PAUL-A8

Nada la pasé y sin problema, la prueba es que la tengo desde hace un par de meses https://www.audisport-iberica.com/foro/applications/core/interface/file/attachment.php?id=498477&key=e67b62056f56688bf871bd0ecee3f41b 000299222.pdf

También, desmontando el cuadro y tapar la led rellenando el hueco donde esta la led de, (por ejemplo), espuma u otro componente... Así lo hice...

Lo mismo me paso hace un par de meses y tuve que cambiar la batería....

La bomba de cierre, no tiene nada que ver con el tipo de combustible, cambie la mía ya que tenia el mismo tipo de fallo, y tenia fugas de aire, sin mirar de donde venia, y funciona de maravilla

Por ley solo tiene que funcionar un solo Antiniebla trasero, puedes poner los dos con ponerle un cable, pero en la ITV te lo van a echar atrás, no solo le pasa al tuyo, sino a todos los coches, en el A8, tampoco y en el Mercedes (E300) que tenia, tampoco, allí se lo puse, pero con un interruptor que cortaba cuando pasaba la ITV

Si cuando quitas la llave se apaga la radio es que el famoso cable rojo, el + esta bajo llave, y es este que tienes que cortar para poner el interruptor. Lo raro es que te consume batería, tendrías que mirar el fusible de la radio, si una vez la llave quitada, el fusible esta aislado de la batería, pero para eso tendrás que esperar que todas las centralitas, se pongan en reposo, y con un tester, mira en el fusible si hay corriente.

Bufff, visto como esta, lo dudo mucho. Por lo meno un particular, a lo mejor una casa especializada, en informática, pero creo que tampoco no se pueda leer este DVD...

SI...

Esto he encontrado, si te puede servir... Felicidades que lograste entenderlo ahora nada más que esperar información sobre qué y cómo instalar. Por qué no suena cuando cierro? Problema de codificación o qué? Audi A8 D3 by jordan233 VCDS grupo 46-Central Electronics, entra en adaptación y entra en el valor de 7-eso es Estoy intentando más bien he comenzado desde el principio, (yo no tenía espejos retrovisores abatibles (a8 4E 3.7 del 2003)), ya he conseguido ponerlos y que cierren desde el botón al efecto, pera ello como tu muy bien sabrás hay que cambiar los motores de los elevalunas que es donde están en realidad las centralitas y los espejos van enchufados a estas. Luego tienes que codificar las dos puertas con el vag creo recordar que son la 46 y la otra la 54, aquí es donde esta loa opción de cambiarlo para que abran y cierren con el mando del coche. He conseguido que cierren con el botón de la puerta, par ello he cambiado los elevalunas delanteros, el problema que he tenido es que hay que cambiar en realidad los cuatro y que tengan el mismo SW, el motivo?, de no hacerlo así es que pierdes la pulsación de subir y bajar las ventanas en automático, por lo cual también pierdes la opción de poder abrir o cerrar las ventanas dese el mando a distancia cuando cierras o abres. Mi estado ahora mismo es que me falta un motor trasero, (el que he conseguido estaba roto), por lo cual estoy a la espera que me llegue y ya pueda probar todo a la vez. Ahora mismo tres ventanas bajan y suben en automático y una no, pero hasta que no estén las cuatro operativas no puedo probar que suban y bajen cuando cierro/abro el coche y para concluir codifique con vag y plieguen en automático los espejos y las luces que traen se enciendan y apaguen.

En mi A3, no tengo Fis, es de los primeros de 1996, la foto de la cerradura que te he puesto es la del A8, supongo que sera mas o menos el mismo modelo para el A8 que el A3 con Fis... y si es el mismo modelo o sistema, solo tienes que cambiar el interruptor, son los dos cables que ves en la foto uno rojo y el otro azul. También puedes cambiar la cerradura completa, si no te atreves a cambiar el pequeño interruptor, no vale una fortuna...

Haz el lleno, y cuanto se acabe la gasolina, lo vuelves a llenar y miras cuantos kilómetros has echo.... Es lo mas real... Divides los litros por los kilómetros, y ya esta...

Claro, tienes que desmontar el panel de puerta para sacar la cerradura...

Exactamente seguramente será el interruptor de la cerradura ya lo he cambiado en el A8 mas de una vez....

Es fastidioso quitar los dos tubos de aire, pero se hace sin problema igual intente apretar las patitas o sacarla , y como no podía, simplemente le puse un destornillador plano entre el plástico que mantiene el tubo dentro de la bomba y la tapa, gire el destornillador, y salieron uno y otro el azul y el rojo...

Con maquina virtual, claro, a menos que tengas un PC con XP o W7?

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No cabe ni la mejor duda, siempre se intenta poner algo útil, para que todo el mundo lo pueda entender y aprovechar... Es una de las intensiones de este foro, desde hace ya muchos años

Pues será una fuga en la bomba de cierre, tuve que cambiar la mía por el mismo motivo. Esta bomba esta en el maletero en la parte izquierda cuando abres el portón

A la primera visita hubo algunos fallos del cual uno GRAVE el claxon... se arreglo al igual que una bombilla de la tercera luz( vaya chorrada), y lo del limpia, y ya tengo el macarrón rojo. Quedara limpiar bien el bajo para quitar estas manchas de aceite seco, y cambiar los amortiguadores traseros... 000298973.pdf 000299222.pdf

A la primera visita hubo algunos fallos del cual uno GRAVE el claxon... se arreglo al igual que una bombilla de la tercera luz( vaya chorrada), y lo del limpia, y ya tengo el macarrón rojo. Quedara limpiar bien el bajo para quitar estas manchas de aceite seco, y cambiar los amortiguadores traseros... 000298973.pdf 000299222.pdf

No será el intermitente que has olvidado de quitar?

Gracias, y mañana paso la ITV, a ver si no sale nada de grave...

Le he montado la bomba de aire con letra "L" ya que la que tenia con la letra "E" tenia fugas, y a veces cerraba las dos puertas, el portón y la trampilla de gasolina y a veces solo cerraba una puerta sola, con un ruido muy pronunciado de fuga de aire pssss. Ahora cierra todo sin ningún ruido, y el martes paso la ITV, a ver si no salen muchas pegas.

Ya tengo el coche en casa y todo perfecto, voy a intentar explicar lo del arreglo, sin ser muy largo. Como sabrán, el coche lo compre muy barato 450€ por los problemas que tenia, si arrancaba a cabo de un tiempo se paraba y no volvía a arrancar. Este coche lo toco tres talleres, el primero como no encontró la solución dijo que era un problema eléctrico. (La facilidad), luego se fue a otro taller y lo tuvo 4 meses, y tampoco supo porque no arrancaba, y el ultimo, dijo que era un problema de inyectores, que tenían fuga. Por suerte para mi, la pareja que lo tenia, se asusto a oír lo de los inyectores y decidieron venderlo baratos, por suerte llegue el primero ya que había mas de 20 personas interesadas. Lo compre al final de Noviembre Noviembre NO, Septiembre...y aproveché para cambiar todo lo que estaba mal, interior como exterior, y luego a cabo de 2 meses, lo lleve a un taller, que como los otros, no encontró el fallo. Entonces se me ocurrió llamar a otro taller a 22 Km de mi casa, para preguntar si le podía llevar el coche ya que me avían cambiado el amortiguador del A8. Y acerté. Lo tubo 3 meses haciendo pruebas y cambiando todo lo que le dije, sensor del árbol de levas, sensor del cigüeñal, bujías, cables de bujías ya que la bobina nueva se la había puesto yo. Y nada de nada, se iba a rendir, cuando la semana pasada me llamo y me pregunto si le había puesto aceite, le dije que no, y me dijo de ir a verlo. Cuando llegue saco la varilla del nivel de aceite, me enseño donde era el nivel máximo, y 6 dedos mas arriba la marca de lo que había. Cuando vacío el cárter, para cambiar el aceite, quedo alucinando de la cantidad de liquido que había, 15 litros y medio de aceite mezclado con gasolina, una bomba ambulante. De alli la idea que el motor se ahogaba y cada vez que daba el contacto, entraba mucha cantidad de gasolina, saco la rampa de inyectores y dio el contacto...Solo un inyector parecía estar bien y pulverizaba la cantidad aproximada de gasolina, de los tres otros salía un chorro exagerado. Se ahogaba el coche, limpio el deposito, puso aceite nuevo, cambio la rampa de inyectores de un desguace, y SOLUCIONADO...Increíble, volví a casa dándole un poco de caña, ya que el escape estaba con esta mezcla de aceite y gasolina, en principio salió humo blanco durante unos 10 km, y poco a poco despareció, Una maravilla. Increíble tanto tiempo parado por una chorrada....