Juanjo

Gracias. Saludos.

Gracias.

Y esta es la "correa del Vespino".

Desde luego que los de AUDI se lo han currado pero bien. Yo de momento me conformo con el Tiptronic®, que lógicamente, está en otro nivel. Yo el próximo si puedo, será Multitronic.

Estos "kits rápidos de reparación" de pinchazos se sacaron en un principio pensado para las motos hace ya bastantes años. Ocupaban muy poco espacio y eran muy prácticos: sacas el objeto de la cubierta, utilizas el mango en "T" para introducir el "gusanillo" (que es el que hace el tapón), lleva un pegamento de contacto, cortas la parte que queda fuera .... y a zumbar. Ese Kit llevaba además un bote de aire comprimido para meter la presión al neumático. Los neumáticos de las motos también valen 300 euros cada uno y las motos de hoy 250 Km lo pillan que da gusto, siendo su banda de rodadura mucho menor. Con el tiempo lo empezaron a usar los talleres porque se ahorraban el desmontaje de la rueda. Pero siempre que fuese un pinchazo "limpio" y no hubiese desgarrado la cubierta. Ahora bien, es el profesional del tema el que decide si el pinchazo ha deteriorado o no la cubierta y si se puede reparar con este sistema. El grupo VAG cobra cerca de 500 euros por un Kit de reparación de pinchazos en la VW Touran porque no viene de fábrica la rueda de repuesto. A saber lo que lleva el Kit ese y lo que le metes a la cubierta por dentro. Eso sí que no me gusta, meter productos en el interior de la goma. Saludos.

Buenísimo.

Bienvenida y a disfrutar . Saludos.

Muchas gracias.

Pues con el peso y potencia (con esas ruedas) como no bajes con el gasolina ........... Por cierto, no va eso un poco justito con el 270 CDI Saludos.

¿ ML ? "Mu largo"?? Es que yo de Mercedes no entiendo.

Ni sabía que existía.

34 Ah, ¿pero todos lo que tenemos A6 no somos abueletes?.

Qué barbaridad. De escándalo. Saludos.

Efectivamente son las propias marcas las que aún existiendo el producto en catálogo, no lo distribuyen a las tiendas de repuestos. Si el producto sí se comercializa, es la propia tienda de repuestos (el encargado de compras) el que decide qué demanda va a tener dicho producto. De nada sirve tener 40 filtros de polen del A6 cuando los clientes potenciales no se van ni a molestar en mirar si el producto existe en el mercado paralelo al oficial. En Málaga encontré una tienda que no es del concesionario oficial, pero que trabaja con los recambios originales del grupo VAG. Ellos te consiguen las piezas en 48 horas y en la mayoría de los casos con un 10 ó 15% de dto. Por lo menos algo te ahorras, pero en compras importantes, porque tampoco merece la pena estar perdiendo media mañana o tarde buscando un producto en el que te vas a ahorrar 10 euros. En fin, que esto es un negocio y eso es lo que hay. Saludos.

Bienvenida a la familia. Saludos.

Quien te puede sacar de dudas es Audiomeca. Los volantes originales suelen costar entre 300 y 400 euros.

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Esto es así de claro. Pero, en mi caso, antes de comprarlo original, miré en la tienda de este amigo donde tengo un 40 ó 50 % (en las marcas antes citadas): no tenían. En Feuvert: no tenían. En Norauto: no tenían. En Aurgi: no tenían. Total, que una cosa es que el producto exista, y otra bien distinta es que haya disponibilidad del producto ( que para eso si son muy cucos).

Precioso. Enhorabuena fer. La primera foto es de catálogo. Felicidades. Saludos.

Pues claro. AUDI no puede dedicarse a fabricar todo lo que lleva el coche. Posiblemente sea así. Todo el sistema de ABS, Bombas, Encendidos, Caudalímetros, los puede hacer Bosch. Saludos.

Sí estás en lo cierto: - cambiar volante - cambiar módulo que controla los mandos del volante (centralita) - recodificar el nuevo módulo - si llevas EPS no cargarte el goniómetro que llevas en el eje del volante Uf, el caso es que poder se puede hacer, pero ¿por cuánto? Saludos.

Todos los filtros de aire por las características del propio producto son una "porquería". Se "desintegran", se "empapan" rápidamente de partículas y dejan de permitir el paso del aire en esa dirección. Eso se nota un montón en el rendimiento del coche y en el consumo. En cuanto al de aceite, no me gusta Pbr, ni Bosch. Siempre he confiado más en MAN por la materia prima del que están hechos. Hay personas que no se gastan más de lo necesario en el del aire porque saben que a los 4 o 5.000 Kilómetros ya están para tirarlos, así que ¿para qué gastar más dinero?. Os invito a que cogáis un filtro de aire nuevo, y lo miréis a la mitad de vida útil (dependiendo del tipo de zona que circuléis) estará que da asco. Saludos.

Interesante . A ver si podéis poner la referencia del Bosch para el 2.5 TDI V6, porque existen varios modelos y en una ocasión pregunté por casualidad y el tema no lo tenían muy claro. Además la diferencia de uno a otro eran de más de 100 euros. Gracias. Saludos.

Estuve preguntando en una tienda de un amigo que trabaja las marcas Bosch, Man, Pbr, ..... y no tenían en stock el filtro de habitáculo (polen) del coche. Al final lo compré en una tienda de recambios originales del grupo VAG. El precio venta público es de 38 euros más iva. La referencia es W4B0 819 439 A. Creo que esta última letra es la que diferencia si lleva o no carbón activo. Desde fuera, aunque parezcan iguales, el del carbón activo lleva como una especie de filamentos que a la luz parecen metálicos repartidos por todo el cartucho. El otro, me imagino que tendrá el color a "bizcocho" de toda la vida. En mi coche, el que traía era con carbón. El otro modelo, según ETOS, sale por unos 18 euros más o menos (no lo pregunté). Saludos.

Para evitar cosas como esta. Saludos.