Extracción de la palanca de cambios Tiptronic
Hay varias razones por las que es posible que desee quitar la palanca de cambios y las molduras de madera circundantes en un A8. Las posibilidades incluyen: Retirada de la moldura de madera para pulir y eliminar rayones. Esta área suele ser la que más se abusa de los elementos que se colocan encima.
Retirada del embellecedor de la palanca de cambios de aluminio para pulir.
Reparación / reemplazo de retroiluminación LED para las luces indicadoras de cambio.
Como parte de la actualización de Tiptronic en un A8 con destino a EE . UU. De 1997 .
Limpieza de la guía de cambio de goma del �tractor�. Si su palanca de cambios se está volviendo más difícil de mover a través de los engranajes, la limpieza podría ayudar. En mi caso, esto fue necesario debido a una bebida derramada, pero estoy seguro de que a todos se les acumula una suciedad con el tiempo.
El objetivo principal de este procedimiento es mostrarle cómo desmontar el conjunto de la palanca de cambios para que pueda hacer cualquiera de las anteriores. También compartiré algunas de las técnicas de pulido que utilicé en mi proyecto. El tiempo varía mucho según lo que haga. Calcule 45 minutos más o menos para que se abra. Herramientas necesarias
El mango hexagonal de 6 mm de �T� funciona mejor, aunque una llave Allen también funcionaría
Herramientas de eliminación de recortes
Procedimiento Puede encontrar las instrucciones sobre cómo quitar y reinstalar los paneles laterales aquí . Si tiene un automóvil de estiramiento facial, necesitará una llave Allen de 5 mm para quitar el interruptor debajo del pedal del acelerador. Quite las alfombrillas del piso del conductor y del pasajero Y el aislamiento acústico que se encuentra debajo. El aislamiento acústico tiene la misma forma que la alfombra del piso, solo que es mucho más grueso y pesado. En el lado del conductor, retire las dos inserciones de plástico en el refuerzo para las rodillas debajo del volante. Salen directamente y expondrán tornillos hexagonales de 6 mm. Retire esos tornillos y toda la pieza se inclinará hacia abajo. Apóyelo con cuidado contra el suelo. Realmente no es necesario eliminarlo por completo para este proyecto. No rompa el arnés OBD, aún estará conectado. En el lado del pasajero, busque una sección rectangular de velcro en la alfombra de la joroba de la transmisión. Está a la altura del tobillo en el lado izquierdo mientras está sentado en el asiento. Tire hacia atrás, retire la pequeña cubierta de plástico (haga palanca con un destornillador) y retire el tornillo Philips. Para separar el conjunto de la palanca de cambios, ahora debe quitar los paneles laterales para exponer los tornillos hexagonales de 6 mm. Dos de ellos aseguran la moldura de madera y dos aseguran la pieza de aluminio de la palanca de cambios. Tire de los paneles laterales hacia abajo y hacia afuera tanto del lado del conductor como del pasajero. Tienen pestañas que se enganchan detrás de la consola central. Una vez que los paneles laterales estén fuera del camino (sáquelos del automóvil), busque en cada lado, detrás de donde se instalaron los paneles laterales, los tornillos hexagonales de 6 mm y retírelos. Si va a sacar AMBOS la palanca de cambios y la moldura de madera, retire los cuatro.
Lo que se muestra en esta imagen son las pestañas que están unidas a la moldura de madera. Algunos de ustedes han tenido éxito con tan solo “arrancar” esta pieza. POR FAVOR, verifique y vea si los tornillos de 6 mm están instalados (y retírelos) antes de intentar sacarlos. De lo contrario, seguramente lo romperás y algo me dice que esto no es una parte J de $ 10
Una vez que se quitan los tornillos, puede levantar la moldura de madera y quitarla. Habrá algo de fricción de la junta de goma, pero saldrá hacia arriba y hacia afuera. Si ha quitado los tornillos de la palanca de cambios de aluminio, también tirará hacia arriba, pero NO saldrá hasta que haga dos cosas más. Dependiendo de lo que esté haciendo, esto podría ser suficiente para hacer lo que necesita. Si desea eliminarlo por completo, vaya al paso a continuación. Extracción completa de la palanca de cambios Si se encuentra en este paso, se ha quitado la moldura de madera y la palanca de cambios de aluminio debe estar suelta pero aún conectada. Si desea eliminarlo por completo, haga lo siguiente.
Desconecte los dos mazos de cables del lado izquierdo. Probablemente necesitará cortar las bridas que sujetan los conectores en su lugar. Retire la palanca de cambios. Esto puede ser un poco complicado, pero déjame explicarte. Justo debajo de la parte de cuero de la perilla de cambio, hay un collar de aluminio que debe aflojar. Introduzca con cuidado un destornillador entre la parte inferior del cuero y la parte superior del collar y presione hacia abajo. Está bastante apretado, pero el mío se desprendió de inmediato. No creo que puedas "tirar" hacia abajo con las manos, así que se me ocurrió el método del destornillador. No hace falta decir que haga esto con cuidado en caso de que el destornillador se resbale. Lo hice de una sola vez, así que espero que no sea gran cosa. Una vez hecho esto, tire del botón de cambio HACIA FUERA y tire hacia ARRIBA para quitar la palanca de cambios. Solo para aclarar, el botón selector de cambios es el que presiona con el pulgar antes de seleccionar la marcha. Tenga en cuenta al reinstalar: deberá usar un par de alicates de punta fina para "agarrar" el botón de cambio para poder tirar de él y poder reinstalarlo.
En este punto, el desmontaje está completo y puede acceder a casi todo lo relacionado con la consola central y la palanca de cambios. El montaje es inverso para todos los pasos. Un par de notas que pueden resultar útiles:
Usé una combinación de lijado en húmedo y 3 granos de esmalte en la moldura de madera. Si el tuyo está en muy buenas condiciones, es posible que puedas simplemente pulir o usar el removedor de rayones Meguairs. Esto probablemente sea prueba y error hasta que esté satisfecho con los resultados. La capa transparente parece bastante gruesa, por lo que hay mucho material con el que trabajar. La reinstalación con los tornillos de 6 mm es opcional. El borde de goma lo mantiene firmemente en su lugar. Esto también significa que podrá volver a sacarlo sin tener que desmontarlo la próxima vez.
Si está puliendo la moldura de aluminio, recomendaría quitar los botones indicadores de cambio quitando la cinta blanca y empujándolos hacia afuera. También deberá quitar la pieza de plástico blanco en la parte posterior haciendo palanca con los cuatro clips circulares que la sujetan. Si llegaste tan lejos, no te quedarás perplejo con estos detalles. En este punto, solo te quedará una pieza mecanizada de aluminio. Comencé con papel de lija de grano 240 (rayones profundos), 320, 400, 500 y luego lana de acero # 00, # 000, # 0000. Hay una capa anodizada o una capa transparente que deberá atravesar antes de golpear el aluminio. Creo que cualquiera de los granos de papel de lija pasará por esto bastante rápido. Hice el mío en un aspecto más de aluminio cepillado al hacer que la lana de acero # 000 fuera el último paso. Si desea volver a un acabado muy pulido,también necesitarás pulir un poco. Reemplacé estos tornillos, pero notará que esta pieza está codificada cuando la reinstale. Probablemente también podría salirse con la suya sin estos, lo que eliminaría la mayor parte de este procedimiento si quisiera hacerlo nuevamente.
La pieza de goma con apariencia de “tractor” tiene una tolerancia bastante ajustada y necesita estar limpia para que funcione sin problemas. Mientras tienes todo abierto, límpialo bien y usa un poco de armadura para que esté resbaladizo. Tuve que hacer una limpieza más exhaustiva en las guías de plástico ya que seguía atascándose. Desafortunadamente, realmente no se puede "probar" hasta que se vuelva a montar la palanca de cambios. Debe mantenerse presionado para que funcione correctamente.
