PAUL-A8

Por cierto, si el freno eléctrico queda bloqueado DESBLOQUEO EN CASO DE EMERGENCIA: CONSEJOS PRÁCTICOS Ambos vehículos disponen de un desbloqueo de emergencia que permite al conductor o al taller bloquear el freno de estacionamiento en caso de que falle el sistema. El Audi lleva una llave Torx especial en las herramientas de a bordo. En caso de emergencia deberá desmontarse la rueda. Con un lado de la llave Torx puede desatornillarse el electromotor completamente, con el accionamiento de plato oscilante, y separarlo de la pinza de freno. Con el otro lado puede girarse el husillo hacia atrás. Importante: Si no hay suministro de tensión (batería vacía), es posible que el vehículo no se mueva a pesar de haber soltado el freno. En tal caso es porque en el cambio automático está metida la función de bloqueo de aparcamiento. El freno podrá soltarse por medio del desbloqueo de emergencia. Para ello, abra la cubierta del desbloqueo de emergencia de la zona izquierda de los pies. Al tirar de la cinta roja se despliega una palanca, y esta se bloquea. Ahora ya se ha liberado el bloqueo de aparcamiento. Tras un bloqueo de emergencia, el freno de estacionamiento electromecánico se pone de nuevo en funcionamiento del siguiente modo: El vehículo deberá estar parado y el encendido deberá estar desconectado. Accionar el interruptor del freno de estacionamiento electromecánico tres veces, con intervalos de 5 segundos. El sistema comienza el proceso de inicialización. Se inicia la posición de liberación. Entonces se atrae el freno y comienza a posicionarse. El testigo luminoso de control se muestra en rojo en la pantalla. El freno se suelta y ya está preparado de nuevo para funcionar. Se apaga de la pantalla el testigo luminoso de control.

Si es el eléctrico, seguramente lo tendrás activado en el vagcom, (no sé si se puede activar)

Eso, no cantes victoria rápidamente, ya has tenido ocasión de ver que tarde o temprano, los problemas que tenías vuelven al galope. Ojala sea la solución, el tiempo dirá. Suerte

no lo compres donde yo lo hice, vale 19 Euros, aun que la dirección ponga DGT

Mas de una vez lo aconseje, pero nunca respondieron...

Vale, es únicamente en caso de quedarte sin batería, así si

¿Exacto, si está en N, la llave no sale, pero no entiendo bien lo que hace para desbloquear la palanca, si hay que hacerlo cada vez que aparca el coche, vaya lata, o hay que quitar el cable, de la articulación, para que se pueda poner en P?

De mano, o eléctrico... Pero si lo tienes en P, no lo puedes mover, tendrás que dejarlo en N....

Confirmo, lo he estado buscando, y no lo he visto...

Tenía algo guardado desde hace tiempo, no me pregunta de donde lo saque, no me acuerdo, igual es de este foro, te lo pongo aqui. Bajar suspensión neumática Audi A8 D3 con OBD eleven Hola compañeros estoy intentando bajar la suspensión del Audi A8 con el OBD eleven, ya conseguí bajarlo, pero algún pasó hice mal y no me deja guardarlo, me pone error 01437 , ya hablé con Carlos, y me dio un par de consejos y a ver si lo consigo poner bien mañana en una zona totalmente llana y lisa, ya iré comentando Ya conseguí memorizar parámetro 5, como bien dicen hay que añadir 16 mm a los valores de los cuatro canales de cada rueda y cada vez que se añade un valor hay que guardarlo pulsando en la v que está en verde, pero hay que mantener pulsado el botón hasta que ponga "saving" , guardando en inglés, ,, luego te pasas al canal 5, en la pantalla pone el valor original cero y escribes el valor 1 le das a guardar en verde pulsando un par de segundos te pone guardado, pero pone cero, luego pulsas otra vez 1 en el valor nuevo y pulsas en v, pero solo un toque de un milisegundo hasta que te ponga valor 1, muy importante hacer una pulsación cortita en el último paso, , si te pone valor 1 y te aparece abajo el texto en verde que dice adaptación guardada y ya debería estar. En el Audi A8 d3 en los valores de fábrica pone 416 mm delante y 398 mm detrás, entonces tú tienes que ir sumándole de 5 en 5 mm a las cuatro ruedas y hacer los pasos anteriores hasta que consigas tener el centro de la rueda a 400 mm hasta la aleta delante y 382 mm desde el centro de la rueda de atrás hasta la aleta pero en la aplicación tienes que marcar 416 y 398 respectivamente, o sea lo tienes que engañar con esos 16 mm.

Además el alternador, no llegaría a cargar la batería a tope si está limitado a 110, según sale de fábrica.

Cod. Batería

En tu ficha, si sale J3F, es una batería 520A (110Ah) "BEM". Si no, pon lo que está escrito, y se sabrá lo que tiene que llevar.

https://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/monthly_2020_11/1998862407_tiges1.PNG.603eb7e51d63b5034a802180bf5e49c4.PNG Si miras bien la video, verás que si se puede regular tienen unas tuercas, y se puede medir, pero como dicen los compañeros, sin gastarse un duro, se puede hacer lo mismo, sin mancharse las manos, con el VagCom

Será una 110, como casi todo los A8 de Gasolina.

Vale.

¿Fantástico, pero dices la marcha atrás sale la foto, pero probaste delante?

Pues.... A esperar toca

Ya, tarda más que desde china, también compro en Polonia y tarda entre 3 y 5 semanas. Esperaremos

¿Supongo que aún no te llegó la centralita?

No, es la última para el MMI 2G

Mira, lo he traducido al castellano https://www.docdroid.net/pu4xYCa/reles-a8-pdf

Búscalo aquí, a ver si lo encuentras https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&marke=A&karosserie=4D2

Claro, no tengo máquina virtual, lo puse directamente en W10, como decían que funcionaba, pero no a lo mejor en 32 Bits, pero en 64, a mi no me funcciona.