Juanjo

Qué tal Klander, bienvenido al foro. Soy un forofo del Allroad. Ayer estuve mirando este post y según ellos, en el banco de potencia daba más de 188 CV reales. Esto puede tener dos lecturas: una que nos engañen, y la otra que esa "rebaja" de potencia no es tal y se sirven de ella para abaratar el precio de mercado en un segmento que cada vez cuenta con más rivales de nivel (Volvo, Jaguar, etc..) pero que no llegan ni de lejos a su calidad, ya que el Allroad es tecnológicamente muy superior. Lo cierto es que se ven pocas unidades en la calle. Quizás esta sea una buena ocasión para comprar uno. Mira muy bien el tema de las opciones, ya que son carísimas y el coche viene muy básico. Saludos. Échale un vistazo a este enlace ..... Prueba del Allroad 2.5 163CV ?

Pues me has dejado temblando con el tema (tengo el mismo motor). Una pregunta de ignorante, ¿si la bomba de inyección no va, cómo llega combustible a los inyectores que sólo se encargan de distribuir a demanda el gasoil?. Ya nos tendrás informados. Saludos y lamento que este sea el motivo de tu primer mensaje.

Como veo que han transcurrido unos días y no hay contestación a lo que comentó txispis , "subo" de nuevo es post por si rocallA3 nos dice algo acerca del inventillo ese del mando a distancia. En mi caso llevo un Concert de cassette de los normales, así que desconozco si es posible el instalarle ese receptor de infrarrojos universal. Aunque no sea muy útil creo que siempre será mejor llevar un mando que apartar la mirada de la carretera. Saludos y espero información. Gracias.

En la inspección que le hicieron a mi coche en relación a estos fallos, hablaron siempre de las rótulas ( o silentblock) o gomas de la SUSPENSIÓN, pero en ningún momento me dijeron nada acerca de las de dirección. Según he copiado del anuncio de motor actualidad dice: El problema, según confirma el fabricante, es un defecto en un tope de goma del brazo de suspensión del eje delantero. Saludos y estaremos al "loro".

AGC, también dentro de poco voy a cambiarle el aceite. Cuando me lo entregaron me pusieron el CEPSA 10 40W Sintético. La verdad es que no puedo compararlo con ningún otro ya que son mis primeros 6.000 Km y no ha consumido aceite apenas. Puede que no sea un buen aceite, pero de momento no tengo quejas. Puedo cambiar de marca y especificación, pero ¿a cuál?. He leído muchas veces todos los post referentes a aceites y lo cierto es que no me aclaro. No único que noto, es que cuando le piso en carretera (mantener velocidades altas), la aguja sube hasta los 100 grados, cuando en ciudad es prácticamente imposible pasarlo de 80º C. En la KDD nacional me comentaron que 100º C es una temperatura "normal" de trabajo. En fin, que no se que hacer. Seguiré leyendo post, y estaré pendiente a cuál le pones tú ya que llevamos casi el mismo motor. Saludos.

Precisamente ayer tarde vi en el concesionario un Phanton en gris y lo cierto es que de lejos parece un Passat (con todos mis respetos). Lo ideal es que puedas verlos uno junto al otro. Creo que descartarás el gris. Saludos.

Eso digo yo: "¿ande andará?". :blink: A los que tengáis Avant, y además sistema Bose de sonido. Tengo curiosidad por saber dónde está exactamente el tirador de emergencia para abrir la tapa del depósito de combustible. He mirado por todos los huecos posibles, y aparte de los insonorizantes y las etapas de potencia, no veo por ningún lado el tirador ese con el aro, que por otra parte, me imagino que debe estar a la vista y accesible. Gracias y Saludos.

Muchas gracias por la información Kurtis . No veas la alegría que me dá ver ese pedazo de travesaño de refuerzo en el habitáculo del coche. Eso sí es seguridad. Saludos.

No me las des a mí. Esto se lo debemos a Serg|0nT . Yo sólo he dedicado el tiempo a sacarlo y compartirlo. Saludos.

Y ya casi está:

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Esta parte es el paño de puerta por dentro.

‒ Luego separar el cable Bowden para accionamiento interior de puerta => fig.1 y conectores eléctricos => fig. 2. ‒ Para el montaje hay que enclipsar las bases -6- para los ganchos fiadores (7 x). Tornillos (2x) ‒ Par de apriete 2,5 Nm Tornillo Fig.1 Cable Bowden: desenganchar ‒ → Extraer de la guía -2- el cable Bowden -1-, y desengancharlo. Fig.2 Desenchufar los conectores de mando para elevalunas y reglaje de retrovisores y desmontarlos. ‒ → Desenchufar el conector de mando para elevalunas -1-. ‒ Desapalancar el conmutador de mando -1- con un destornillador sobre las orejetas de sujeción -3- (4 unidades). ‒ Desenchufar el conmutador de mando para reglaje de retrovisores -2-. ‒ En el conmutador de mando para reglaje de retrovisores -2- hay que presionar ahora la palanca -4- (2x) hacia el centro y desapalancar la orejeta -5- con un destornillador

Tornillo ‒ Par de apriete 1,5 Nm. Asidero Revestimiento de puerta ‒ Desenroscar el tornillo -1- del asidero -2-. ‒ Sacar el asidero -2- del revestimiento de la puerta -3- hacia abajo. ‒ Desenroscar los tornillos -4- (2 unidades). ‒ Desenroscar los tornillos -5- (2 unidades). ‒ Sacar levantando unos 20 cm el revestimiento del cuerpo básico de la puerta, hacia arriba. ‒ Sacar la pieza de material esponjoso para el estanqueizado.

Si aún dudas entre el Allroad y otro modelo es que no estás muy por el "todo camino". El Allroad es más radical, más exclusivo, más agresivo, más personal. Es un coche que no pasa desapercibido para nadie (incluso para el que no sabe lo que es). Personalmente, siempre cogería el Allroad (hoy por hoy). Para el modelo nuevo, siempre tendré tiempo de dar un margen de tiempo para ver que tal son los nuevos motores y resultados. En fin, tratándose de AUDI, cualquier modelo de los que comentas seguro que te dará grandes satisfacciones. Saludos.

Todo correcto <_<

Pues sí que es mala suerte sente. Lo de las ruedas pues haz caso de lo que te comenten. Hay reparaciones que se arreglan y quedan bien, pero si te han comentado que la "rotura" está en mal sitio no lo dudes y cambia los neumáticos. ¿Te imaginas que la parte más débil del neumático "ceda" con las calores del verano y tengas un reventón a más de 120?. P.D. Hace 14 años también cogí un "bachecito" (de los que duelen) que me fastidió las dos ruedas derechas y tuve que cambiar la de repuesto por la que peor estaba, la "buena" la rellenaba en cada gasolinera hasta llegar al pueblo más cercano para reparar el pinchazo. Saludos.

Iosu a mi me ocurría lo mismo y lo que le pasaba era que una de las "lengüetas" metálicas que aprietan la carcasa posterior de la óptica no estaba puesta, por lo que no estaba hermética. Saludos.

Por darte una información te comento que debe ser fácil, tanto tanto como gastarte los 6.000 euros que cuesta la maquinita. No creo que sea caro, y además como es un capricho .......... Saludos.

Muchas gracias Albero3 por en enlace. Me compré la Palm hace un mes más o menos y venía con el MApStore 2.2. Lo que no podía imaginar es que los "parches" o actualizaciones fuesen gratis. Qué bonita es la competencia Gracias y saludos.

A pesar de estar de acuerdo con todo lo que comentas Der_Jäger, estoy completamente tranquilo con esto de los precios. ¿Por qué?. Porque la paradoja es que los paises compradores "protesten" e intenten conseguir un precio del crudo más barato y creamos que defienden nuestros intereses económicos, cuando en realidad son ellos (los países) los primeros beneficiados con los impuestos que nos graban en cada litro. Estamos pillados por los .uevos y no podemos nada más que observar hasta dónde llegarán los precios. Saludos.

Hasta hace algunos años, los radares españoles tenían un "tope técnico" y las motos a más de 250Km, por ejemplo, no se les podía calcular la velocidad exacta . Fuente: sargento GC unidad motorizada. Moraleja según el cuadro de sanciones: "reducimos el tiempo de retirada de carné y aumentamos las sanciones económicas porque lo que buscamos no es retirarte de la circulación, lo que buscamos en realidad es que al mes te volvamos a pillar otros 520 euros". No os habéis fijado que las sanciones, por mucho que suban, nunca superan el límite psicológico de "impagables". Desde mi punto de vista son "potenciales letras" para que luego se las gasten en tardar decenios en construir carreteras "seguras". Esto la verdad es que me pone de una mala leche ........ Saludos.

El coche en sí ya es un lujo

La última vez que miré los precios de ese coche (sin los extras que comentas) era de 8.700.000 ptas de las de antes. Si crees que merece la pena por los extras que incluye, llévalo a un taller reconocido y de confianza para que lo inspeccionen a fondo. Estos coches así, normalmente se mueven por los concesionarios oficiales del país de origen. A mí me ofrecían un A4 Avant 2.5 TDI de "operaciones que no se cerraban" pero la espera era de entre 6 a 8 meses en conseguirlo. Si el coche es una ganga, ¿por qué no se ha vendido allí?. Saludos y ya nos contarás. P.D. Por cierto, no voy a "pisarte" la operación, pero podrías decirnos por lo menos de dónde eres. Gracias.

Vaya preciosidad........ Felicidades