PAUL-A8

Bueno pues tuve que cambiarla y arregle la vieja si le pasa a alguien mas, podra servir Arreglar sirga del capo.pdf

Ya pondre mas fotos cuando lo haga, por cierto @Bomberillo ya he visto que desde el 1 de julio, ya no hay nada gratis en OBDeleven...

Pues ya encontre como desmontarlo, se saca este plástico con cuidado Y detrás esta el tornillo para sacar el espejo Luego hay que desmontar la guarnición de la puerta para sacar el cable y montar el electrico, lo de desmontar la guarnición, y lo deñas ya lo he hecho mas de una vez.

Buenos días... Alguien ha desmontado los espejos retrovisores de las puertas? Como se quitan para cambiar por otros? Gracias si hubiera algunas fotos...

Fallas del código P1423 por marcas P1423 AUDI, VOLKSWAGEN: BANCO 1 SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO SALIDA DEMASIADO PEQUEÑA P1423 AUDI, VOLKSWAGEN: BANK 1 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM OUTPUT TOO SMALL P1423 BMW: FLUJO INSUFICIENTE DETECTADO EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO BANCO 1 P1423 BMW: SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM BANK 1 INSUFFICIENT FLOW DETECTED Descripción del código DTC P1423 El Sistema de inyección de aire secundario, conocido en algunos casos como inyección de aire, es un sistema mediante el cual se realiza una estrategia para el control de emisiones del auto. En este sistema se inyecta aire fresco en la corriente de escape y de esta manera se permite una combustión secundaria mucho más completa de los gases del escape. Para controlar las emisiones del escape se toma en cuenta la forma de inyección y el punto en el cual el aire ingresa al sistema de escape. Este ha tenido modificaciones en el transcurso del tiempo. Los primeros sistemas inyectaban el aire cerca del motor, en la culata o el colector de escape. Mediante estos sistemas se proporcionaba oxígeno para quemar u oxidar el combustible no quemado en el escape antes de ser expulsado. Sin embargo, con la introducción del Convertidor catalítico, la inyección de aire secundario tuvo cambios. En vez de ser un dispositivo a cargo de regular las emisiones primarias, este se adaptó para respaldar el trabajo eficiente del Convertidor catalítico. El código de diagnóstico P1423 OBDII se relaciona en determinados vehículos a un funcionamiento incorrecto del Sistema de inyección de aire secundario. El mismo se detecta por un flujo insuficiente por parte de dicho sistema. Para conocer como aplica en tu vehículo, consulta la fuente de información. Definición de código P1411: Chrysler/Dodge/Jeep: Cylinder 1 Reactivation Control Performance Citroen/Peugeot: SAI System Incorrect Downstream Flow Detected Ford: SAI System Incorrect Downstream Flow Detected Lexus: EGR Valve Position Sensor Circuit Range/Performance Malfunction Lincoln: Secondary Air is Not being diverted Mercury: Secondary Air is Not being diverted Oldsmobile: Secondary Air is Not being diverted Porsche: Secondary Air Injection System Scion: EGR Valve Position Sensor Circuit Range/Performance. Toyota: EGR Valve Position Sensor Circuit Range / Performance Volkswagen/Audi: Sec. Air Inj. Sys.,Bank2 Flow too Flow

Pues a mi también , se rompió el cable esta tarde y por suerte he encontrado donde esta la famosa caja donde se junta los 3 cables...

He tenido uno hace 12 años, 3.3 bi turbo del 2001, y el problema de estos modelos son los arboles de leva que se redondean, y las válvulas no se abren ni se sierran como antes.

Que raro, has probado resetear el MMI o intentar encenderlo con el botón del volumen?

Tambien lo tengo puesto asi...

Supongo que no se bajó el coche?

+1

En este poco tiempo, no puede descargar tanto... Bueno pues es igual, ya lo tengo solucionado, o casi hasta que lo ponga en un fusible bajo llave, sin pasar por el lector de CD

Así lo monte... https://www.youtube.com/watch?v=lk2a8Yrq12c&ab_channel=Mr12volt

Pues... Yo tampoco, y no busco a comprender, lo principal es que este arreglado, asi que ahora tengo dos baterías que funcionan...

Por fin... Pues viene del Bluetooth... Esta mañana, conectarlo y todo a 100... Lo pondre en un fusible bajo llave... Seguramente que la antigua batería estará buena aun....

No creo que sea del compresor. Lo voy a poner en modo gato, pero lo que voy hacer es desenchufar el bluetooth, a ver si es esto que me descarge la bateria, no lo creo tampoco porque la corriente esta punteada del lector de CD y cuando quito el contacto, el lector se apaga y he probado de quitar la llave del contacto, y el CD no funciona, ni se enciende ninguna luz cuando le doy a los botones. Sin embargo, cuando llaman al teléfono y que el coche esta cerrado, con la llave del contacto quitado, se oye la voz en el coche. Si no hay corriente en el aparato, como se puede oír el teléfono? Enfin, a ver si cambia algo. He tenido un montón de coche, pero raro como este... Nunca

Bueno pues el problema queda como con la otra batería, cuando pare el coche ayer a las 13 horas, la bateria estaba al 100 %, esta manana a las 10.30, cuando puse el coche en marcha, estaba a 60% al cabo de 5 minutos al ralentí subió a 70 % paré el coche, lo volvi a encender ,media hora después y subió a 80 %? exactamente lo mismo que con la antigua batería... como no sea del controlador de la batería, 4E0 910 181C, que cambie hace poco????

No viene de un año... Este es el bueno, había invertido el dia y el mes ,es primero el mes 07 y luego el dia 31 303030393135313035444C56413032313037333131323334 0 0 0 9 1 5 1 0 5 D L 2 1 0 7 3 1 1 2 3 4

Pues batería instalada con Long Coding 303030393135313035444C56413032303231333130373334 0 0 0 9 1 5 1 0 5 D L 2 0 2 1 3 1 0 7 3 4 Y la bateria al 100%

Pues si, pensaba que tardaria mas

Bueno pues el "part number" es el mismo que la antigua que corresponde a la batería, aunque no sea 910A

No uno venía con los tornillos y el macho, y el otro con la culata.

Ya puedo empezar a arreglar el compresor, con piezas nuevas...Solo faltan las válvulas residuales de presión.

Bueno pues ya tengo la nueva batería, el problema es de saber la codificación exacta. La que compre la primera vez era: MIC038072 0070 536083 y la codificación era esta: (part number) 000915105DL - (Serial Number) 2007311234 La de hoy es HIC174042 0043 536083 y me dicen que es del año 2021 - dia 31 - mes - 07 y seria (Serial Number) 20213107 y los dos últimos no se, pero sobre todo el part number ? Este era el antiguo Y el long coding

Buena suerte...