Borja_racing

Humm se han pasado, aunque supongo que el que llueva no será un problema para su futuro dueño, ya que dispondrá de unos cuantos mas, pero como te pille una tormenta de verano de estas... te espabila jaja.

Hombre siempre pueden pasar estas cosas... asi son las carreras. Aunque un poco de ojo no vendria mal no...

Por cierto, se me olvidaba, cuando se te va por soltar gas hay que pisar a fondo y contravolantear, ya que si sueltas gas lo normal es que se te vaya del todo si ha pasado del punto critico, sino se puede poner mas o menos bien, eso con un delantera e! Aunque lo que todo el mundo tendemos a hacer es lo contrario, seguir con el gas suelto y rezar a La virgen para que contravolanteando se ponga jeje.

pos no sabria que decirte e, todos tienen su toque de sonido gordo.

Solo dos cosas, la primera que acelerando y metiendo volante, si te está esmorrando, poco vas a hacer, salvo que te heche mas para afuera todavia, si empieza a esmorrar o sueltas gas, o si a sido por frenar en medio de la curva pues ademas de soltar el freno giras mas el volante, pero si ha sido por ir pasao, como es el caso, tu unica solución pasa por soltar gas, y esperar a que vuelva a su cauce jaja. Pero si el coche te comienza a esmorrar, y tu aceleras mas, y metes aún mas volante, estando este bastante mas girado que los grados de la curva, pues según sueltes gas y las ruedas agarren, te encuentras con un culo bailón y una dirección girada mas que la curva, total, 2+2, hacen 4... Y la segunda, ya se cruzarle, de pie izquierdo, es sencillo una vez que le pillas, se trata de pisarle en el momento justo y de canto que te plantas tranquilamente. si es en mojado mejor, o sino con un firme algo desgastado. Y macho que clase de rotonda enorme es y que carretera hay en la entrada de esa rotonda para ir muy muy fuerte? por que yo para ir muy fuerte (segunda a tope , por ejemplo) en una rotonda, tiene que ser muyyyy amplia, y aún asi al llegar al limite de la segunda (5500 6000) ya empieza a esmorrar algo. P.D: Han sido 3 edito: las ruedas hacen bastante tambien, pero para que se vaya de culo debieras tener presión mas baja atras, no mas alta, osease, se te puede ir o por tenerlas muy bajas, en plan 1,5 o por tenerlas muy altas, pero de c***, en plan 2,8. y esmorrarte podria ser por tenerlas a 1,9 eso es posible si.

le veo ciertos problemas de... estabilidad?

Pero que c***? jajaja, hay que jod**se que mal están de la cabeza algunos...

Efectivamente, con decir que fué bandalismo vale, pero recomiendo que no lo ralleis vosotros, por que igual el del taller os cuelga jaja, lo mejor es dejar que el propio taller de chapa lo ralle, que ademas de que saben como hacerlo para que sea un parte, saben como rallarlo para no dañar mucho la pintura y ahorrarse trabajo jeje. sino tienen mucho que lijar.

Solo como añadido, da igual que sea tracción que propulsión :drool:.

jod**, leyendo esto, cada vez me arrepiento menos de haber contratado el seguro del AX con balumba, lo hicimos por que salia barato y como casi no lo usariamos no nos importaba demasiado, pero viendo que las aseguradoras menos asequibles tambien te dan, literalmente, por el culo, pues casi que prefiero pagar menos y que me den igual...

A eso si ahora que recuerdo habia algún rollo del kilometraje, debe tener mas de 150mil o algo asi, pero vamos eso se soluciona rapido, y no estoy seguro de si todos los coches valen, pero de todo esto donde mejor te informaran será en cualquier concesionario, que se lo saben de memoria vaya.

creo que con bajar la ventanilla, o seguramente sin bajarla tambien... ya se sabe que algo lleva montado jaja.

Ha que chapista has ido tio? la mayoria tienen "trucos" para que te reparen el coche entero como un solo parte, tan solo hay que saber como hacerlo. solo debes demostrar que todo sucedió en un mismo accidente, incidente, o que fue realizado por algun gamberro.

Lo gracioso es que muchas cajas de radares están vacias (reconocido por la DGT) para ahorrar costes. Hombre eso por supuesto, al menos aqui en bilbao es por todos sabido, que de cada dos o tres cajas unicamente hay un radar, si aqui tenemos un tunel, que a lo sumo tendra un kilometro o dos, y tiene una caja a la entrada, una en medio, y otra a la salida, y lo mismo en el sentido opuesto, y no reacuerdo ahora lo que vale un radar, pero queda bastante claro que no hay para todas las cajas en el ayuntamiento de bilbao... Pero claro, como cojer a un albañil y decirle que ponga una caja de hormigón sale 4 perras, pos ala, a montar cajas por doquier... En mi camino al curro, unos 15 km, tengo 5 radares, bueno, o cajas, muchos dias se puede ver a los ertzainas con el radar movil parados junto a alguna caja sacando o metiendo el radar, pero vete tu y pregunta donde está cada dia, es como jugar a la ruleta rusa oiga!.

No entiendo nada, hace un mes mas o menos ya puse la noticia en la que las cosas parecian ir a mejor, en las zonas de 120 pero que por estar cerca de ciudad eran a 80 no quitarian puntos hasta los 130, y los detectores iban a ser legales (seguramente por los nuevos radares laser... no detectables) y ahora salen con esto? como cambia la ley tan rapido al pasar por las diferentes camaras? yo alucino.

efectivamente al conectar el aire los electros se conectan, esto es asi siempre. Es basicamente por tema de refrigeración.

Hombre el tema es que igual te valen solo que son mas gordos, y te aguantarian mas, o lo mismo no encajan... es el problema de estos coches que nadie ha investigado estas cosas, al menos aqui en españa, con los saxo ax y 106 por ejemplo todo el mundo asbe lo que vale y la mitad de las cosas se pueden meter.

y coje la temperatura de la calle alado de un radiador lleno de agua caliente? en parado no sera eso muy efectivo no?

Hombre es cierto que en los coches de competi se suele poner el vinilo de parasol, pero en esta ocasión viendo hasta donde llega, deja ver lo exageradamente baja que está la posición del conductor... por que sino lo unico que verias seria el emblema ferrari del capó jaja. Gordo, pero que muy gordo...

COMO, SUENA... a motor, pero lo que es motor motor eeee jaja. Oye y mi pregunta es, con que otro pedazo de pepino le graban?, que pasada como anda eso.

ea jeje, un poquito de tacto hombre, y de ojo.

Es que el guiri este que todo lo adorna jaja, en el leon no se si dice algo de cupra supersport o algo asi... Sea como sea, yo creo que van sin la verdad por delante, buscando las gamas mas viejas y menos potentes para unicamente dar el reconocido apellido ( cupra, vts) para que parezca que es una humillación horrible.) Que quieres que te diga, aún siendo verdad que gane al fr de 180cv, que tampoco lo tengo tan claro, a este ultimo le metes cuatro perras y lo subes unos cuantos caballos como para dejar con cara tonto al golf, y ya ni hablar en curvas, si los cupras tienen caidas y todo atras...

Vaya por dios, al menos sabemos que el 80 es duro, si no le pasó nada ya es bastante. Lo del plan 2000e puede que si no?, antiguamente con lo de dar tu coche viejo se podia entregar como quisieses, un compañero del curro acaba de tirar al desguace un escort de esos td de 90 cv con 120mil km... y lo unico que tuvo que hacer fué ir al desguace y dejarle ayi, le dieron unos papeles y llevarselos al concesionario, y luego ellos ya se encargaban, deben tardar un par de dias en tramitarlo, asi que por lo que me ha contado, y aunque el suyo estaba ok, si tan solo es tirarlo al desguace no creo que tengas ningún problema. Suerte y a ver que maquina se pilla ahora .

Yo diria que suena amenazante, yo que tu cruzaba rapido la frontera. :wacko: , vas a ir hasta barcelona pues??

Lo del cupra... tu crees en serio que un golf va a meterle a un cupra de 210 o 225 cv? aparte no tiene que llevar el kit fr no, pero tampoco lleva este tan triste del video, al menos que yo sepa. Y el saxo pues eso, será un triste 90cv.