Juanjo

Esta es la segunda parte. P.D. Cuanto más leo acerca de los climatizadores, ciertamente más complejos me parecen. Saludos.

Te respondo sin ser experto ( que aquí los hay y muy buenos). Lo que he encontrado creo que confirma lo que ya te apunté en un post anterior. Si demandas mucha menos temperatura y mayor caudal ....... si el clima no es capaz de dártelo, simplemente bajará el caudal de aire para mantener la misma sensación térmica que analizan los sensores en el habitáculo y fuera de él. Como lo oyes. También existen parámetros externos que condicionan la carga de trabajo del compresor en función de la velocidad y demás (que confirma nuevamente lo que te dije: si vas a mucha más velocidad entrará más aire caliente, por lo que se cortará el flujo de aire para mantener la misma temperatura ). Eso es por lo menos lo que yo razono. Quizás en tu caso exista alguna anomalía en cuanto a la percepción de los sensores en el vano motor o bien en el habitáculo, porque la diferencia de temperatura óptima con otros A4, A6 es de 3, 4 grados que me parece excesivo. Mis 21º C son óptimos con dos o tres rayitas del ventilador y cuatro ocupantes (habitáculo A6), pero para tí son insoportables. Bueno después del tocho aquí te pongo un texto:

Mucha gente razona la compra de un Mercedes porque se evitan el cambio de la correa.

Interesantes precios. Nuestros 2.5 que yo sepa llevan 5,5 litros ..... con lo cuál son 6 litros ( me han cobrado esta tarde 0W 40 Motul 8100 6 litros 54 euros). Ya nos contarás AGC cómo va el consumo. Saludos.

Los 50 euros que te sobran ... te lo gastas en tinto verano. Saludos.

Pues como veo que en la variedad está el gusto..... esta tarde he recogido el coche después del cambio de aceite y todos los filtros menos el del habitáculo que ya lo cambié hace poco. Al final le han puesto el MOTUL 0 40W. Lo busco por internet y no lo veo por ningún lado. ¿Tenéis referencias sobre este aceite?. Me ha comentado que puedo hacerle 10.000 ó 15.000 dependiendo de la conducción sin problemas. Bueno, modifico el mensaje desde aquí porque ya he encontrado la dichosa página de motul, en español, y con toda la gama al completo: MOTUL. El aceite en cuestión es el 8100 0W40 y cumple: NORMAS : ACEA A3/B3 - CCMC G-5 / PD2 HOMOLOGACIONES : API SJ / CF VW 502.00 / 505.00 - BMW "Long Life" - MB 229.1 Por lo pronto, lo que le notado es que antes tardaba más de 7 minutos en ponerse a "temperatura de trabajo", con éste, viniendo del taller en mucho menos ya estaba a punto. Ya veremos como se evapora por aquí este verano. Saludos.

¿Cuando cierras con la llave no se cierra y con el mando si?

Y mi tercer punto de vista. Para mí es uno de los coches más bonitos que existen. Saludos.

Mi segundo punto de vista:

Si realmente no te gusta como todo terreno creo que sí te has equivocado. Es cuestión de puntos de vista. Mi primer punto de vista:

Bueno, , me he quedado flipado con la exposición de Ximo. Muchísimas gracias porque aclaras muchas dudas que no razonaban en los manuales. El caso es que me toca cambio de aceite. Cuando me lo entregaron (2ª mano) le pusieron el 10 40W de Cepsa. No me ha ido mal, no ha gastado más de 200 cc en casi 10.000 Km, no se calentaba el coche en exceso ...... Ahora en el cambio le comento a mi mecánico (no concesionario) que después de oir y leer tanto sobre aceites .... , le quería poner 5 50W de Mobil. Y él me comentó: - mira, aquí tenemos tres tipos de aceite, mineral, semisintético 15 40 W, y el sintético 0 40 W (para los coches buenos ). Total, que al final pues probaré con el 0 40 W por recomendación suya, espero que aquí en el sur no se "disipe" con facilidad el aceite. Saludos.

No pasa nada. Por cierto, estuve en Jerez este fin de semana pasado (temperaturas altas) y en carretera tardó poquito en ponerse a 110 º y de ahí no bajaba. Ayer le pregunté al mecánico y me comentó que es totalmente normal que incluso suba a más dependiento de lo que se le pise y sobre todo si es subiendo. Saludos.

Desde luego que este tipo de casos es para ponerlos en primera plana y poner a parir a quien corresponda. Inaceptable. Saludos.

Pues que se restablezca pronto Ralf y que no sea nada (para el año que viene claro). Yo no me quiero perder los "piques" entre estos dos. Además cuando me enteré que Ralf en el accidente había soportado 50 G del impacto me quedé pasmado . Cualquier persona con un físico normal no lo hubiese soportado. Le salvó impactar de espalda y su preparación física. De haber golpeado de costado o de frente .... literalmente se revientan los órganos internos por la deceleración tan bestial. TTquattro, en cuanto a lo que has comentado del año de Alonso, estoy totalmente de acuerdo contigo. Quizás le ha faltado un poco de madurez, y no dejarse llevar por la "política" triunfalista de Tele 5, que por otro lado, tenía que vender su producto. Vamos ...... que ya queda menos para el GP. Saludos.

¿Cambio de correas (kit completo), quizás bomba del agua, cambio filtros, cambio aceite?. ¿700 eurillos?.

Quedan muy bien. Ahí, que se note que es gasolina. Saludos.

Este es el resultado final. Alucinante. Dejo el enlace (es en Inglés): marco Navi con masilla Saludos.

Si no existe ese marco, pues se fabrica con masilla como bien ha dicho Arroy. Otra cosa es lo que te cobren. Aquí dejo un ejemplo.

Cuando el coche está a la interperie o con mucha humedad se suele crear una capita fina de óxido en los discos, pero desaparece con el uso. Yo nunca los he tocado. Saludos.

El Golf, sin ser mi coche preferido, siempre me ha llamado la atención por su armonía y buena imagen. Con el nuevo modelo pasa desapercibido para mí, y cuando lo miro, no llego a entender cómo han podido hacer eso con este coche. Lo lamento por los trabajadores de "a pie" que pagarán los platos rotos. Saludos.

Nos vemos pronto Cristobal. Ya sabes, si necesitas cualquier cosa (tomar cervezas en el porche, bañarse en la piscina, inaugurar la barbacoa) de la nueva casa, cuenta conmigo. Saludos y no tardes mucho.

Gracias lopa2003 . Al final terminaré acostumbrándome al nuevo modelo. Saludos.

Hoy por fin Alonso a dicho explícitamente en Tele 5, que muchas de las decisiones "técnicas" del equipo le han perjudicado en muchas carreras claramente ( en beneficio de su compi, claro está). Ojalá cambie la suerte y podamos ver a Fernando donde le corresponde, porque a este ritmo, le retiran el carné a Michael por jubilación antes que verlo en lo más alto. Saludos.

Con el mal fario que tiene Alonso, y con el número de kilómetros que le tiene hechos Mar Gene a los BMW (que ni los propios pilotos oficiales) yo apuesto a que Gene queda delante de Alonso. :blink: Saludos.