Juanjo

Hola , no te he respondido antes por problemas de red . Aquí tienes esto que te ayudará. Y esta es la dirección del post: instalación Kit Xenon A6 Saludos.

Bueno, ya estoy por aquí después de unos problemillas técnicos de los que no sabes cómo arreglar. Saludos rdmecanic. En la ventana que aparece para identificar el vehículo, existen unas casillas marcadas con un asterisco, que indican que tendrás que rellenar de forma obligatoria. Además, hay casillas que aunque pongas el modelo de vehículo, sin pinchas dos veces con el ratón, comrpobarás que todavía puedes intriducir más datos específicos de dicho modelo. Por ejemplo: A6 (pero puedes además poner modelo A6 6118 ...... Lo que comentas sí me ha pasado en relación con modelos de la marca SEAT. Saludos.

Si es que lo que no esté inventado ......... lo fabricamos. Saludos.

Muchas gracias por la foto Jcl Es precioso el interior. Así echo yo las horas extras que hagan falta en el curro . P.D. Oye, Jcl, los pantalones, ¿son de la marca RL? . Saludos.

Hola MorenoA4 bienvenido. Te respondo a lo que creo que puede ser lo del pitido de la readio ( tardé días en descubrir lo que era porque no tengo manual de la radio Concert ). Para que desaparezca el pitido INSOPORTABLE tienes que dejar pulsada la tecla TP, que es la que activa y desactiva los avisos urgentes de carretera vía radio. Saludos.

De todas formas, si se apurase el depósito hasta la última gota serían 400 y 400, pero repostamos al llegar la reserva (faltan más de 10 litros por consumir). El coche marca tanto consumo como capacidad de recorrer Km con el depósito completo (incluido reserva). Saludos.

En este último post, ¿seguro que era rusito?. Me lo han cambiado . Muchas felicidades por el nuevo habitat y a disfrutar de la vida. Saludos.

Hola ybienvenido ECR333. Buen coche te has agenciado. Ya solo con el viajecito a por el coche, con la cantidad de anécdotas que pueden surgir, ya merece la pena. Saludos

Me alegro por Shumi, al chaval le hacía falta una victoria, que ya hacía por lo menos quince días que no ganaba nada. Y en cuanto a la planificación de la carrera...., vaya tela. Todo el mundo tirando cohetes porque los Ferrari no estaban en la primera parrilla de salida, que si los buenos tiempos de los Honda, que lo fino que iban ahora los BMW..., y llegan los cabalinos rampantes y ponen a todos en su sitio Me pregunto si el resto de los equipos cuentan también con estos "planificadores" de carreras, porque es que no veas que cara de chalao se me queda cada vez que veo como barren al resto de los competidores. No me extraña que el número de espectadores a los GP haya disminuido con el tiempo. Ah, y el próximo coche que me compre será un Ferrari, que hoy me he enterado que no rompen en carrera desde el 2001. Saludos.

Me encanta . De siempre me ha gustado el mastodonte este. Si algún día me toca la lotería está claro que cochecillo me agencio para ir de pesca . En la DSF alemana echaron un reportaje hace algñun tiempo sobre el H1 y 2 y daba susto ver por donde metían los coches. Pasaban por unas charcas que llegaban a la altura de las ventanillas . Vamos, lo que yo necesito "pa la ciudad" B) . Esa palanquita del cambio que parece la de los aviones caza . Gracias por las fotos. Saludos.

Eso mismo he pensado . Qué pedazo de maletero. Saludos.

Por aunar las normativas vigentes en la Comunidad Económica Europea, muchos productos alargaron su garantía para igualarse al resto de los países. Una de las variaciones que se iban a producir con el tema de la automoción era que se iban a expedir certificados a los talleres que reuniesen una serie de requisitos para que los usuarios pudiesen pasar allí líbremente las revisiones periódicas de los vehículos. Además de lógico lo veo hasta bien. Saludos.

Esto de no tener parabólica es un rollo.

Estoy de acuerdo contigo Ximo, no se pueden comparar condiciones distintas. Pero precísamente por eso podemos hacernos una idea de que régimen normal oscilan las temperaturas. Hasta que no me metí en carretera para ir la KDD nacional, no pude comprobar cuál era realmente la temperatura media. Cuando llegué preguté a los foreros y me dijeron que esas temperaturas eran normales. Igualmente ahora, se trata de saber cuánto puede llegar a subir la temperatura en la época de más calor del año, con las lógicas diferencias de cada zona y modelo, pero es orientativo. P.D. Es curioso con la rapidez que sube la temperatura cuando se le "aprieta" un poco , pero luego baja . Saludos.

Pues temperatura "normal" de trabajo a 90º (es decir primera marca después de 80). Si le piso se mete en 100º (segunda marca después de 80). Días atrás hizo bastante calor por aquí, y sin pisarle se metió en 100º del tirón. Aunque yo lo achaco más a la caja de cambios que la del motor, ya que la temperatura del agua no se mueve de 90º. Saludos.

Desde luego que ese momento de ver el coche, sentarte, coger el volante y conducirlo por primera vez ........ . Saludos.

Muchas gracias miky. He estado buscando el post y había llegado hasta el mes 10 del 2003, y se ve que me lo salté. Saludos.

Has metido el coche en el salón para hacerle las fotos B) Están bonitas Kyfran, en el exterior se apreciarán mejor en su conjunto. Por cierto, ya me contarás lo de las válvulas esas. Saludos y enhorabuena por el cambio.

Enhorabuena Pablors por ese trabajo, y por compartirlo. Saludos.

Siempre gusta ver esta máquina por aquí . Como anécdota os cuento que hace unos meses, un ex-compañero de trabajo que se dedica al tema de importación me dijo: oye, pues la semana pasada fui a entregar un RS6 a Estepona, jod**, lo mismo te hubiese gustado venir, ¿no?. No suelo decir palabrotas por el foro, pero le dije: cab***, ¿y me lo dices ahora?.

Ya nunca estarás solo :blink: . Cuando te pierdas, por lo menos tendrás a tu Airis que te hable. Saludos y me alegro que la hayas puesto a andar.

Está precioso Miguelón. Bienvenido al foro. Vaya pedazo de carro te has agenciado. Felicidades. Las salidas de escape están perfectas. Como a mí me gustan, haciéndose notar pero sin desentonar. Saludos.

Hola kitehoracio y bienvenido al foro. Ojalá tuviese yo tu problema . De alemán no entiendo una papa, así que no puedo ayudarte en cuanto al equipamiento. Referente al motor, decirte que son iguales en cuanto a potencia. Lógicamente los desarrollos sí cambian por la caja de cambios. Peso manual: 1805 Kg automático: 1840 0-100 Km/ manual: 9,1 segundos automático: 9,7 Velocidad máxima manual: 221 Km/h automático: 217 Si lo que quieres es sacárle el máximo partido al coche en conducción deportiva lo harás con el manual. Pero es que el Tiptronic empujando con esos 180 CV y con la opción de conducción deportiva en modo "S" no creas que se va a quedar atrás. Es cuestión de gustos y de comodidad. Si vas a hacer la mayor parte de los Kilómetros en carretera no tendrás mermas con el Tiptronic, ya que donde peor se desenvuelven nuestros A6 con ese peso es en ciudad. En el foro existen varios usuarios con el Allroad, quizás ellos puedan echarte un cable con sus experiencias. Saludos y suerte con la compra.

En cuanto a tamaño físico, el ETOS es más reducido y necesita menos recursos para ser usado. Por contra, tiene menos resolución en sus gráficos. El ETKA, por decirlo de alguna forma, es el "pata negra" de los despieces, ya que se usa originalmente en combinación con el ELSAWIN para los pedidos en los concesionarios. Yo sólo uso el ETOS por el tema de la resolución (tengo portátil). Pero es fácil de usar y además no te hace muchas preguntas de modelos . Saludos.