PAUL-A8

Me imagino es como decir por Internet a un médico que te cure solo mirándote en los ojos... Pero voy a explicar lo que pasó exactamente... Este coche fue la primera vez a un mecánico del pueblo vecino y lo tuvo durante 4 meses, si si 4 meses sin encontrar porque no lo podia poner en marcha con el démarrer, solo empujando lo, al final se tendió a la evidencia que no encontraba lo que tenía, y la chica se lo llevo al otro taller que tampoco encontró la solución, y dijo que era un problema eléctrico, sin especificar, una excusa como otra... De allí se llevaron el coche a Soria y dijeron que era de los inyectores y que costaba mucha pasta, sería para asustar a la chica, resultado puso el coche en venta y lo compré por 450€... La foto que puse de los cables de bujías en la bobina sin de origen, vamos cuando compro el coche, así que fue andando durante 3 o 4 años con esta configuración, luego se ve que el mecánicoque lo miro cuando lo compré cambio los cables, hasta que los puse como en la foto y por Milagros arranco y eso durante una semana entera hasta que un día, un sábado hice 150 metros, se paro, me costó mucho poner en marcha, volví a casa, y desde entonces por muchos intento de cambiar cables imposible poner en marcha... Bata tocho... Amén

No lo creo, lo que pasa es que el motor tendrá algo y como no soy mecánico y he hecho todo lo que estaba en mis manos y conocimiento, entre desmontar y arreglar un montón de cosas que hiba mal, lo siguiente será como dije al principio "ir al mecánico". Gracias por intentar ayudarme, si consiguen arrancarlo, ya pondré los resultados, un saludo

pues si... pero ya lo he probado y tampoco arranca tendra que ser el sensor del cigüeñal que falta cambiar... Por cierto el esquema me lo envió Oscar... Pues NO Oscar me dijo que era del Elsa

Pero tendrás que codificarla con el Vagcom

Habló de la batería, una batería, cuando se cambia, como no sea exactamente la misma, se tiene que codificar para que la centralita analice la capacidad de almacenamiento de la batería y manda cargar al alternado y cortar la carga cuando cree que está completamente cargada.

Falta saber si puso la misma que tenia o puso otro modelo o marca y no la codifico correctamente o no la codifico....

o sera así?

A ver, los cables de bujía en el motor 1=Rojo 2=Negro 3=Verde 4=Azul en la bobina las letras y los cables con sus colores Es correcto o no, ya que creo que la chispa va como una bobina clásica en el sentido de un reloj 1-3-4-2. Estaré equivocado? Gracias

Luego te pongo exactamente como están conectados los cables en la "bobina"

Buenos dias, si te saltan los intermitentes, sera que la bateria esta fastidiada, y habrá que pensar en cambiarla.

Cambiado el orden 1 3 4 2, el coche tose pero no arranca y cuando le doy al arranque, si se mueve la aguja del cuenta revolución.

Si le pongo 1 3 4 2 el motor no arranca y con el 1 4 3 2 todo funcionaba y bien, el cuenta resolución iba bien

Gracias, este coche es un misterio, todos los A3 tiene el encendido 1-3-4-2 y este es 1-4-3-2 , estoy con Oscar mirando a ver lo que pasa pasando el VagCom, y no da ningún fallo este coche ha estado en varios mecánicos, y nadie lo ha podido arrancar, le cambie el sensor del árbol de levas, cambiado los cables de bujías que daban pena, el sensor de temperatura del agua que estaba muerto, soldado algún cable que estaban en mal estado, enfin poniendo el coche en condiciones. Y arranco sin toser y girando de maravilla. falta cambiar la correa auxiliar que esta en las ultimas y arreglar una fuga de anticongelante que cae por la parte trasera del motor. durante mas de una semana lo arrancaba al 1/4 de vuelta sin problema, y acabo de una semana llene l deposito de anticongelante y lo cogi para dar una vuelta en el pueblo, acabo de 200 metros empezó a toser y se paro, me costo arrancarlo, y me lo traje a casa de nuevo, se paro, y desde entonces sin poder arrancar. Así que como ya no se que hacer mas, me toca llevarlo donde corresponde. Por cierto cuando hablo del Amigo Oscar, sabras de quien hablo...

Estando en el foro del A3, lo lógico seria hablar del A3, y sino, habría que especificar de que coche se habla, seria lo correcto, aun que...… Es que este coche tenia tantas cosas que para ponerlo a flote.... A mi pesar tendré que llevarlo con una grúa a un buen mecánico, aun que por aquí, no sobran

No son en el A8 si no en el A3... Del 96

Buenos días, gracias, es como el cable esta cortado, era para saber lo que era, ya que no se ve ningún cable que sale debajo de la alfombra para conectarlo al asiento. A lo mejor los asientos vienen de otro coche?

Si tiene un coding diferente sera que la letra es diferente de la de origen en este caso la A si tienen el codfing que ponga la letra de la centralita para buscar la misma... Gracias

Lo mismo me pasa Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl Part No: 1J0 907 379 A Component: ABS/EDS ITTAE 20 GI V00 Coding: 03604 Shop #: WSC 06435 VCID: 2F6A8B93ED0EEB46F4-49D8 1 Fault Found: 01276 - ABS Hydraulic Pump (V64) 16-00 - Signal Outside Specifications

Buenas tardes pasando el vagcom en el A3 me sale este error, no se si sera del coding alguien me podría pasar el del suyo para probar en el mío? gracias Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl Part No: 1J0 907 379 A Component: ABS/EDS ITTAE 20 GI V00 Coding: 03604 Shop #: WSC 06435 VCID: 2F6A8B93ED0EEB46F4-49D8 1 Fault Found: 01276 - ABS Hydraulic Pump (V64) 16-00 - Signal Outside Specifications

Aquí tienes la lista de los fusibles que saqué... si te puede servir Fusibles Reles A8.pdf

Buenas tardes he sacado el asiento del acompañante u hay este cable cortado, sabeis donde va y para que sirve, parece que se pueda poner otro enchufe que va el el conector negro? Gracias

Pues si lo demás funciona, no creo que las les se hayan quemado "todas", a lo mejor al sacar la ficha, girafon demasiado fuerte y sacaron el cable de su sitio?

Bueno después de instalar todo por fin pude arrancar el coche, era un problema de cables de bujías, el orden de encendido no es 1-3-4-2 como dice Elsawin y Autodata, si no 1-4-3-2. Ahora toca cambiar la correa de accesorio, y la fuga de anticongelante...