PAUL-A8

Estás hecho un artista

Muchas gracias, puede ser interesante para quien tenga ODBELEVEN, solo tengo Carista.

Gracias, puede ser muy util

Te he contestado al MP que me has enviado

Veo que tenemos el mismo coche.. Aquí tienes los fusibles y relés https://docdro.id/pu4xYCa

Ya sabes, @Pablete_ibz ándate con cuidado, si se rompen ya sabes lo que te toca......

Pues si es en color, el MMI es High

La luz se enciende y se apaga enseguida si ni lo llega la fibra, seguro que funciona, tienes que pasar rato en el coche e ir cambiando de fibra, de uno a otro hasta que todo funcione, tambien me paso, y una vez que funciona, puedes cerrar todo. PACIENCIA....... Si tienes GPS en color es High

Que pantalla, la del MMI? si no ce enciende es que no le llega la fibra, cambia los enchufes de la fibra, el del MMI lo pones en el Bluetooth, y viceversa, cambia de uno a otro, tiene que funcionar. También tienes que mirar los swiches de debajo Tuve que hacerlo porque la primera vez no funcionaba, y sobre todo compruebas que llega bien el 12V

Me tengo que decidirme a hacer, o intentar codificar la llave con el chip. Gracias por la video.

Yo la tengo, y no sabía para qué era tan larga.

La cinta no está en los AUDI, es solo para los BMW Para ello, abra la cubierta del desbloqueo de emergencia de la zona izquierda de los pies. Al tirar de la cinta roja se despliega una palanca, y esta se bloquea. Ahora ya se ha liberado el bloqueo de aparcamiento.

Por cierto, si el freno eléctrico queda bloqueado DESBLOQUEO EN CASO DE EMERGENCIA: CONSEJOS PRÁCTICOS Ambos vehículos disponen de un desbloqueo de emergencia que permite al conductor o al taller bloquear el freno de estacionamiento en caso de que falle el sistema. El Audi lleva una llave Torx especial en las herramientas de a bordo. En caso de emergencia deberá desmontarse la rueda. Con un lado de la llave Torx puede desatornillarse el electromotor completamente, con el accionamiento de plato oscilante, y separarlo de la pinza de freno. Con el otro lado puede girarse el husillo hacia atrás. Importante: Si no hay suministro de tensión (batería vacía), es posible que el vehículo no se mueva a pesar de haber soltado el freno. En tal caso es porque en el cambio automático está metida la función de bloqueo de aparcamiento. El freno podrá soltarse por medio del desbloqueo de emergencia. Para ello, abra la cubierta del desbloqueo de emergencia de la zona izquierda de los pies. Al tirar de la cinta roja se despliega una palanca, y esta se bloquea. Ahora ya se ha liberado el bloqueo de aparcamiento. Tras un bloqueo de emergencia, el freno de estacionamiento electromecánico se pone de nuevo en funcionamiento del siguiente modo: El vehículo deberá estar parado y el encendido deberá estar desconectado. Accionar el interruptor del freno de estacionamiento electromecánico tres veces, con intervalos de 5 segundos. El sistema comienza el proceso de inicialización. Se inicia la posición de liberación. Entonces se atrae el freno y comienza a posicionarse. El testigo luminoso de control se muestra en rojo en la pantalla. El freno se suelta y ya está preparado de nuevo para funcionar. Se apaga de la pantalla el testigo luminoso de control.

Si es el eléctrico, seguramente lo tendrás activado en el vagcom, (no sé si se puede activar)

Eso, no cantes victoria rápidamente, ya has tenido ocasión de ver que tarde o temprano, los problemas que tenías vuelven al galope. Ojala sea la solución, el tiempo dirá. Suerte

no lo compres donde yo lo hice, vale 19 Euros, aun que la dirección ponga DGT

Mas de una vez lo aconseje, pero nunca respondieron...

Vale, es únicamente en caso de quedarte sin batería, así si

¿Exacto, si está en N, la llave no sale, pero no entiendo bien lo que hace para desbloquear la palanca, si hay que hacerlo cada vez que aparca el coche, vaya lata, o hay que quitar el cable, de la articulación, para que se pueda poner en P?

De mano, o eléctrico... Pero si lo tienes en P, no lo puedes mover, tendrás que dejarlo en N....

Confirmo, lo he estado buscando, y no lo he visto...

Tenía algo guardado desde hace tiempo, no me pregunta de donde lo saque, no me acuerdo, igual es de este foro, te lo pongo aqui. Bajar suspensión neumática Audi A8 D3 con OBD eleven Hola compañeros estoy intentando bajar la suspensión del Audi A8 con el OBD eleven, ya conseguí bajarlo, pero algún pasó hice mal y no me deja guardarlo, me pone error 01437 , ya hablé con Carlos, y me dio un par de consejos y a ver si lo consigo poner bien mañana en una zona totalmente llana y lisa, ya iré comentando Ya conseguí memorizar parámetro 5, como bien dicen hay que añadir 16 mm a los valores de los cuatro canales de cada rueda y cada vez que se añade un valor hay que guardarlo pulsando en la v que está en verde, pero hay que mantener pulsado el botón hasta que ponga "saving" , guardando en inglés, ,, luego te pasas al canal 5, en la pantalla pone el valor original cero y escribes el valor 1 le das a guardar en verde pulsando un par de segundos te pone guardado, pero pone cero, luego pulsas otra vez 1 en el valor nuevo y pulsas en v, pero solo un toque de un milisegundo hasta que te ponga valor 1, muy importante hacer una pulsación cortita en el último paso, , si te pone valor 1 y te aparece abajo el texto en verde que dice adaptación guardada y ya debería estar. En el Audi A8 d3 en los valores de fábrica pone 416 mm delante y 398 mm detrás, entonces tú tienes que ir sumándole de 5 en 5 mm a las cuatro ruedas y hacer los pasos anteriores hasta que consigas tener el centro de la rueda a 400 mm hasta la aleta delante y 382 mm desde el centro de la rueda de atrás hasta la aleta pero en la aplicación tienes que marcar 416 y 398 respectivamente, o sea lo tienes que engañar con esos 16 mm.

Además el alternador, no llegaría a cargar la batería a tope si está limitado a 110, según sale de fábrica.