Borja_racing

Puedes recurrirlo, pero a efectos legales tienen razón, lo que hay que hacer es lo que dijo koldost, comprobar el vendedor antes de decirte nada, pidiendo siempre la ficha tecnica del coche... yo acudiria al vendedor a comunicarle el problema, en gran parte es su culpa. a ver que solución te ofrece.

Volante vendido, quedan las llantas y los pilotos.

No yo tengo las de la foto del otro post, son unas ats. Busca en ebay alemania a ver.

Si todos dicen que al final te lo pagan, yo tiraria para alante, ademas, si se te ponen tontos, vas al hospital que seguro que te duele el cuello, y de un modo u otro te pagaran el coche. Por cierto romulo, muy barato arreglas tu siempre no? jaja, solo en el morro tiene esos 1000 euros, y muy tranquilamente... defensa, focos aby, que aunque no esten cascados las pestañas lo estan seguro, el capó, aletas si se doblaron, radiador estoy casi seguro, y por consiguiente el condensador del aire acondicionado...

Si valdrian, pero están vendidas, encontraras en ebay fijo, cada cierto tiempo siempre aparece algun juego, busca por "girling 60".

Sois un poco parras todos no? jaja, fijaros en la fecha del post, y en las contestaciones anda...

Pero Rs tdi, tu tienes la defensa de un coupé be/b4 no?, si no he entendido mal el amigo hugo tiene un 90 del 86, osea de los mas viejos, como este: http://images.pistonheads.com/aimg/1021/1021368-1.jpg El caso es que el 90 B3 tambien los primeros salieron en el 86, y tipo B son ambos 90, uno B2 y otro B3, no?

no viene al cuento pero... visto el post. Una deficinicón graciosa de troll: http://www.frikipedia.es/friki/Troll

deja a nokturno tranquilo anda...

Con euros, puedes potenciar el atmosferico que quieras, pero como andes pelado olvidate, y si lo quieres usar a diario mas... Mi ax tiene arbol y culata rebajada y algo trabajada, y ya es un cristo para llevarlo por ciudad, por ejemplo, el ralentí a 1200 vueltas para que no ratee, salir de embrage a minimo 2000 vueltas si no quieres que se cale, no dejarle morir por que pega unos tirones del copón... pero eso si, dejalo pasar de 3000 vueltas y sube a 7000mil como un molinillo , pero es un 1.4 claro, eso sube como una moto de vueltas. P.D: peagfe por cierto, cada dia me sorprendes mas , un dia tienes el motor reventao, y al siguiente preparado, que pistones le montaste pues?, cuanto rebajaste la culata? te la cubicó alguien o lo hiciste a huevo?.

veo que ahora entendiste lo que te decia, la verdad no creo que un 1.7 turbodiesel con 101 cv esté para nada esprimido, con una simple repro se le sacan unos 120 125 tranquilamente, y tampoco comprometes mucho el motor.

No hombre romulo, no hablo de cojer tu en casa, quitarle el turbo y mirar los cv que dá, yo se que esa prueba se realiza, comprobar cuantos caballos da el motor en sí sin turbo, supongo que le variaran la relación de compresión, para empezar, no se como lo harán eso es cosa de las marcas, pero por ejemplo un colega mio que trabaja en scania me comentó que sus motores sacaban bastantes caballos a base de motor, comprobandolo claramente, y no por tener mas cilindrada por que son muy similares. Lo que yo te quiero decir es que por ejemplo, tu coche con 90cv no tiene por que tirar poco de turbo, o tirar mucho de motor, quizas simplemente ese motor en sí no de casi caballos y el turbo le de mas, o quizas casi los dá sin necesidad de turbo y con él soplando poco le vale. Ademas, hoy en dia y con turbos de geometria variable, tu me diras a lo que le llamas tener un turbo "grande", que no creo que moten un KKK27 ( o como sea) de esos jeje. si el turbo es grande, en bajas no anda nada hasta que empieza a moverlo, y un diesel como que anda desde "abajo", y hasta no muy arriba.

a y gracias a type 44 por el pequeño resumen de tu astra, el que yo voy a pillar es un H pero bueno, nunca está de mas saber por donde puede fallar. lo del clausor menuda put*da a todo esto... mira que quedarse justo el motor de arranque dado...

Aqui puedes leer algunas opiniones, yo la verdad no lo conozco asi que no puedohablar nada sobre el, me suena a lago parecidoa los motores 1.4tdi de vw que sacan la fuerza a base de turbo pero que son motores pequeños y con poco par: http://www.ciao.es/sr/q-opel+astra+1.7+cdti+16v Eso si, un antiguo compeñero mio del curro tenia uno y como andaba el jodido, no le daba seguido yo con el audi. Y un 1.9 de 130 cv de donde saca los caballos?? pues del turbo. Por una regla de tres 1.9=>130cv un 1.7=>116cv y el par pues mas de lo mismo, tiene poco en relacion a motores mas grandes pero no a igualdad de cilindrada. Ami opel me gusta poco pero es a titulo personal. No son malos coches ni motores. Ahi discrepo, los motores pequeños sacan la potencia sobre todo de turbos goditos, por eso tienen esa patada y salida pero en carretera se quedan facilmente, el 1.9 tdi de 130cv es muy diferente y con una gestion y aprovechamiento del motor muy distinta,el turbo es mas grande eso si, pero el resto delmotor es muy distinta, por no hablar de la presion de inyeccion y de que por ejemplo el 1.4tdi de vag es un 3 cilindros y el 1.9tdi son 4, y te aseguro que un cilindro mas o menos se nota y mucho en el rendimiento dle motor, y sobre todo en su par. opino lo mismo que kikinet, entonces aún mejor, el 1.9 tdi 150cv, respecto a un 1.7cdti de 100cv, de donde los saca?, te voy a decir como se ve de donde sacan los caballos los motores, cojes y montas el motor sin turbo y miras los caballos que entrega, despues lo montas y miras la diferencia, asi ves cuanto de esprimido está un motor, y no haciendo cilindrada/cv. No tengo ni pajolera idea de como sacará los caballos el 1.7cdti de 100, ni el de 110, quizas tengas razón quien sabe, ni de como los sacará el 1.9tdi de 130 o 150, lo que si se es que, si no tengo ni p... idea de como los saca, prefiero no decirlo, y como por ahora no me has dado ningún dato al respecto, no puedo dar credibilidad a tu afirmación. Y tambien se una ultima cosa, por el hecho de que un coche entrege una cantidad considerable de cv, como el caso del 1.9 150cv, con una cilindrada aparentemente baja para tal caballeria, no tiene por que estar muy "esprimido", por que si tu montas material bueno, y refuerzas el motor como es debido ( eso será cosa de los ingenieros) no tiene por que dar mayor problema. los motores evolucionan y sacan cada vez mas cv con menos cilindrada, sino mira tu 1.9 tdi con 90, y ahora van y le sacan 60 mas de la manga.

No se si lo habrás hecho ya, pero es mejor que pongas esto en general para que lo vean los demas subforos. un saludo y suerte desde bilbao.

oye ya que estais hablando de chipirones, que opinais del motor 1.7 cdti common rail de opel? es seguro que pille uno asi que nunca viene mal algo de información jeje.

Bueno, hoy al fin he ido a despiezarle y verlo bien, que ya ni me acordaba, me habia hecho a la idea de que no tenia "tanto", el caso, la cosa fué de mal en peor, ya a primera vista ver el morro asustaba... despues monté y aunque ya sabia que arrancar no podia, fui a hechar mano a la palanca de cambios y sorpresa, las marchas hacia atras no entran (2,4, marcha atras) y encima al ir a moverlo tenia una marcha metida, vamos que el barillaje se habia jodido, la caja movido de sitio junto con el motor y la marcha estaba metida. Ademas tiene aleta, puerta encaja mal, capó, radiador, paragolpes, paso de rueda izquierdo como una acordeón (toda la chapa), baso del liquido de dirección roto, la puntera izquierda hay que cortar y soldar otra, y bueno, mas cosas que se me olvidan... la averia solo en mano de obra tendrá como 1000 y pico tranquilamente creo yo, y en piezas, suponiendo que encuentre de desguace, que la ultima vez llamé a medio españa para encontrar un b3... calculo que otros 400 500 trasnquilamente, asi que vamos, creo que no es rentable por ningún lado... una pena la verdad, estuve como 10 minutos mirandolo y dandole vueltas...

Exáctamente! Y por ello el +999999 TODOS tenemos problemas, y algunos muy chungos. Pero somos adultos y tenemos que saber separar los problemas que no atañen. Sí, de vez en cuando podemos estar más susceptibles pero de eso a lo que hay... Romulo, no sé cómo no se te cae la cara de vergüenza. Cualquiera diría que solo te quieres tú y por eso te tienes que vender. Ojo, te lo digo como amigo. Vamos a ver señores, una cosa es que todo el mundo tenga problemas y que no por ello tengamos que mosquearnos en el foro, pero que quereis entonces? lo quemamos en la hogera?, el ha dado su razón, no ha dicho que sea o no justificable, por lo que en mi opinión, una vez "solucionado" el asunto, y habiendo pedido disculpas publicamente, está de mas en seguir hechandole en cara su comportamiento, por muy malo que sea.

Sisi se como funciona jeje, y si está estrompao en medio se neutraliza.

Pues la verdad, si ves que no te va a salir a cuenta arreglarlo, tu mejor que nadie sabras que decisión tomar, si lo que necesitas es un coche fiable y el audi en estos momentos no lo está siendo, yo creo que haces lo correcto. P.D: No me quedó muy claro lo del rally jeje, es que lo usas para llevar de asistencia, o algo así??.

Aritz, no se si es que estoy ahora encendido, pero te has pasao con el comentario o es cosa mia? a ver si se nos está pegando a todos la mala racha que atraviesa churro... primero que si te refieres al golf, lo unico que tiene igual el golf es el motor, y justito, y lo segundo si hablamos de manos en ese caso no digas que coche coje cada uno, cojer dos iguales, o en su defecto nos vamos a un karting, y tranquilamente, con seguridad y paz, comprobamos quien tiene muñones y quien manos. Los coches engañan mucho, es muy probable que un hierro de ax gt como el mio algo preparao en un tramo gane a todo un s2 preparado como el tuyo, pero el que tiene un s2 avant no creo que esté pensando en meterse de tramo, asi como el que tiene un ax meterse a la autopista a 200... Cuando ví lo poco que andaban abajo los s2 preparados, me quedé... recuerdo aún la imagen del s2 de ferni, cuando le subias tu, la ultima recta de la muela despues de la orquilla, decir c*** si no sube el put* coche, y de pronto cuando el turbolavadora empezó a soplar al regimen necesario, ver salir como un misil el s2 jajaja, eso en autopista es brutal, y diria que en un circuito algo rapido tambien, y nadie te sigue, pero como tengas que salir algo muerto de unas enlazadas, estas jodido.

Aritz, ni sabes como iba, ni puedes imaginarte la situación mas por lo que te conté ( No es un cruce, es una incorporación que ellos tienen, si vas a frenar en cada incorporación...) ni mucho menos sabes como conduzco, como tu bien dices, y como acabas de demostrar, el que hagas ciertos comentarios en el foro, y que un completo extraño los lea, no quiere decir que sepa como vas, por que tu a veces hallas dicho que vas a 250, no tengo por que pensar que lo haces de continuo, pues conmigo lo mismo, a ver si te crees que con los km que hago todos los dias, voy a ir de tramo a diario, y habiendo hecho 60mil km en 3 años, voy a ser un inepto al volante, aunque obviamente sabré menos que el que lleve 40 años. La opción que tomé era la mas logica, contando que la p... señal no se veia (una señal vuelta de noche) y habia toda la incorporación de asfalto para meterme "tranquilamente". P.D: no se como me puedes estar dando lecciones de nada, cuando aún crees que ir a 250 es estar aburrido... yo al menos llamo a las cosas por su nombre, cuando voy de tramo con el ax, por ejemplo, se lo que hay, y es manifiestamente ilegal, ademas de peligroso para mi, escasas veces para cualquier otro conductor por las circustancias en las que lo hago, pero aunque se que está mal, y que puede que impliques a alguien que no tenia nada que ver, en ese momento piensas que no pasará nada, pero es obvio que ambos estamos equivocados, algún dia puede que pase, y gorda.

:crying_anim: :ranting2: ,este hombre si entiende lo que es pulir :clap1: :clap1: ,Has tranajado de ajustador???yo tengo una empresa de matriceria :clap1: Hacemos moldes grandes(tipo salpicaderos,parachoques),y he pulido lo que no esta escrito,hace bien poco se me rayo(con un misero trapo) un molde pulido a espejo(una pantalla de moto)y no veas la paliza que me pegue`para sacar unas put** rayas que me dejo un trapito en el acero Saludos Jaja pues yo soy un jogurín todavia en el tema , trabajo en una matriceria mas bien pequeña (somos 5), desde hace cosa de año y medio, y lo que mas hacemos son, o bien modificaciones en moldes de los grandes, como los que tu dices de aluminio, o en su mayoria coquillas, de estos moldes para aluminio pero que no son de inyección, mucho menos precisos y que no hace falta ni marmolear ni na, y tambien moldes de inyección de plastico, aunque ahora con la crisis le damos a todo jaja, ultimamente andamos haciendo los moldes estos de resina para hacer el "molde" de arena y que al romperse salga la pieza. Por lo que me comentaron antes si que hacien moldes para automoción y tal, pero ahora los chinos se meriendan el mercado... Oye edu, dentro de poco es la feria de maquina herramienta en Bilbao, esa que hacen cada dos años, ¿por casualidad sueles venir a ver maquinas y tal?.

Si un dia tienes tiempo a parar un segundo, bajate y mira el grosor de la señal, igual flipas , ademas es lo que dices, la señal se ve tumbada hacia el lado "defrente" vaya, pero realmente yo la pegué mas de costadillo, como indican las marcas de frenada si te fijas, y aún asi la tumbé y se rajó a la altura del paragolpes, yo suponia que tenia una buena o**** al darle, pero cuando intente abrir la puerta y me costaba (por la aleta) ya vi que a tomar por c... A todo esto, eres de por aqui que no lo sabia?? s2

cuanta humildad