Juanjo

Si es que le dan el carné ya a cualquiera ........

El problema está en que por la plataforma del chásis, han sacado la tercera fila de donde no hay sitio, y los respaldos de esa fila van literalmente pegados al portón trasero. Así que yo personalmente no pondría a mi hijo expuesto a ese peligro ante la posibilidad de un alcance por atrás. Otra opción sería poner a los niños delante y a la suegra atrás. Saludos.

La cagamos Carlos ....... No creo que sea para tanto. Es una incongruencia que no validen los carné de Gibraltar a los españoles y "homologen" los de países que no son de la EU. Bueno, lo cierto es que por aquí existen muchas personas de distinta nacionalidad, y cuando entras en un cruce, rotonda, stop o algo que "comprometa" la circulación esta es la cara que se me queda cuando veo que no tienen mucha idea de como va el tema de las preferencias (no se si por negligencia o imprudencia). Por todos es sabido que en las épocas de verano, son temidas las operaciones "paso del estrecho", pero ahí creo que se unen muchas circunstancias: coches ingobernables por el peso, no descansan, ....... He visto conducir a chavales con no más de 16 años. Saludos.

También es por la condensación, pero nada que ver con el compresor del aire acondicionado. Este fenómeno es un efecto de condensación dentro del escape. Sin embargo, lo mismo que nosotros producimos lo que denominamos vaho al poner en contacto el gas que expiramos caliente con el entorno más frío, así, este fenómeno se repite en nuestro tubo de escape. De todas formas, lo puedes comprobar poniendo la mano en el escape y viendo que éste está mojado. Fuente: Autopista on -line. Aquí hay más información sobre humos negros, humos blancos .... color humos Saludos

Hola ¿qué tal ?. Pues Oscar32, y con permiso de Oxígeno, te muestro un gráfico donde aparece un filtro de polvo pólen en el Audi 80. Da la casualidad que hace poco lo cambié en el mio (A6 y la referencia W4B 0819 439A y el precio venta público era de 38 euros). En el 80, la Ref. es 8A0 819 439 (a diferencia de la letra del mío es igual) y parece que vale sobre unos 15 euros. Creo que la diferencia de precio puede estar en la composición del filtro.

En el anterior coche me pasaba igual y es normal (por la condensación del agua). No problema . Imagínate la cara la primera vez que vi el charco con pocos meses el coche <_< . Saludos.

Por fin he podido ver la carrera (grabada claro). Hoy por hoy no veo a Alonso más arriba de este 5º o 6º puesto, y lo que es peor, no por méritos propios, sino por fallos del resto de participantes. A priori Ferrari, Bmw, Honda, Mercedes son mejores coches (multipliquemos por dos pilotos) estaría entre los diez primeros. Así que no veo mal el papel que está haciendo de momento. Quizás veo algo de "desbordado" optimismo por parte de los medios de comunicación que esperemos, a la postre no le pase factura. Por lo demás deberían de ponerle más kilos de peso a los Ferrari o hacer que Michael no pudiese pasar de 15.000 revoluciones porque es que esto es un paseo triunfal del kaiser. <_< Saludos.

Pomo del cambio en versión deportiva La flecha señala en el sentido de la marcha. * Desmontaje: – Desgrapar hacia arriba la guarnición de la palanca de cambios -2-. – Girar la guarnición de la palanca de cambios -2- por debajo del pomo -1- a 45° en sentido antihorario. – Extraer el pomo -1- con la guarnición de la palanca de cambios -2- hacia arriba. * Montaje: – Encajar el pomo -1- en la barra de mando, en posición de marcha. – Girar la guarnición de la palanca de cambios -2- por debajo del pomo -1- a 45° en sentido horario. – Encajar la guarnición de la palanca de cambios -2-. P.D. A ver si con esto tenemos suficiente información para no hacer ningún "estropicio". Saludos.

Pomo de la palanca de cambios en versión normal En la figura se muestra la guarnición de la palanca de cambios vuelta. * Desmontaje: – Desgrapar hacia arriba la guarnición de la palanca de cambios -1-. – Volver hacia arriba la guarnición de la palanca de cambios -1-. – Girar el bloqueo -2- a 45° en sentido horario. – Retirar el pomo del cambio con la guarnición de la palanca de cambios -1- hacia arriba. * Montaje: – Encajar el pomo en la barra de mando, en posición de marcha. – Girar el bloqueo -2- por debajo del pomo de la palanca de cambios a 45° en sentido antihorario. – Encajar la guarnición de la palanca de cambios -1-.

No entiendo mucho del tema, pero te voy adelantando lo que dice: El anillo retractor con colector debe desmontarse y montarse con el volante centrado (ruedas rectas). Como pieza nueva, el anillo retractor con colector viene asegurado en la posición central con un sujetacables o un anillo desgarrable. En los vehículos con sensor ESP en el anillo retractor con colector, hay que rectificar el sensor de ESP. → Autodiagnóstico del tren de rodaje; grupo rep. 01; Autodiagnóstico: Realizar Después de embornar la batería, se debe comprobar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, elevalunas eléctricos) de acuerdo con el manual de reparaciones y/o el manual de instrucciones. Si, tras el montaje, el testigo de avería (K 75) del airbag indica una avería, borrar la memoria de averías con el lector de averías -V.A.G 1551- y consultarla nuevamente → Carrocería-autodiagnosis; grupo rep. 01; Lector de averías V.A.G 1551: conectar

Buena suerte en tu nueva andadura profesional. Saludos.

Aunque no venga a cuento: me alegro de verte en pantalla Ofrem, que has estado muy perdido y los novatos como yo te echamos de menos. Saludos.

Por lo que deduzco del anuncio, ¿hay que montar el detector y luego además el accesorio del láser?. 800 + 551. Saludos.

Es que hay muchos modelos de colores...... pero, parece que la cajetilla (donde echas la ceniza (7,50 más iva). Si es el cenicero completo 68,60 más iva, pero claro, me imagino que esto será una medida indirecta de Audi para que dejemos de fumar, ¿no?. Saludos.

Oye, esas llantas quedan de escándalo. Precioso. Felicidades.

Ya se que vosotros no tenéis experiencia en esto , pero de los dos modelos que aparecen y con los nuevos carrachos de la tenetérita, ¿cuál sería el efectivo, el de 799 ó 551 ?. Es por curiosidad, claro. Saludos.

Has dao en la tecla . Ese es el antirobo del coche. A un conocido le robaron el A4 e intentaron "acoplarle" otro cuadro para llevárselo definitivamente y no pudieron. Lo recuperó y tuvo que ir al concesionario oficial porque el coche ya no arrancaba. Además pienso que aun siendo un quebradero de cabeza es lo mejor. Sólo ellos poseen los códigos PIN . El caso es que para reprogramar el inmovilizador lo mejor es que consultes en el servicio oficial (ellos tienen los códigos PIN), a ver en cuanto te puede salir el tema. También se suele hacer cuando hay una pérdida de llaves o sustitución del cuadro, pero claro, allí vas con tu documentación y la del coche. Y cuantas más pistas demos de la "reprogramación" .......... Saludos.

Nereaa pienso que has hecho lo mejor. Si ibas a quedarte con el coche, los 500 Km no se los ibas a quitar por mucho dinero que te diesen, pero ya puestos ..... me parece una barbaridad lo que te han rebajado . Antes de retirar el coche observa que no tenga ningún desperfecto. Felicidades.

Trillas, no puedo darte información porque mi escape viene así entero. Me imagino que el Kit de escape completo de ABT trae ese trozo metálico para el recorte del paragolpes. De todas formas, como ha dicho Rusito, pregunta en alguna tienda de tunning que tiene que haberlos. Saludos.

Tienes razón. Yo lo intenté con "cambio DSG", y no aparecía nada porque las anotaciones de los post estaban con minúsculas. En fin, esa creo que es una asignatura pendiente del foro, intentar sacar un poco de más provecho al motor de búsqueda. Saludos.

Pero ¿ qué has "agenciao" chiquillo ?. Vaya preciosidad, cómo impone. Felicidades.

Hombre Nova, tú eres de los mios. Le hago unos 700 Km al tanque, lo que ocurre es que ahora es cuando menos salgo a carretera, y si lo hago, no voy a 120 precisamente . Bueno, el caso (ahora que veo más de un 2.5 TDi por aquí) es que el FIS normalmente me marca lo que dicen los papeles, esto es, 8,4 en circunvalaciones ; en ciudad 10,6 como mucho; pero al final del tanque cuando voy a repostar lo cierto es que la media ronda los diez litros. Lo que sí he notado es que pasando de 120 (que ya no son los 6,3 del FIS) da prácticamente lo mismo ir a 140 que 16 , 18 , si se mantienen constantes, eso es lo bueno. De vuelta en la KDD nacional, íbamos Kyfran , Peri y un servidor manteniendo velocidades de 120 -140 bastantes kilómetros y me parecía mentira ver el FIS con un 6 o un 7 . Ya haré más pruebas. P.D. Para hacer pruebas, lo mejor es no hacer el burro. Le he metido la calculadora y el recorrido mixto 37% urbano y 63% carretera (que en mi caso no se cumple porque hago más Km en ciudad ahora y cuando voy en carretera no voy a 120) y me sale 8,5 l/ 100. O sea que mu contento . Saludos.

Pues si con este sistema se consigue erradicar que el 30% de los vehículos que circulan actualmente por las carreteras españolas lo hacen sin seguro me parece perfecto. Desde luego que esto es la leche , si estos coches circulan sin seguro no hay problema, nosotros "asumimos" económicamente ese porcentaje de más en las primas que va a parar al consorcio de seguros. Y ahora, en vez de dejarme los amortiguadores en la m**** de carreteras que tenemos, me voy a dejar los euros en las multas de estos "genios". Hay que ser capullos. Hay personas que mueren todos los días en España en accidentes de tráfico en los dichosos puntos negros, y ahora, ¿ los lubreras estos se ponen a diseñar inventos para recaudar más dinero?. Pues un mojón pa ellos.

Lo de Norauto es una opción. Yo en concreto vi solo la de los A3 y A4 (no se si no hacen para el A6). Al final y antes de gastarme la pasta gansa del juego delantero .... compré un juego universal de muy buena calidad (mitad moqueta y mitad goma) en negra, que además lleva un sistema antideslizante ( se ancla a la moqueta del coche con unos clips y luego se rosca a la alfombrilla). En Feubert por 30 euros. He visto que en el ETOS aparece la referencia de las grapas de sujección como recambio, pero no encuentro el precio. Ref.soporte p. alfombrilla F 4B-W-091 001>>*4B-Y-200 000* soul (negro) 0,19 euros caperuza utilizar conjuntamente con: soul (negro) 8E0 864 229 4PK 0,19 euros soporte F >> 4B-W-091 000* 0,60 euros Y luego una referencia de soporte que pone piezas de fijación para vehículos con esterilla adicional. Ref. 4B-W-125 000, que ésta es la que no encuentro el precio. Total que si te informas de algo pues no lo cuentas. En el dibujo del ETOS no hay mucha definición para decirte qué soporte es el que buscas. Creo que es esta última referencia. P.D. Por cierto, se me olvidaba el precio de las alfombrillas originales (el par de delante va desde los 70 euros, hasta los 100 si buscas algo más personalizado y en tiendas de accesorios on line). Saludos.

Me quedo con la opción A. , y la C , y la C , y la C