Juanjo

En el buscador he encontrado varias entradas, pero no se si están o no relacionadas con tu problema. Prueba con este enlace: enlace grapas elevalunas Saludos.

El ejemplo que he puesto del imán es el tapón de vaciado del líquido de la caja de cambios en algunos modelos. Y la única vez que vi trabajar una varilla de esas de extracción de aceite por arriba, la verdad es que no me fijé por dónde la había metido. Nuestros coches llevan cubrecárter en dos piezas, uno cubre el bloque inferior del motor y otro la caja de cambios. ¿Es engorroso tener que quitar las dos para el vaciado del aceite?. Si. No se, no se. Lo de la aspiración lo veo más como un remedio al tiempo de trabajo de los talleres que una verdadera razón de peso demostrable. Ah, alguien hace tiempo apuntó en no se que post, que existen actualmente modelos de vehículos que no llevan tapón de vaciado del aceite. El cambio se hace pues por aspiración. <_< Saludos.

Cuando fui al concesionario, tenían un listado con los modelos y fechas de fabricación afectados. Si lo llevas directamente al concesionario, allí mismo te podrán concertar cita para revisarlo. Ojo, aún no estando afectado, deberían inspeccionarlo sin coste alguno. A mi me trataron de forma excelente (coche de 2ª mano importado). Saludos.

Pedazo de trabajo <_< . Enhorabuena y gracias por la información. Saludos.

En el taller donde llevo el tanque tienen 5 o 6 elevadores y un recipiente ecológico para desechar el aceite usado. Tienen que ir con el "captador" que lleva un gran embudo debajo de los elevadores uno por uno cuando están trabajando con los coches. Lo cómodo sería usar el aspirador y ya está ¿no?. Pero ¿dóde dejas las impurezas de la cuna del cárter?. El aspirador no es inteligente y si la varilla no llega a todos los lugares algo de porquería seguro que te dejará en el interior. <_< Como detalle, te diré que las cajas de cambios automáticas, en el tapón de vaciado, en su extremo distal, llevan un imán para atraer todas las impurezas que quedan suspendidas en el líquido y que van hacia el fondo. Si estas impurezas del aceite en el cárter se extraen desde arriba, siempre algo quedará. Yo prefiero que lo "escurran" hasta la última gota. Si es que estos motores tienen muchos escondrijos. Saludos.

Por cierto, según tengo entendido, los motores de Ferrari gastaban un poquito menos de gasolina que el resto de sus competidores directos, detalle que les permitía programar las carreras con cierta ventaja ( a priori). Imaginaos cómo habrá sido de reñida esta carrera, que apuraron al máximo la autonomía del Ferrari (tiempo de repostaje) y se la jugaron con la pericia de Shumi para sacarle en carrera la ventaja suficiente para poder hacer una nueva entrada a boxes, de no haber sido así, Alonso hubiese ganado. Pero en la pista era diferente. Shumi se "comía" a Fernando recortando las distancias, y en cambio Fernando tenía una distancia por delante que parecía insalvable. Creo que a Fernando le sobran esas recrminaciones airadas en carrera con una mano suelta del volante a los pilotos que no se apartan. <_< Saludos.

Es photoshop. Fijaros en las compuertas del limpia-ópticas (son asimétricas). Pero me encanta . Siempre que veo un A8 andando .... alucino con su anchura. Saludos.

Me he pasado más de 15 minutos buscando en el historial y no doy con el post que creo que respondí sobre el mismo tema. El manual comenta: "Si durante la marcha parpadea el testigo de control de precalentamiento, significa que hay una anomalía en la gestión del motor. El motor debería hacerse revisar inmediatamente". También hay un post que habla del problema junto con el testigo del ESP: enlace Saludos.

Gracias por la información.

Pues hoy ha sido de las pocas veces que he podido "leer" la carrera. Cuanto más se acercaba Shumi a Fernando más claro veía que iba a boxes. Cuanto más apretaba, más margen necesitaba para recortar. Por fin he visto nerviosos a los de Ferrari viendo peligrar el primer puesto. Pero hay que reconocer que hay que ir muy sobrado para poder permitirse una cuarta parada para repostar. Otra cosa, con la progresión de los Honda y BMW, ¿qué les ha pasado hoy?. Gené por lo menos ha cumplido.

Precioso, y esa combinación ........ . Enhorabuena.

De nada, si es que Sergio es un "monstruo". Son imágines y comentarios del ELSA WIN. Ya me comentarás cómo te ha ido, porque lo que de momento me echa para atrás de montar los sensores de aparcamiento para nuestros barcos era precisamente el desmontar la defensa. Saludos.

Me da a mí que Fernando se ha pasado por el foro y se ha picado. Me alegro que se haya quitado ya la espinita de la mala racha. Mañana veremos. Saludos.

Pasos:

Tiene faena.

¿Ves porqué te lo preguntaba?. Es el motor servo que acciona un pestillo. Como dijo alguien del foro: acerca el oido al cerrar con el mando, si no oyes nada es que está muerto. Saludos.

Gracias, los usuarios del foro y los chorizos te lo agradecemos.

Pues a ver que te dicen los expertos en el tema. Hay post publicados con recursos redactados y todo. Se que cuando el infractor no ha sido identificado, como suele ocurrir en los coches de empresa, la sanción va directamente a la empresa transcurridos los días hábiles para la notificación. En tu caso, y existiendo la posibilidad de retirada de carné, deberías agotar todas las posibilidades y enterarte de qué ocurriría si no identificas al conductor (¿van a retirar el carné al señor X?). Quizás esa laguna legal te permita pagar la multa pero no asumir la retirada por algo que, hasta que la tenetérita no diga lo contrario y no hizo allí "in situ" tú no has hecho. Suerte.

Hola, me presento, yo soy xxxxxx ó yyyyyy , vengo de un gasolina que me "robaba" 200 euros todos los meses de gasolina. Me preocupa mucho ahora que tengo un DIESEL dónde van mis euros en gasoil. Saludos.

Ok, gracias AGC . De hecho, en ocasiones, he circulado 80 Km o más en carretera sin variar la autonomía. Pero con la reserva, parece que me entra el "yuyu" y los Km de automía bajan muy rápido. Gracias de nuevo. Saludos.

Si no son los de Xenon ( que se autoregulan) esto te servirá de ayuda dependiendo de la marca de óptica que lleves montada. Saludos.

Bueno, pues en la KDD nacional se cambiaron los valores de impedancia para que la aguja marcase correctamente con el depósito lleno (marcaba de menos). Todo OK. Pero ayer fui a repostar porque el FIS me marcaba que podía hacer unos 20 Km más de autonomía (después de hacer casi 800 Km con el tanque). No suelo apurar tanto, pero le cambiaron el filtro del gasoil en el taller y le hicieron pruebas así que apuraron un poco más. El caso es que se supone que el coche estaba más o menos "seco". Me pongo a llenar y le entraron 60 litros (tenía 10 litros en el interior). Desde luego esto del FIS me parece a mí que es más orientativo que matemático. Lo que determina la autonomía, ¿es sólo el último valor medido del consumo medio?. Saludos.

Ya está hecha la transferencia de la Camiseta y Camisa. A esperar un poquito. Saludos.

Pues según las cuentas me faltan todavía 500 cc. Los motores V6 llevan además del conocido filtro de aceite normal, uno que es el de aireador de gases de aceite. No me cuadra que si en los manuales te dicen 5,5 litros, podamos echar 500 cc. de menos. Bueno AGC, rueda un poco y miras el nivel a ver dónde se ha ido la varilla. ¿ok? P.D. A mí me ha cobrado mi mecánico 6 litros, o sea, que le cayeron al suelo 500 cc. Saludos.