Juanjo

Bueno, lo único que he podido encontrar parecido a lo que buscas es la unidad de control de cierre centralizado (F>> 4B-W-220 000), que es un módulo que se encuentra debajo del asiento del conductor. No he encontrado nada del receptor de radiofrecuencia propiamente dicho. Es el módulo con el número 32.

Para accionar la apertura del cierre centralizado y los elevalunas (mecánicamente) con la llave, necesitas accionar el sistema (cosa que no ocurre). Si el mando no está al alcance, lo que se me ocurre ( a parte de que alguien te haya "cogido" la radiofrecuencia del mando) es que lo que falla es el receptor del mando a distancia que "interpreta" que el mando se está accionando y se queda bloqueado. He visto casos en los que los coches se cerraban solos al lavarlos o al darles un pequeño golpe en el paño de la puerta, pero esto no. Haber quien puede apuntar algo más. Saludos.

Pues enhorabuena. Ya nos contarás tus impresiones según vayas rodando. Felicidades. Saludos.

Saludos Alakran y bienvenido.

Está claro que el que se gasta ese dinero en un coche así quiere enseñarlo a todo el mundo y chulear un poco. ¿Y qué mejor manera de hacerlo que en una carrera así?. Lo lamentable de esto es que apuesto lo que sea a que más de uno no tiene ni pajotera idea de lo que lleva en las manos porque lo que quiere y puede comprar en un estatus social y un reconocimiento a base de dinero. P.D. Hace unos años un compañero de trabajo me adelantó con un Corvette a más de 250, y os puedo asegurar que me acojoné cuando me pasó por el lado porque es una sensación bastante rara el que un coche te adelante a esa velocidad ya que tú no lo esperas. Los F1 llevan chásis, frenos, gomas, carga aerodinámica, etc.. para mantener sólo unos instantes en rectas esas velocidades......, ya quisiera ver yo a más de un membrillo de estos "haciéndose" con el coche a 280 a cero para una frenada de emergencia. No hablamos de poner al coche un ratito a tope, hablamos de una carrera sin control con miles de kilómetros de circulación compartida con "personas" que no se esperan (como en Alemania) a un bólido a más de 250 KM. Yo No participaría. Saludos.

No hay que perdonarte nada guanterarefrigerada. Aquí estamos para compartir ideas y experiencias. <_< Eso es precisamente lo que me llamó la atención de las lámparas que he comentado. Con los descuentos que tengo allí, me llamó mucho la atención que no me recomendase ni Philips ni Osram. Él sabrá porqué, porque por precio desde luego no. Saludos.

Los autoradios deben tener dos cualidades: sensibilidad (oido) y selectividad (discriminación de señales cercanas). A ver si con el amplificador vas a meter más ruido. Saludos.

Bienvenido a la familia ASI. <_<

Albero3 tengo el mismo programa que tú. ¿Dónde has conseguido las actualizaciones que comentas? Estoy contigo, la ayuda de navegación por voz es muy buena. Saludos

Hola bladeA6, Mi coche es un A6 TDI 150Cv de diciembre del 99, alemanito. En la KDD nacional, se le activó el cierre confort en el módulo 17 que creo que era el confort. Esto se hizo con el mismo conector de informática july que tienes. Se hizo con ordenadores (había más de uno) creo que con puerto serie. En mi portátil, no me deja entrar en ese módulo y sí en los demás (tengo adaptador USB). Sería cuestión de que probases con portátiles sin adaptador USB. Hubo otro A6 también de la misma quinta, y también se le activó. Es más, creo que al final el portátil que se usó con el mío tenía adaptador de USB. Saludos.

En la parte superior de la pantalla aparece un logo que pone Miembros. Pinchas ahí y buscas a informatica july entre los miembros del foro. Cuando lo tengas en pantalla, hay un apartado que pone MP (mensaje personal), y ya le cuentas que estás interesado en el conector y el programa. A mi me costó 60 euros. Espero que te haya sido de ayuda. Cualquier cosa que quieras consultar puedes hacerlo en el botón de búsqueda que también está en la parte superior de la pantalla. También puedes entrar en el subforo de Software que es donde encontrarás todo lo relacionado con el VAG-COM. Saludos.

Puedes mandarle un mensaje personal a informática july y preguntarle a él. Yo lo conseguí a través de él y funciona. Saludos.

El caso es que con mi colega no tengo problemas de marca. Es distribuidor de Bosch, Philips, Osram, etc.. Le expliqué el problema de que no alumbraban mucho y les pregunté por las Phipils Blue Vision, Osram 50%, etc.... Él me recomendó estas. Ya veremos. Desde luego como iba antes es que era de verdadera pena.

Felicidades a ambos. Saludos.

Una vez desmontado este trozo que une la entrada de aire del frontal con el codo que está en posición vertical, queda expuesta la carcasa posterior para poder quitarla con mayor comodidad. Los resultados han sido espectaculares. La diferencia es notable y he creido más convincente ese aumento de 30% de intensidad que los 50% con los mismos 55 Watios. Muchas gracias a Kyfran por los consejos previos al desmontaje.

En la óptica del lado izquierdo no hay problemas para acceder a la carcasa posterior. Pero en el lado derecho la cosa se complica y he desmontado la entrada de aire que va al filtro.

Dada la escasa luz (iba ya con linterna de minero) que daba mi pobre A6 me compré unas lámparas H1 (luz cruce) para sustituirlas y probar, que aunque he leído que la lente de las ópticas elopsoidales resta mucha potencia, el caso es que no veía a tres en un burro. Estas son las lámparas, recomendadas por un amigo de una tienda de repuestos. Están cargadas en el interior con gas Xenon. Precio 9,74 euros (las dos).

Estos sistemas lo usan mucho los ayuntamientos que tienen el paso restringido a zonas del casco antiguo, calles que se usan tanto por peatones como por vehículos. Así sólo permiten el paso a los residentes autorizados que llevan además un mando a distancia (como los de tele-peaje) y se activan automáticamente al acercarse. Está curioso. Saludos.

Cuando he visto el gráfico me he dado cuenta que te referías al eje delantero. Yo miré el precio del eje trasero, que no se porqué razón se rompen más. Si es el rodamiento del eje delantero, efectivamente cuesta esos 80 euros, pero lo de las 3 horas de mano de obra . Me imagino que ese mecánico no lo querrá ningún equipo de F1 para el cambio y repostaje. :blink: Saludos.

Hola k-rikin, procura sustituirla por una del mismo amperaje. Mira varios sitios y precios porque las diferencias en los mismos productos es increible. Si la llevas a un taller donde te la monten, ya que te van a cobrar, le comentas que le echen un vistazo a ver que tal carga el alternador. Y si son baterias de las que llevan un testigo de estado de carga, pues mejor que mejor. Saludos.

A Trulli le sobra de momento lo que a Alonso le falta: esas vueltas de clasificación. Me fastidia mucho que Trulli sea el "protegido" de la escudería. Y con resultados como este, veo que Alonso se lo tendrá que currar aún más. Renault no busca alzar a sus pilotos al cajón de los ganadores, busca puntos. Eso me parece un poco lamentable. ¿Cómo le puedes ordenar a un piloto que va recortando medio segundo por vuelta que "conserve" la mecánica para acabar la carrera?. Pero vamos a ver, ¿esto no es F1?. Me da la impresión que Alonso no está muy contento que digamos con esta política de equipo, nada más recordar las roturas del año pasado y ver la cara de mala leche de Fernando cuando los caballos extras se los montaban al paisano de Biatore. Fernando Alonso: eres un as.

Bienvenido y saludos.

Uff, me he perdido unos días con el post. En los servicios oficiales van a saco con el cambio de las piezas. Si hay algún problema, no se andan por las ramas y cambian lo que sea con tal de solucionar el problema. Si tienes garantía de 2ª mano, cercionate de que lo que van a reparar entra dentro de ella. Si no es así, pide presupuesto y si no te convence, pide otro presupuesto en otro taller de confianza. Ya nos contarás. Pero eso tiene pinta de relé. Saludos.

Haciendo un gran esfuerzo lo cambiaba por el mío . La verdad es que es imponente . Muchas gracias por las fotos www.audi.fr.fm. Y Felicidades atrasadas por tu cumpleaños. P.D. Si es que lo de ABT son la leche . Saludos.

Bueno, que veo que la imagen no tenía mucha calidad que digamos, pero se pueden conseguir mejores resultados.