EDULOGRO

Alguién me puede indicar como puedo activar: - Apertura selectiva de las puertas, con un click la del conductor y con dos clicks todas. - Cierre automático de las puertas a 20km y apertura al sacar la llave del contacto - Abrir y cerrar las ventanillas y el techo solar con el mando a distancia - Pitido al cerrar el coche - Iluminación de los intermitentes al abrir (2 veces) y cerrar el coche (una vez) Con el Vag Com. Gracias

IMPRESIONANTE TRABAJO. GENIAL. Yo cuando tenga tiempo voy a preparar el mio, jejjee. Realmente bueno muchas felicitaciones y gracias yo tambien tengo el 2.5 tdi afb pero montado en el A8.

Vaya pues justamente lo mismo que me ha pasado a mí durante todo este verano. El agua se me acumula en la consola central y cuando llega a una cierta cantidad se desplaza al conducto que va entre los dos asiento hasta la salida central de las plazas traseras. He comprado una bombinta para aspirar todo lo que se pueda pero debe estar obstruida la salida del condesado y no hay nada que hacer. Me he metido debajo del coche y no la encuentro por ninguna parte. Lo peor es que cuando se llena llega a caer a los pies. Si alguien puede indicarme donde esta la salida del agua podrian intentar desatascarlo supongo.

Alguien sabe para que sirve la Válvula inversión, tapa escape.La he visto suelta en mi coche y los mecanicos no sabe para que sirve. En esta página se puede ver. Gracias. http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

Pues he leido en alguna parte de este foro con el boton de cuenta km parcial pulsado enciendes el contacto y luego pulsa la tecla check. Por lo visto solo sirve para intervalos de 15.000 km.

DEBERÍAS AÑADIR EL AÑO DE FABRICACIÓN DE TU COCHE.

DEBERIAS COMPROBAR QUE NO SEA UN FUSIBLE, LUEGO METIENDO CORRIENTE 12V AL MOTOR DE LA ANTENA, ES UN CABLE NEGRO Y NEGRO-BLANCO. DA IGUAL EL SENTIDO QUE METAS CORRIENTE POR CON UNA POLARIDAD SUBE Y CON LA OTRA BAJA. SI VES QUE FUNCIONA ENTONCES LO QUE TE FALLA ES EL MODULO, CAJA NEGRA, QUE SE ENCARGA DE INVERTIR LA POLARIDAD.

ME PARECE UN POCO ALTO, PENSABA QUE DEBERIA ANDAR SOBVRE LAS 800 EN CALIENTE. PERON NO NO HACE NINGUN RUIDO RARO. Yo lo veo normal. El mío siempre ha andado (a ojo mirando la aguja) sobre las 850 mas o menos. Es un A4 pero AFB también Notas algo raro? Te parece alto o bajo ese régimen?

Hola amigos otra vez de nuevo por aqui con mi a8 2.5 tdi afb y su motor nuevo. or fin vuelvo a andar con el y la duda que tengvo esta vez es si es normal que en ralenti con motor caliente las revoluciones estén a 868 medidas con el vag com. Gracias de antemano y un saludo

HOLA AMIGOS, SOLICITO VUESTRA AYUDA. VAN A PROCEDER A CAMBIARME EL MOTOR DE MI A8 2.5 TDI TIPTRONIC QUATTRO MOTOR TIPO AFB, EL PROBLEMA ES QUE EN LA CASA ME DESMONTARON LA CAJA DE CAMBIOS Y AHORA PUEDE HABER ALGUNAS DUDAS CON EL MECANICO QUE ME VA A MONTAR EL MOTOR Y LA CAJA. ENTOCES ME VENDRÍA MUY BIEN UNA IMAGENES COMO LAS QUE TIENES EN LOS REPUESTOS DE AUDI DE COMO SE UNIRIA LA CAJA DE CAMBIOS AL MOTOR CON LOS TORNILLOS QUE VAN EN CADA LADO. SI ALGUIEN PUDIERA ENVIARMELO A edulogro@hotmail.com o COLGARLO PARA QUE LO VIERAMOS TODOS SE LO AGRADECERÍA ENORMEMENTE. JEJEJEJE, NO SEAIS MAL PENSADOS. UN SALUDO.

Pues decirte que a mi me ocurria lo mismo con mi A8 2.5 tdi afb y el problema era de carbonilla en el turbo. Por lo visto un problema frecuente en estos coches. Tambien me han comentado que el fabricante no recomienda la limpieza, solo la sustitución. La geometría del turbo se ensucia y no anda bien. lo puedes comprobar cuando le metes el vag-com y mides los caudales teoricos y reales con el motor en funcionamiento y el coche andando. Verás como hay un desfase. Posiblemente la mejor solución es cambiar el turbo por uno nuevo. Yo voy a cambiar el motor entero, porque como consecuencia de tener el turbo jodio el motor estaba inestable y a producido una avería mayor. Espero tener suerte con el motor de segunda mano que viene con el turbo.

Agradecer a todos sus opiniones, por cierto la valvula es la de la izquierda josep73, igual que la tuya. He conseguido un motor me dan 3 meses de garantia y espero que me lo monten la semana que viene. El motor proviene de un siniestro y tenia 130.000 km asi quetoco madera y espero tener suerte. Con el anterior dueño ni lo he intentado porque ha pasado mas de 6 meses y porque sería dificil demostrar que era un vicio oculto. Ya os contaré como acaba esta odisea. Gracias a todos, este es un gvran foro.

SOIS GENIALES, MUCHAS GRACIAS Y EN ESPECIAL A TI JPHANTON. ES DE BIEN NACIDO SER AGRADECIDO. GRACIAS.

SI YO SUPONGO QUE ES EL MISMO. YA SE QUE ES UN GRAN TRABAJO ESCANEARLO, PERO TODO EL FORO TE LO AGRADECERIA, COMO PODRÁS COMPROBAR EN EL HILO MANUAL A8, POR LO QUE SI TIENES POSIBILIDAD TE LO PEDIMOS. UN SALUDO.

ENHORABUENA, EL MIO TAMBIEN ES 2.5 TDI PERO AUTOMÁTICO. 150 CV. POR CIERTO TIENES EL MANUAL DE USUARIO, ESTAMOS COMO LOCO BUSCANDO ALGUIEN QUE LO TENGA O QUE PUEDA ESCANEARLO. UN SALUDO Y QUE LO DISFRUTES.

ESTOY MUY INTERESADO EN EL MANUAL, PERO LA VERDAD NO SE COMO SE CUELGA EN LA RED, CREO QUE SE HACE A TRAVES DE UN ENLACE CON UN SERVIRDOR. ME HARÍAS UN GRAN FAVOR SI ME LO ENVIARAS MEDIANTE CORREO ELECTRONICO A edulogro@hotmail.com o a traves del propio msn. muchas gracias y un saludo

BUENO FOREROS, HE TENIDO LA INFORTUNA DE QUE UNA VALVULA SE ROMPIERA Y FUERA A PARAR A LA CABEZA DEL PISTÓN, Y YA SABEIS LO QUE DICE AUDI, MOTOR NUEVO. SOLO TENÍA 130000 KM O AL MENOS ESO PONIA EN EL MARCADOR YO LO COMPRÉ CON 125000. Y POR SUPUESTO LO PRIMERO QUE HIZE, FUE CAMBIAR TODOS LOS LIQUIDOS, PERO LAS MICROFISURAS ENTÁN AHI Y LOS CALENTAMIENTOS NO SE LOS QUITA NADIE. EN DEFINITIVA VOY A SUSTITUIR EL MOTOR POR UNO DE SEGUNDA MANO Y QUIERO SABER SI HAY ALGÚN TIPO DE INDICACIÓN DE ESPECIAL IMPORTANCIA QUE LE DEBA COMENTAR A MI MECÁNICO. MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO

YO TAMBIEN ESTOY INTERESADO EN UNA CAJA DE CAMBIO TIPTRONIC, SI ME GUIAS POR DONDE PUEDO BUSCARLA TE LO AGRADECERÍA ENORMEMENTE. EDULOGRO@HOTMAIL.COM. SALUDOS

PUES CREO QUE ME HA TOCADO PAGARLO TAMBIEN A MI EL QUE SOLO LE PUSIERAN 3 LITROS EN VEZ DE 7 QUE LLEVA EL SISTEMA DE LA CAJA DE CAMBIO TIPTRONIC COMO ME COMENTO EL JEFE DE TALLER DE AUDI. ME COMENTA QUE HAY QUE SACAR LA CAJA DE CAMBIO Y VER LO QUE TIENE. MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE: EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE SIMPLEMENTE AL HABER POCO ATF EL SISTEMA HIDRAULICO DE FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA ESTEN LA TUBERIAS, BOMBA Y DEMAS SIN LIQUIDO Y POR TAL MOTIVO SE BLOQUEA. EL COCHE SE PARÓ SIN HACER NINGUN RUIDO. SI FUERA ESTE EL PROBLEMA COMO SE RECARGA DICHO SISTEMA HIDRAULICO, SI EL COCHE NO SE PUEDE ARRANCAR YA QUE LO HA QUEDADO LA CAJA DE CAMBIOS BLOQUEADA DEBIDO A LA FALTA DE ATF.

AVERIA 18169 BLOQUEO DE CAMBIO DE MARCHA (N110) CORTOCIRCUITO A MASA. ESO ES LO QUE ME INDICA EL VAG, DESPUES DE QUE ME DEJARA TIRADO EN LA CARRETERA. :crying_anim: LO UNICO QUE TOCARON FUE EL LIQUIDO DE ATF DE LA CAJA DE CAMBIOS. LE METIERON 3 LITROS PORQUE ES LO QUE SALIÓ AL VACIARLO. PERO NO SI ES ESTO U OTRA COSA. LO QUE TAMBIEN ESTÁ OCURRIENDO ES QUE SE ESTÁ DESCARGANDO LA BATERÍA CON EL CONTACTO PUESTO. SE PARÓ SIN AVISAR. :crying_anim: QUIEN ME PUEDE DAR ALGUNA INDICACIÓN DE LO QUE PUEDE HABER OCURRIDO. GRACIAS DE ANTEMANO. A8 2.5 TDI TIPTRONIC QUATTRO DEL 98

NO EXACTAMENTE. Y ESO MISMO PENSÉ YO PERO EL VAG NO DETECTA NINGUN FALLO ELÉCTRICO, PORQUE ES FALLO MECÁNICO DE LA VALVÚLA O BOYA Y LO QUE OCURRE EN 4ª EL QUE LA CARGA DEL MOTOR ES MUCHO MAYOR QUE EN RELACIONES MAS BAJAS. SUPONGO QUE TAMBIEN ME PASARÁ EN 5ª PERO ES QUE LA QUINTA A 3500 ME QUEDO SIN PUNTO DEL TIRÓN.

FELICITACIONES A PARTIR DE AHORA TE RESPETARAN MAS. MENUDA JOYA.

PERO SABEIS SI EXISTE ALGUNA FORMA DE COMPROBAR EL NIVEL, O SI EL COCHE TIENE ALGÚN SENSOR QUE INDIQUE QUE SE ENCUENTRA BAJO DE ATF. LO CAMBIE PORQUE PENSABA QUE CON EL TIEMPO QUE TIENE SE HABRÍA DETERIORADO Y PORQUE NO SABÍA SI TENÍA O NO LIQUIDO. MAS VALE PREVENIR QUE CURAR PORQUE EN CASO DE QUE NO TUVIERA LA AVERÍA ES BIEN GORDA,

GRACIAS POR LA RESPUESTA, EL MECANICO EL METIO 3 LITROS PERO HIZO UN VACIADO COMPLETO. LO CURIOSO ES QUE LE METIO LOS 3 LITROS POR EL MISMO SITIO QUE SE LO SACÓN. POR EL ORIFICIO DE ABAJO. REALMENTE LO QUE SALIO FUERON 3 LITROS. POR ESO ME ESTRAÑA LO DE 9 QUE COMENTAS.

ALGO PARECIDO ME PASA A MI CON MI 2.5 TDI TIPTRONIC DEL 98 PERO SOLO LO HACE EN CUARTA, EN 5ª NO LO SE PORQUE IRÍ DEMASIADO RÁPIDO, PERO EN CUARTA FALLA, SE PARA A ESO DE LAS 3500 VUELTAS Y TODO ES DEBIDO AL TURBO, POR LO QUE ME HAN DICHO UN FALLO COMUN DE ESTE TIPO DE TURBOS DE AUDI. FALLO EN LA GEOMETRIA QUE ES LA QUE HACE GIRAR LO ALABES DEL TURBO VARIABLE Y QUE ES PROBOCADO POR LA CARBONCILLA. LO IDEAL CAMBIARLO Y PONERLO NUEVO ESO DICE EL FABRICANTE, SOLUCION DESMONTAR TURBO Y LLEVARLO A ALGÚN SITIO PARA LA LIMPIEZA. DE TODAS FORMA A MI ME MOSQUEA QUE PUDIERA SER TAMBIEN LA VALVULA QUE HAY ENCIMA DE TURBO QUE TIENE FORMA DE BOYA QUE ES LA QUE AJUSTA LA GEOMETRÍA. ESPERO TE SIRVA.