que el post está paraillo te contesto. Para un A6 creo que lo mínimo que se merece es 17" de llanta. Rellena mucho más el paso de rueda y estéticamente queda de miedo. Como contra lógicamene tienes el precio y demás. Las prestaciones no se van a ver mermadas gracias al motor que llevas. Es cuestión de gustos, pero desde luego no me lo pensaba y montaba unas 225/45/17 o similar. En cuanto a precios no puedo ayudarte, ni en las gomas ni en el dichoso anagrama que he buscado en el ETOS y no viene. Te dejo un enlace para que veas los modelos y precios de las gomas, pero vamos, los 500 euros te puede salir la gracia (sólo neumáticos). neumáticos on line Saludos.

Me parece que se me ha ido la mano con el tamaño Bueno, el motor sería quizás un V8 Biturbo, así que lo descartamos del segemento del A6 y mejor lo emplazamos en el de la superberlinas tipo A8 ¿no?. Quien lo pillara Saludos.

Hombre, pues la verdad es que no me veo volviendo de la playa con mis amigos despúes de un día de pesca, con los pies llenos de arena y eso. Es más bien lo veo un Avant de superlujo en plan Phaetton ó A8 (tiene toda la pinta de compartir la misma plataforma ya que miden más de 5 metros ).

Si no fuese porque hace unos días me han revisado el coche te diría que está mal el cauda o que el coche no tiene bajos. Lo mismo me he explicado mal. Te pongo un ejemplo: mi caja de cambios es automática. El coche, si va en Drive (D de directa), tenderá a llevar la marcha más larga engranada para ir a un régimen menor de vueltas. Si en el momento de incorporarme a una autovía por el carril de aceleración no miro que voy por ejemplo en 4ª velocidad ( y voy a 50 Km) y empiezo a acelerar, lógicamente el motor empezará a subir de vueltas con un desarrollo larguísimo con la consiguiente merma de recuperación. En otras ocasiones, quizás en lugar de ir en cuarta el coche iba en tercera o bien la centralita que controla el cambio (sin activar el Kick down) reduce una o dos marchas para acelerar al notar la presión del acelerador. A eso me refería, que hay ocasiones en las que el coche "interpreta y adivina" con el mismo pedal de acelerador que quiero alargar más las velocidades y otras veces no, simplemente. Otra cuestión que engaña en nuestros motores y coches de tanto peso y estabilidad es la sensación de velocidad y aceleración. Al no hacer ruido parece que salimos parados, pero no es así. B) Y tú mismo habrás comprobado en algún Stop o salida rápida que el coche tira como un condenado. Lo cierto es que con el Tiptronic son contadas las veces que he usado la modalidad de manual (puertos y alguna que otra prueba) y las prestaciones en automático me parecen excelentes para las características del coche. El mecánico que me hizo larevisión probó mi coche e iba calcado en prestaciones al suyo, un tiro, y ya te digo que a veces parece "perezoso" al recuperar. Eso me pasa por flojo al no reducir y por comprarme un coche de 1.700 Kg Queda con algún forero de la zona y no cambies el cauda, simplemente móntate en el coche y lo comparas. B) Ya nos contarás. Saludos.

Pues el A6 con esos kilómetros le cambiarán también la bomba del agua. Tendrás suerte si te cobran menos de 800. Lo que ocurre con el cambio de correa es que se desmonta el frontal entero, y no es cuestión de dejarlo en manos de cualquiera. Por otro lado, seguramente pagarás en el servicio oficial 300 euros más por la cara. Intenta buscar algún taller de confianza que trabaje este tipo de coches y que te den presupuesto. Los tiempos de trabajo del A6 son "pa echarse a temblar". Pide también presupuesto con IVA en el concesionario y nos comentas a ver. Saludos.

Lo del culo ¿es de Mercedes verdad?. Bueno, gracias por el esfuerzo. Parece ser que foreros han visto ya circular en caravanas de Audi un modelo Avant, que según todos ellos, era bestial de grande. Habrá que esperar, pero seguro que la espera merecerá la pena. Hace tan solo unas semanas que vi el nuevo A6 en vivo, y no me quedé prendado precisamente. En las fotos gana mucho, pero en la calle no lo distingo del A8. A ver que hacen con el Avant. Saludos.

Pues si llevas un Chorus, Concert ó Symphony : Antena de luneta trasera ◆ 3 filamentos superiores sin calefactar, sólo como antena de onda media (AM) ◆ Filamentos restantes calefactados y antena de onda ultracorta (FM). Además de un amplificador de antena que depende del modelo puede ser doble, situado debajo del revestimiento montante en la bandeja posterior ( en el caso de la berlina). Si realmente recibe de pena, puede que esté roto el amplificador y te robe la señal, ya que la ganancia de recepción es cero (sólo recibirá señales fuertes). Saludos.

Me alegro Firemancm. Como ya dijimos antes, sería una contradicción sancionar con retirada de carné a alguien que ,por parte de la autoridad "competente", no ha identificado in situ en el lugar y momento oportuno. Ya tuve que apechugar con una sanción similar hace 14 años en una carretera de Badajoz, donde no identificaban nada más que al vehículo y ni me pararon ni nada. Sobrepasé 11 Km/h la velocidad permitida y a los meses vino la certificación. Eran otros años y no había la información que hay hoy. P.D. Ya se comentó en un post, que ahora está de "moda" colocar los radares en los pasos elevados transversales (tú pasas por debajo y ellos están en la parte superior de la circunvalación mirando en dirección hacia donde circulas). Imposibles de ver. Saludos.

Que yo sepa, la prueba la puedes realizar quitando el terminal de cables que lleva el caudalímetro (lo dejas sin corriente) e indirectamente anulas la información que manda a la centralita para la gestión electrónica del motor. Si el cauda falla, en nuestros coches de 1.800 Kg, debe ser bastante patente, ya que se pierden muchos caballos y el coche sube a duras penas de revoluciones y no alcanza velocidades altas. Si los fallos son aleatorios, notas tirones y fluctuaciones de potencia. ¿Qué te hace pensar que el fallo está en el caudalímetro?. Yo hay veces que noto el coche un poco perezoso, pero hay otras (con la temperatura de trabajo idónea) y después de haber circulado más de una hora, que cuando me incorporo a un carril de aceleración el coche empieza a estirar las velocidades y literalmente tengo que levantar el pie porque se lanza a tope . Aprovechando que le hicieron el cambio de aceite y todos los filtros, mi mecánico se dió una vueltecita "pa ver como iba" (él tiene uno igual), y me dijo que iba como un tiro. Con esto te digo que muchas veces pueden ser apreciaciones subjetivas nuestras. Si quieres quedarte más tranquilo, métele el Vag Com por si saliese algún error mecánico. También el filtro del aire es muy importante en nuestros coches. Ya nos contarás. Saludos.

Mira el en subforo de Test. Saludos.

Tú sí que puedes . Enhorabuena por el artículo. Saludos tété.

En la documentación del coche, o bien en la pegatina que hay en el compartimento de la rueda de repuesto, aparecen los códigos de pintura tanto del exterior como del interior del coche. En el concesionario venden un Kit de dos botes, uno es la pintura y otro es la laca exterior que le da brillo. Así mismo lleva una pequeña brocha metálica por si tienes que raspar algo. No recuerdo bien el precio, pero rondaba los 14 euros o así, y es pintura original. Antes de pintar, prueba con algún POLISH (o como se escriba) para enmascarar algo el roce si es poca cosa. Los de la marca 3M (el del tapón amarillo) son de los mejores. Saludos y no te apures, hasta que se acostumbra uno a las nuevas dimensiones .

Con lo que me cuentas ya ni se me ocurre. No hombre, ya en serio. Lo que he oido y leido es que si el coche va mal y quitas el caudalímetro, si no notas diferencia al desconectarlo puede que el fallo provenga de ahí. Pero de esto a lo que me comentas ...... más me huele que la caja de cambios pasó a modo de seguridad y se ancló en 4ª velocidad para autoprotegerse. Curioso. ¿No tocaste nada más, no?. Saludos.

qué barbarridad. Pues suma 150, que hacen un total de 5782. P.D. No veas lo que he tardao sumando con los deos.

Bienvenido a la familia ASI. Saludos.

Para que te hagas una idea puedo llevar en el mío 2,7 ó 2,9 dependiendo de la carga de ocupantes. ¿No llevas la pegatina en el tapón de la tapa de gasolina?. Saludos.

En mis anteriores coches, si he tenido que hacer rotación de neumáticos, SIEMPRE han de ponerse el juego mejor en el eje trasero, salvo que sea tracción trasera. Saludos.

Hola Tiflex. Estos motores vienen para intervalos de servicio de 30.000 Km, por lo que usan (según especificación Audi) aceite Long Life. Tú puedes echarle el que creas conveniente, pero a mí por ejemplo también me pusieron en la entrega del coche 10W 40 y ese coche no se merece ese aceite. Hay varios post abiertos sobre la idoneidad y preferencias de los foreros en el aceite. Especificaciones del aceite LongLife para vehículos con motores Diesel: A - Aceites multigrado sintéticos, para intervalos de cambio flexibles Nueva norma VW (especial, resistente al envejecimiento) según especificación: VW 506 00 Motores Diesel (no bomba-inyector) VW 506 01 Motores Diesel (bomba-inyector). Me encanta el sonido ese de "fregoneta" de seis cilindros en V. Es una "característica" de estos motores. ¿Parece que vas "embragado" en todo ese margen de revoluciones verdad, B) ? Puedes consultar en el subforo de Preparación a ver que te comentan los expertos de cuáles son las opciones que tienes para hacer una reprogramación del motor y la entrega de potencia. Saludos y no veas que envidia me das con esa máquina.

Enhorabuena. Saludos.

El humo era negro. El coche tenía dos salidas de escape (una a cada lado) espectaculares (rectangulares y anchas), pero no veas las dos chimeneas de humo negro hacia arriba. Las tenía que ver por fuerza por el espejo retrovisor interior. Si es que ya os digo que eso no era normal lo que iba soltando por atrás. Qué penita.

Muy guapo. Enhorabuena. Saludos y bienvenido.

Cuando he salido del trabajo he adelantado en la autovía a un Tuareg con V10, negro, precioso, pero iba soltando de humo que no podéis ni imaginaros . No era normal oye, y además ibamos a 100 o 120 Km. He estado a punto de avisarle, pero . Cuando iba a su lado, el coche hacía un ruido a motor reventado . Me he quedado flipao de verdad. ¿Cómo puedes ir así con el coche y no darte cuenta?.

Hola. A ver si puedes explicar un poco más el mensaje que aparece en el cuadro. Puede ser que te avise que estás próximo al cambio (Indicador de servicio) o al de intervalos. Creo que en ambos casos debe de aparecen un texto similar a service in, serviceOEL, serviceINSP. Ya nos dirás. Ahora dentro de un rato voy a poner el mío a cero para que me avise a los 15.000 Km del próximo cambio de aceite. Saludos.