PAUL-A8

Es fastidioso quitar los dos tubos de aire, pero se hace sin problema igual intente apretar las patitas o sacarla , y como no podía, simplemente le puse un destornillador plano entre el plástico que mantiene el tubo dentro de la bomba y la tapa, gire el destornillador, y salieron uno y otro el azul y el rojo...

Con maquina virtual, claro, a menos que tengas un PC con XP o W7?

Búscalo en Aliexpress

No cabe ni la mejor duda, siempre se intenta poner algo útil, para que todo el mundo lo pueda entender y aprovechar... Es una de las intensiones de este foro, desde hace ya muchos años

Pues será una fuga en la bomba de cierre, tuve que cambiar la mía por el mismo motivo. Esta bomba esta en el maletero en la parte izquierda cuando abres el portón

A la primera visita hubo algunos fallos del cual uno GRAVE el claxon... se arreglo al igual que una bombilla de la tercera luz( vaya chorrada), y lo del limpia, y ya tengo el macarrón rojo. Quedara limpiar bien el bajo para quitar estas manchas de aceite seco, y cambiar los amortiguadores traseros... 000298973.pdf 000299222.pdf

A la primera visita hubo algunos fallos del cual uno GRAVE el claxon... se arreglo al igual que una bombilla de la tercera luz( vaya chorrada), y lo del limpia, y ya tengo el macarrón rojo. Quedara limpiar bien el bajo para quitar estas manchas de aceite seco, y cambiar los amortiguadores traseros... 000298973.pdf 000299222.pdf

No será el intermitente que has olvidado de quitar?

Gracias, y mañana paso la ITV, a ver si no sale nada de grave...

Le he montado la bomba de aire con letra "L" ya que la que tenia con la letra "E" tenia fugas, y a veces cerraba las dos puertas, el portón y la trampilla de gasolina y a veces solo cerraba una puerta sola, con un ruido muy pronunciado de fuga de aire pssss. Ahora cierra todo sin ningún ruido, y el martes paso la ITV, a ver si no salen muchas pegas.

Ya tengo el coche en casa y todo perfecto, voy a intentar explicar lo del arreglo, sin ser muy largo. Como sabrán, el coche lo compre muy barato 450€ por los problemas que tenia, si arrancaba a cabo de un tiempo se paraba y no volvía a arrancar. Este coche lo toco tres talleres, el primero como no encontró la solución dijo que era un problema eléctrico. (La facilidad), luego se fue a otro taller y lo tuvo 4 meses, y tampoco supo porque no arrancaba, y el ultimo, dijo que era un problema de inyectores, que tenían fuga. Por suerte para mi, la pareja que lo tenia, se asusto a oír lo de los inyectores y decidieron venderlo baratos, por suerte llegue el primero ya que había mas de 20 personas interesadas. Lo compre al final de Noviembre Noviembre NO, Septiembre...y aproveché para cambiar todo lo que estaba mal, interior como exterior, y luego a cabo de 2 meses, lo lleve a un taller, que como los otros, no encontró el fallo. Entonces se me ocurrió llamar a otro taller a 22 Km de mi casa, para preguntar si le podía llevar el coche ya que me avían cambiado el amortiguador del A8. Y acerté. Lo tubo 3 meses haciendo pruebas y cambiando todo lo que le dije, sensor del árbol de levas, sensor del cigüeñal, bujías, cables de bujías ya que la bobina nueva se la había puesto yo. Y nada de nada, se iba a rendir, cuando la semana pasada me llamo y me pregunto si le había puesto aceite, le dije que no, y me dijo de ir a verlo. Cuando llegue saco la varilla del nivel de aceite, me enseño donde era el nivel máximo, y 6 dedos mas arriba la marca de lo que había. Cuando vacío el cárter, para cambiar el aceite, quedo alucinando de la cantidad de liquido que había, 15 litros y medio de aceite mezclado con gasolina, una bomba ambulante. De alli la idea que el motor se ahogaba y cada vez que daba el contacto, entraba mucha cantidad de gasolina, saco la rampa de inyectores y dio el contacto...Solo un inyector parecía estar bien y pulverizaba la cantidad aproximada de gasolina, de los tres otros salía un chorro exagerado. Se ahogaba el coche, limpio el deposito, puso aceite nuevo, cambio la rampa de inyectores de un desguace, y SOLUCIONADO...Increíble, volví a casa dándole un poco de caña, ya que el escape estaba con esta mezcla de aceite y gasolina, en principio salió humo blanco durante unos 10 km, y poco a poco despareció, Una maravilla. Increíble tanto tiempo parado por una chorrada....

Ya tengo el coche en casa y todo perfecto, voy a intentar explicar lo del arreglo, sin ser muy largo. Como sabrán, el coche lo compre muy barato 450€ por los problemas que tenia, si arrancaba a cabo de un tiempo se paraba y no volvía a arrancar. Este coche lo toco tres talleres, el primero como no encontró la solución dijo que era un problema eléctrico. (La facilidad), luego se fue a otro taller y lo tuvo 4 meses, y tampoco supo porque no arrancaba, y el ultimo, dijo que era un problema de inyectores, que tenían fuga. Por suerte para mi, la pareja que lo tenia, se asusto a oír lo de los inyectores y decidieron venderlo baratos, por suerte llegue el primero ya que había mas de 20 personas interesadas. Lo compre al final de Noviembre y aproveché para cambiar todo lo que estaba mal, interior como exterior, y luego a cabo de 2 meses, lo lleve a un taller, que como los otros, no encontró el fallo. Entonces se me ocurrió llamar a otro taller a 22 Km de mi casa, para preguntar si le podía llevar el coche ya que me avían cambiado el amortiguador del A8. Y acerté. Lo tubo 3 meses haciendo pruebas y cambiando todo lo que le dije, sensor del árbol de levas, sensor del cigüeñal, bujías, cables de bujías ya que la bobina nueva se la había puesto yo. Y nada de nada, se iba a rendir, cuando la semana pasada me llamo y me pregunto si le había puesto aceite, le dije que no, y me dijo de ir a verlo. Cuando llegue saco la varilla del nivel de aceite, me enseño donde era el nivel máximo, y 6 dedos mas arriba la marca de lo que había. Cuando vacío el cárter, para cambiar el aceite, quedo alucinando de la cantidad de liquido que había, 15 litros y medio de aceite mezclado con gasolina, una bomba ambulante. De alli la idea que el motor se ahogaba y cada vez que daba el contacto, entraba mucha cantidad de gasolina, saco la rampa de inyectores y dio el contacto...Solo un inyector parecía estar bien y pulverizaba la cantidad aproximada de gasolina, de los tres otros salía un chorro exagerado. Se ahogaba el coche, limpio el deposito, puso aceite nuevo, cambio la rampa de inyectores de un desguace, y SOLUCIONADO...Increíble, volví a casa dándole un poco de caña, ya que el escape estaba con esta mezcla de aceite y gasolina, en principio salió humo blanco durante unos 10 km, y poco a poco despareció, Una maravilla. Increible tanto tiempo parado por una chorrada....

Gracias, Amigo Suso... Ya tengo el coche en casa y todo perfecto, voy a intentar explicar lo del arreglo, sin ser muy largo. Como sabrán, el coche lo compre muy barato 450€ por los problemas que tenia, si arrancaba a cabo de un tiempo se paraba y no volvía a arrancar. Este coche lo toco tres talleres, el primero como no encontró la solución dijo que era un problema eléctrico. (La facilidad), luego se fue a otro taller y lo tuvo 4 meses, y tampoco supo porque no arrancaba, y el ultimo, dijo que era un problema de inyectores, que tenían fuga. Por suerte para mi, la pareja que lo tenia, se asusto a oír lo de los inyectores y decidieron venderlo baratos, por suerte llegue el primero ya que había mas de 20 personas interesadas. Lo compre al final de Noviembre y aproveché para cambiar todo lo que estaba mal, interior como exterior, y luego a cabo de 2 meses, lo lleve a un taller, que como los otros, no encontró el fallo. Entonces se me ocurrió llamar a otro taller a 22 Km de mi casa, para preguntar si le podía llevar el coche ya que me avían cambiado el amortiguador del A8. Y acerté. Lo tubo 3 meses haciendo pruebas y cambiando todo lo que le dije, sensor del árbol de levas, sensor del cigüeñal, bujías, cables de bujías ya que la bobina nueva se la había puesto yo. Y nada de nada, se iba a rendir, cuando la semana pasada me llamo y me pregunto si le había puesto aceite, le dije que no, y me dijo de ir a verlo. Cuando llegue saco la varilla del nivel de aceite, me enseño donde era el nivel máximo, y 6 dedos mas arriba la marca de lo que había. Cuando vacío el cárter, para cambiar el aceite, quedo alucinando de la cantidad de liquido que había, 15 litros y medio de aceite mezclado con gasolina, una bomba ambulante. De alli la idea que el motor se ahogaba y cada vez que daba el contacto, entraba mucha cantidad de gasolina, saco la rampa de inyectores y dio el contacto...Solo un inyector parecía estar bien y pulverizaba la cantidad aproximada de gasolina, de los tres otros salía un chorro exagerado. Se ahogaba el coche, limpio el deposito, puso aceite nuevo, cambio la rampa de inyectores de un desguace, y SOLUCIONADO...Increíble, volví a casa dándole un poco de caña, ya que el escape estaba con esta mezcla de aceite y gasolina, en principio salió humo blanco durante unos 10 km, y poco a poco despareció, Una maravilla. Increible tanto tiempo parado por una chorrada....

Y que lo digas, desde el mes de noviembre.... Pero por lo que me comento el mecánico, es una locura lo que pasó ya lo he comentado con el Amigo Oscar... Cuando me diga todo lo que paso, creo que podre escribir un libro...

Bueno pues ayer tarde, el mecánico me dio una alegría enooooorme, el coche esta arreglado, a medio dia iré a buscarlo, cuando llegue en casa os contare todo...

Entre 50.000 y 60.000Km

Gracias lo mirare cuando salgo del garage, muy pronto tendre la respuesta del porque no arranca, vendría de la rampa de inyectores, 4 de ellos en mal estado ya que inyectan demaciada gasolina y ahoga el coche

Gracias...

Gracias, siempre puede servir

Gracias,, Amigo @susopampin desde el mes de septiembre que no puedo usarlo.... Espero que se acabe pronto.

Buenos días, acabo de ver el mecánico, y me dijo que el coche se ahoga cuando se quiere encender, seguramente será un problema de la rampa de inyectores, ya que la gasolina se mezcla con el aceite, esta mañana me enseño la barrilla del aceite y el nivel estaba 4 dedos por encima del máximo, y olía mucho a gasolina... A ver si tengo suerte y solo sea esto, ya que paso el osciloscopio y parece que todo este bien, tanto el calado de la distribución, como el calado entra el cigüeñal y el árbol de leva.

Como te he puesto las fotos con el VagCom, se vuelve a escribir o modificar el código, si no quieres que se bloquean las puertas, tienes que restar 32 al la suma que tienes, y ya no actuara el "bloqueo por velocidad". Esto se hace con el VagCom El código en si, es la suma de todo lo disponible que se puede hacer segun las opciones y el tipo de centralita que tienes...Lee lo que te he puesto un poco mas arriba, esta bastante claro.

Que suerte... Me alegro, aver si me solucionan el mío, que lo tengo parado desde Noviembre...

Cambé el cuadro, con la centralita y la barra de dirección de un mismo coche para tener todo funcionando y las llaves de origen, con chip y la de plástico, ya que lo que tenia antes se había bloqueado el inmo, y al final no arrancaba. Con este conjunto ultimo, arranco durante casi 15 días, si ni siquiera tocar el acelerador, con 1/4 de vuelta arrancaba sin toser, y el motor giraba de maravilla, como un reloj, y un dia dijo "hasta aquí", y hasta hoy