Juanjo

Seguiremos el post y ya nos contarás. Saludos y gracias por la información.

A disfrutar ese maquinón .

Vaya máquina te has agenciado. Saludos.

Pues me alegro un montón. Ayer le pregunté a un conocido de la tienda de electricidad la referencia del Bosch para mi coche. Me comentó que tienen dos modelos, uno de 186 euros y otro de 236 euros. Son los mismos, pero no encajan igual. Le pregunté por el canje ese que comentas, y ellos no tienen la circular de Bosch para recoger los viejos. Estoy muy interesado en la referencia del cauda. ¿Podrías pasármela para preguntarle nuevamente?. Gracias. P.D. Tienen más de 250 caudalímetros esperando en las estanterías.

Lo cierto es que el mío sólo suena con la dirección a tope. Y cuando digo a tope es que ya no gira más y sigues girando el volante. Lo que comentáis vosotros son ruidos producidos quizás por más componentes a parte de la dirección. Saludos.

Así mismo aparece un mando (nº 8 en la imagen) cuya descripción es: conmutador memory p.regulacion asiento, respaldo y apoyacabezas soul (negro), (43 euros). 8E0 959 769 Ese parece que es el que "gobierna" la memoria.

Saludos y bienvenido. B) Qué buen coche te has comprado B) A6 Avant B) TDI 2.5 163 CV ¡ Quien los pillara !

Pues va a estar la cosa alrededor de los 400 euros y pico y sin contar la instalación. Me explico: viene una unidad de control para asiento y memoria y regulación del respaldo (200 euros), los servos ya los tienes, y luego va la botonera correspondiente. Lo que no está claro es si la preinstalación existe ya en los asientos eléctricos.

El caso es Ofrem, que en el despiece del ETOS (que es lo único que tengo) , aparecen códigos como mando a distancia ...., y otros que ponen mando a distancia por radio frecuencia. No se si los de la radio serán por radiofrecuencia.

Pues me parece a mí que acabáis de levantar la liebre. Resulta que a mi me ocurre lo mismo que TONIT. Estoy buscando la forma de adaptar o poner mando a distancia a la radio Concert básica. He mirado el Etos y parece ser que es lo que apuntaba MRIVAS. Los botones de Radio, teléfono y cambio Tiptronic, en el despiece aparecen solos y no llevan ningún tipo de cableado. El cableado sólo existe para el airbag (hablo de mi modelo en concreto). Lo que indica que posiblemente trabajen por radiofrecuencia de forma independiente. Aparecen dos volantes: uno de tres y otro de cuatro radios. El de los botones es el de cuatro radios y los precios van desde los 33 euros (cada uno) en la radio, y 80 para el cambio Tiptronic. Saludos.

Donde Cristobal ha escrito "Cristobal" pinchas dos veces con el boton de la izquierda del ratón. Ahí es donde aparecen los accesos guardados de tu pc. Te mueves con las teclas de arriba - abajo y una vez encima la borras. En teoría no volverá a reconocer tu nick la próxima vez que le digas que no quieres guardar la contraseña en to ordenador. Saludos.

JoseTTR gracias por poner este post que ya estaba un poco perdido. Muchas gracias a todos. Apúntame en la lista de NO morosos. :blink: Saludos.

Hola lopa2003, le has quitado 3 años al coche . Qué barbaridad con el pulimento ese. Pues nada, a disfrutarlo en USA. Saludos.

Eso es de la bomba de presión del servo. ¿Te lo hace sólo cuando tiras más de la cuenta de la dirección a tope?. A mi también. No creo que tenga importancia. Saludos.

En cualquier empresa que se dediquen al tema de la soldadura vas con una " T " del largo que quieras en la punta le sueldas la llave hembra de los juegos Torx "y ya ta". ¿No?.

Preciosos En un reportaje que vi en televisión hablaba de coches como los de las fotos. Para aquellos años tenían potencia y velocidades increibles. Además que presencia. P.D. Por cierto Salec, enhorabuena por la cámara. Qué calidad.

quillo que vas a hacer el caballito en primera Fuera bromas antes miguel, puede ser perfectamente de eso. Pero si es así las marcas que dices puede que hiciesen un sonido típico de roce como "ronco", es que no se como explicarlo pero se oiría en el habitáculo. Es como cuando pisas el peralte ese marcado en los bordes de las carreteras más o menos. También puede ser el desgaste porque tengas la costumbre de aparcar siempre en un lado determinado pegando mucho el coche al bordillo, pero no es fácil desgastar un neumático aparcando día a día. Yo me inclino más por lo que dices, ten en cuenta que la temperatura del neumático sube mucho cuando rueda, y así es posible que cualquier metal se "beba" el neumático. Si la rueda está dañada no te fies un pelo que en esa zona la pared del neumático es muy fina no vayas a pegar un reventón. Ojito. Saludos.

He echado un vistazo y el despiece que aparece es factible como pieza de repuesto. Ahora bien, ¿cómo desmontas el asiento para meter las resistencias?. Los precios del cableado oscilan, pero en el caso del TT aparecen dos juegos de cables, uno por 85 y otro más por 65 euros, a lo que tendrás que sumar la mano de obra y si es factible o no. Yo los llevo y la verdad que aunque vivo en un lugar cálido, en los días que ha hecho frío, por mucha calefacción que tengas, no hay nada como llevar la espalda y el culito calentito . Te pongo una imágen que no es de mucha calidad pero algo te ilustrarán. En el A6 el juego de cable roza los 200 euros y lleva más conexiones. Las partes marcadas con cruces son los lugares donde van alojadas las "resistencias". Saludos

Pues sí, más o menos kantusjack. Si "toqueteo" la posición del asiento para bajarme mejor del coche, toco los espejos, el clima o lo que sea, cuando le doy al mando a distancia el coche mueve los asientos a la memoria inicial, así como los espejos (que están regulados para esa altura y demás). PyE en mi caso, sólo llevo memoria de asientos eléctricos en el lado del conductor, pero se puede colocar el mando (que es opcional) en el lado del acompañante. Lo que quiere decir que poner se puede poner, pero desde luego tiene que llevar centralita o módulo porque dependiendo de la memoria de los asientos, también guarda la memoria de los espejos retrovisores. Saludos.

Me alegro que haya sido tan sencillo y tal fácil. Y lo que ha comentado Ofrem tiene razón, todo aquello que se pueda comprobar se comprueba, que luego siempre está el ...... ¡ pues aquí funcionaba perfectamente ! . Y lo de no revisar el coche una vez montado y listo para entregar ...... no tiene nombre.

Yo miré algo por internet en EasyCar (el de los Mercedes Clase A). Salía por 45 euros más o menos. Pero te doy un consejo, léete TODA la letra pequeña porque tiene cláusulas por todo, y si esas cláusulas no se cumplen, te van penalizando y al final, de chollo nada de nada. Te llevarás sorpresas ..... Ej: el coche lo recoges y entregas en un lugar y en una hora concreta, si te excedes fracciones de 5 minutos, te cobrab, si el tanque no está lleno, te cobran, si el coche tiene pelos en el interior de la tapicería, te cobran, si has utilizado el cenicero, te cobran, si excedes el límite de kimoletraje contratado por adelantado, te cobran, ....... Vaya chollo de precio .......... Saludos.

Sobre qué modelo elegir no puedo ayudarte mucho, hay muchos post acerca de las gomas más usuales en el mercado así como los resultados obtenidos por los foreros. Sobre la ventaja de elegir un ancho u otro te diré que el coche debe frenar mejor cuanto mayor sea la superficie de rozamiento (hasta un límite claro). Pregúntale a un piloto de F1 por qué llevan esas gomas ..... Y en segundo plano y no menos importante : me entran las siete cosas cuando veo un pedazo de A6 con gomas ridículas , estéticamente quedan muy mal en consonancia de "ese peaso de carrocería". Como experiencia te diré que en otro coche que tuve traía de fábrica 195, y al pasar a 205 el coche mejoró en estabilidad, frenada y prácticamente no se notaba en el consumo. Actualmente llevo 225/45/17. Saludos.

Felicidades y a disfrutarlo

Pues ya que estamos, ¿podría decirme alguien como hago que entre aire desde el exterior sin tener que conectar el ventilador / compresor necesariamente?.

Con gente ASI da gusto. Gracias a todos aunque no os la demos cada vez que nos aclarais algo.