Juanjo

Eso mismo iba a comentaros nada más leer el post por primera vez. Cuidado con meter objetos metálicos en el hueco del cenicero, ya que la base es el positivo y los laterales o paredes la masa. Si vais a hacerlo, que sea con algún objeto de pasta o de madera. Saludos.

Como experiencia personal te puedo comentar que el anterior coche (Honda gasolina con Aire Acondicionado) dejó de enfriar el compresor. Me llegué a un taller especializado en aire acondicionado de coches y me querían montar el compresor nuevo alegando que tenía fugas y se había roto (todo esto a ojo y sin siquiera meter el aparato ese que hace el chequeo ). Lo llevé entonces a un taller de la zona (con su aparato de recarga y autochequeo) la máquina dijo que sólo hacía falta una recarga y ya está. Fueron 5500 pelas y se acabó. Hay mucho listo por ahí . En tu caso entiendo que el tema es más complicado, y el tema puede ir desde una simple "trampilla" que no se acciona para discriminar el flujo de aire .... hasta los sensores que controlan la temperatura del aire. Ya nos contarás. Saludos.

En este otro gráfico aparece la zona donde se reparten las salidas para el conductor y acompañante. Conducción de aire en la calefacción y en el vehículo Conducción de aire en la calefacción 1. A - Depósito de agua /filtro para polvo y polen 2. B - Vano reposapiés lado acompañante 3. C - Turbina de aire fresco -V2 1.-D - Aislamiento acústico ◆ Diferentes versiones para las carcasas del distribuidor de aire en las versiones "1" y "2". 2.-E - Intercambiador de calor 3.-F - Elemento adicional de calefacción -Z35 ◆ Sólo montado en vehículos con motor diesel 4.-G - Separación lados conductor/acompañante 5.-H - Hacia los difusores en el cuadro de instrumentos ◆ Posición cambiada entre las chapaletas centrales (ver chapaleta central).

enlace uno enlace dos En el foro hay además varios post que hacen alusión al cambio DSG y sus primeras impresiones.

He visto esta otra esterilla pero de plástico. Precio aproximado 100 euros o más.

Bienvenido Kye. Lo único que puedo aportar según veo en este gráfico es que el aire sale de un difusor común (número 5) y de ahí se distribuyen hacia las salidas laterales de ambos lados (nº 3 derecho, y nº 4 izquierdo). En teoría lo único que influye en el caudal es la abertura manual de la ruedecita de cada uno de los disfusores. Saludos.

Las instrucciones que he encontrado en el grupo VAG son estas: Versiones con cambio manual: Oprimir la guarnición de la palanca de cambios en la parte inferior hacia delante y volverla hacia arriba. Tronzar la abrazadera con un alicate de corte y desensamblar hacia arriba la guarnición de la palanca de cambios con la empuñadura. ‒ Al montar hay que poner una abrazadera nueva. ‒ Llevar la palanca de cambios a una posición trasera. Pues sí que esta es claro <_< .

Miedo me da <_< . Más dificil todavía oiga. Esas fotos son de "fangirola", ¿no?. Saludos.

Saludos.

A ver lo que te pueden comentar los expertos del foro. Lo que no me aclaro es una cosa: dices que el pedal se fue al fondo. ¿Comprobaste que le faltase líquido de frenos?. Si más tarde te hicieron una purga, tendrían que reponerte líquido porque para hacer una purga completa, se tiene que "gastar" líquido. Si te lo dejaron OK, y luego el pedal vuelve a venirse abajo, si no te falta líquido (que lo pierde), es que vuelve a tener pequeñas burbujas de aire en el sistema cerrado.´ Otra cosa que no me entero muy bien es que no existiendo fugas ni pérdidas, parece que el problema reside en que ¿ la bomba no mande quizás la suficiente presión al sistema?. Saludos.

Ahora sin problemas. Muchas gracias Cristobal. Pedazo de documento para la culturilla TDi. Saludos.

La de Audiomeca, que es el técnico y sabe más. (Además es la última respuesta). Saludos.

Llevo más de media hora intentando buscar algo, algún gráfico, pero nada. Es curioso que no venga nada de nada. Bueno, lo que he conseguido es a través de otro foro y dice así para el león: bueno en realidad no es solo tirando. tienes q sacar el cerkillo, y subirlo hacia arriba, de tal forma q la funda t tape el pome. x debajo veras una anilla metalica, la kitas, y entonces ya si tiras del pomo y sale sin problemas. salu2 Lamento no poder darte más datos . Saludos.

La alfombrilla es un recambio original de AUDI. La referencia es la del A6, pero me imagino que la habrá para el A4. En la parte que está junto a los asientos, está recortada para que queden accesibles las argollas del suelo del maletero, y en la parte del portón va a ras de la pared (vamos, que puedes llevar las dos cosas, red y alfombrilla al mismo tiempo). Saludos.

Comparándolo en tamaño con las personas al lado ....... es inmenso . Tiene buena planta.

Nada, no hay manera de abrirlo. Ve adelantándome algo Cristobal de lo que pone. Saludos.

El caso es que he intentado buscar la factura de AUDI, pero no doy con ella. Creo recordar que eran alrededor de 42 euros. No es caucho, es un material de plástico blando prensado, no pesa nada. Yo lo compré porque me encanta la pesca, así que imagínate cuando meto las cosas en el maletero lleno de arena ...... Has de tener cuidado de no rasgarlo, pero por lo demás es más que práctico y limpio. Existen varios modelos en distintos acabados, plástico, moqueta, caucho, etc.. pero yo elegí este por la comodidad de sacarlo del maletero y poder meter la manguera cuando fuese necesario. Saludos.

Hola, ya he contestado igualmente en el Foro A4. volante multifunción Saludos.

Imagínate que vas detrás de un trailer que lleva todo el rato por el carril de la izquierda en una subida donde además de estar prohibido adelantar a los camiones, el tio va a 80 Km. Tú vas en cuarta velocidad a 2000 vueltas , y por fin el camión se aparta, y ahora ¿vas a reducir con la mano una marcha, o prefieres pisar a "fondo" el acelerador para que se active el Kick-down y así automáticamente reducir una marcha? Pisando el acelerador a fondo hasta sobrepasar el punto duro, se cambia a una marcha más corta, en función de la velocidad y del régimen del motor. Saludos.

Ya se habló del tema. Puede cambiarse, lo malo es el precio. cambio volante multifunción Saludos.

Lo cierto es que la red la compré porque se "escurrían" las cosas en el maletero ( qué grande), pero luego le compré una esterilla de una pieza, antideslizante e impermeable y no he usado aún la red de momento. Saludos.

Yo la compré en Feuvert por 18 euros. Y en una ferretería 4 cierres de esos de alpinismo para dejarlos fijos en los enganches del coche, ahí es donde fijo la red. Saludos.

No comment , y al final negro ¿eh?, ¿qué te dije? . Muchas felicidades.

De hecho, en los equipos hay personas que están todo el tiempo "machacando" con los portátiles viendo cuál es la mejor estrategia de carrera para ganar un puesto o recortar unos segundos que pueden significar un podium o una victoria. Estoy totalmente de acuerdo contigo stoppy. Si Ralf frenaba a drede a Alonso (cosa que ya sabía Ralf) Fernando no tendría opciones de recortarle en un par de vueltas la ventaja que le llevaba su "compañero" de equipo. Saludos.