Borja_racing

Una cosa es que te guste mas estos coches, y que los coches antiguos trasmitan mas y todo eso que ya sabemos, pero aqui no se discute eso sino la aceleración de un golf contra varios vehiculos nuevos, punto, ni mas ni menos, y su dudosa verazidad dado que unos cuantos de estos modelos distan bastante de lo que aparece en el video... (un cupra con faldones de un 110cv, un golf gti con pinta mas bien de 1.8, un saxo vts, habiendo de 90 110 y 120 cv... y suma y sigue. Lo que tu dices ya se sabe, un coche viejo se disfruta mas la conducción, al menos si son del mismo segmento pero alejados en el tiempo.

Bueno pues esta tarde he provado a soltar gas en todo tipo de rotondas en el momento que mas girado tuviese el volante y cuando el coche ya comenzaba a esmorrar ( al limieta vaya) y aparte de costarme ya que no me salia nada natural soltar gas tan bruscamente, pues nada, el coche se quedaba mas bien loco y despues de esmorrar un poco se ponia en su sitio, tan solo se notaba un ligero apoyo de la trasera inmediatamente despues de soltar pero despues esmorraba, vamos que confirmado, al menos el mio, si no le doy pie izquierdo no se va la trasera por soltar gas, al menos en segunda fondo. Eso si, con pie izquierdo es tocarle un poco y ya notas que desliza, y en mojado de costao total.

, Sinceramente, este 80 es el coche mas dificil de hacer que se vaya de culo de los que he provado, incluso soltando gas, al menos como tengo yo puesto el coche, no se te va el culo, y solo le cruzo forzandole con pie izquierdo. Si este coche te parece que se va facil, me gustaria que provaras el ax , la curva que con el audi es acelerar a fondo y si acaso hacer algo de pie izquierdo por si esmorra, en el ax es una pelea continua jaja. De todos modos, hay reglas basicas para que no se te vaya la trasera, y son no soltar gas, no frenar en el vertice, o en su defecto ir de pié izquierdo para que si frenas el coche no te heche culo, y según sueltes sigua palante como un jabato al llevar gas a tope. Usease, si en el momento que alcanzas al coche de enfrente sin soltar gas pisas con pie izquierdo el freno, no te hubiera hechado culo y libras igual al de alante. Y desde luego lo ilogico es esprimir la segunda en una rotonda si tienes un coche delante que te hará frenar, por que luego es obvio lo que viene. Y bueno, decir que la experiencia no siempre te libra, recuerdo un colega que se le solia ir el coche de atras, y decia va pero lo coloco en su sitio, hasta que un dia lo colocó contra un arbol... y esto es por que si tienes experiencia sabes que el coche se te va a ir, y o bien no sueltas o bien haces lo que en el momento mejor veas, pero si sueltas y luego ves que se va y contravolanteas, puede que sea demasiado tarde. Vamos, que casi ninguno de aqui creo que tengamos tal experiencia, alguno habra claramente. Eskry, lo ideal para que un bemetas se cruce seria, ademas de despues darle gas, jugar con las masas para que el culo comienze a irse, y una vez hecho esto, gasssss jeje. (o a lo facil, pisar embrage freno mano y gassss.)

Habia un forero que lo compró y si no recuerdo mal no era esactamente lo que esperaba, y que sepa hasta la fecha no lo tiene montado.

Un motor puede dar la presión y aún asi tener una averia grave, tampoco nos confiemos en mirar solo eso, pero bueno entre otras cosas no estaria mal. Mira que a la caja no se le salten las marchas al estrujar el motor y soltar el acelerador de golpe, por ejemplo, que no rasque al cambiar de 2 a 3ª cuando va alto de vueltas 5000 o 6000, eso indicaria desgaste en esta. Despues lo tipico, que el asiento no este muy gastado, asi como el volante y el pomo, si un volante de cuero ya está liso liso quiere decir que tiene mas de 200mil, unos cuantos mas...

Pues hombre al soltar gas rapidamente, según a que vueltas vayas, te puede pegar tirón, si vas a 5000 vueltas y sueltas por pegará tirón, ademas los coches viejos tienden a hacer esto mas que los nuevos, son algo mas bruscos vaya, de todos modos de ser muy exagerado podrias tener algún taco de motor tocadillo. y lo de que se te cale no debiera, quizas tengas el ralentí muy bajo, si es problema de que baja demasiado el ralentí con el aire con subirle 100 vueltillas debiera servir.

Yo no lo he probado pero tiene que ir bastante bien, al ser un 20v tirará cojonudamente en altas sin sacrificar tanto los consumos en bajas, como un 2.8 por ejemplo, que hay que llenar los cilindros corras o no . La trasmisión tiene un diferencial torsen mecanico, bastante bueno al menos para estas potencias y para la epoca en la que se montaba, lo unico que como se te quede una rueda al aire ya te puede mover la inercia por que ahi te quedas ajaja, pero vamos que no hay mucha gente que vaya subiendo el coche vete a saber donde para que una rueda se quede asi.. Mira muy bien el coche por que es muy muy facil bajarle los km, habia por ahi una gran explicación que encontré en un foro de cosas a mirar, eso si era larga de c***, si lo haces todo te estas 2 horas mirandolo jaja. a ver si la busco.

Decis las Borbet A verdad? pues tengo malas noticias, por que ya no se fabrican, o al menos eso tengo entendido, en ningún catalogo están ya...

la bomba está dentro del carter, es una bomba de engranajes y como te dura 1 millon de kilometros te puede petar a los 200mil, pero suele ser raro.

El testigo de aceite, al menos el de mi 80, lo que te marca es la falta de presión en el circuito de aceite, y esto puede deberse a que te falta aceite, o a que falta presión, ya sea por la bomba, o por que el aceite se ha desplazado en el carter (esto ultimo solo pasa si eres muy bruto y vas muy rapido por curvas).

Pues las turanza son mas bien normalitas, las monta el 406 de mi padre, por la pinta y lo que las prové son para conducción tranquila, normal vaya. La verdad que mirando en 195 60 14 no es que haya mucha cosa decente no... y las vredestein hi track esas que te parecen? no tienen mala pinta, la gente habla muy bien de ellas. Te recomendaria unas exalto, pero veo que no hacen... las dunlop no creo que vayan nada mal, aunque no se cuanto de deportivo es ese modelo, por lo que pone en la web son sport como su nombre indica jeje, y por ese precio no creo que haya nada que marque demasiada diferencia, si acaso, como somos del norte y ya sabes lo que llueve, unas que sepas que en mojado marcan diferencia.

vaya por dios.. parece que no le convencia el precio por el que irian a terminar...

Bueno pues para todos aquellos que querais unas muy bonitas llantas para nuestros clasicos, en mi opinión la perfección son estas azev A, no tienen garganta en este caso, pero para españa por el tema de itv casi que mejor. En principio son para un type 89 por que vienen con gomas 215 40 16, por lo que no es equivalente a las de los B4, pero todo seria cambiarles lsa gomas. Número del artículo: 140332143100 Si no tuviera que hacerle ahora la suspensión y demas al AX, creo que caian seguro... aún teniendo ya unas y sabiendo que unas 215 son algo demasiado anchas...

creo que es este http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 por que el unico que veo en las partes del motor es este otro, pero que es de la caja, http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 No se por que pero no viene dentro de partes del motor, realmente une el motor al chasis.

Hombre mi padre los vende, y a un buen precio, pero la tienda está en bilbao, tu si quieres pregunta precio, y yo te digo lo que te saldrian con el descuento claro, y si te conviene, te los mandamos a donde vivas. La marca la que quieras, vogland, eibach, cobra, apex.... pero si no quieres nada demasiado duro y de buena calidad te aconsejo los que dijiste, o vogland o eibach.

Aqui hay gente que le fué todo bien, y a gente a la que le trajeron el doble de lo que pidio, no se si uno pidio discos delanteros y pastillas y le mandaron dos juegos delanteros en vez de uno para atras o algo asi... es el problema de hacerlo todo online, que lo que tardarias en ir a la tienda y explicarles el error, y que pidan lo que es en realidad, pues dura el asunto el triple...

unos muelles serán

pueden ser estas unas que vi que subieron a 1000 euros o mas? flipé.

Supongo que es la zona de las rias de la bahia de santander no?, zona bonita esa si señor, tuve la oportunidad de conocerlas un poco acompañando a mi hermano en unos estudios del medio ambiente de la zona.

Que te voy a decir yo, si aparte del audi tengo un ax y voy de copi en un 205 rally jaja, por supuesto un millon de veces mejor un tramo en el que una curva a 50 km/h te pege al asiento, y notes como el tren trasero desliza justo al limite mientras un grupo de aficionados te sacan el puño . Por cierto, yo nunca e andado por alemania, pero un colega estuvo trabajando ayi un par de años y por lo que me dijo, en las autopas de dos carriles habia el carril para ir a 100 y el de para ir a mas de 200... la verdad que es todo lo contrario a lo que algunos comentais, según el en el carril izquierdo podian ir tranquilamente una carabana de mas de 5 coches a mas de 200 y mas bien pegados, según me dijo ostias no solia haber, pero cuando las habia.... Y tambien me comentó que muchas eran por los llamados coches vala, es decir, que te ibas a incorporar a un carril o autovia, y venia uno a 250 y te zumbaba una o**** que te espabila jaja.

Por eso, sino no te salva de homologar ni el tato jeje. Si, pero respecto a suspension...en gomas equivalentes no hace falta De todas formas llevaba encima los papeles de homologacion de los muelles, Certificado de montaje (impreso firmado por el taller) Certificado de homologacion de los muelles para el modelo(bajado de internet) S2 SISI, llevo TODO el post diciendo que no hace falta ningun tipo de homologacion para gomas equivalentes... pero bueno.

Por eso, sino no te salva de homologar ni el tato jeje.

¿Que entiendes por parrilla inferior?, ¿un brazo de la suspensión?? Si el brazo de suspencion. Gracias Pues entonces supongo que te refieres a los silent blocks del brazo de la suspensión (la goma de cada lado del brazo que lleva un tornillo que pasa), los que van al subchasis donde va colocado el motor. Aqui se consiguen facil, las fabrican otras marcas, a mi me costaron 16 euros 2 para un audi 80 de 1989. A ver si encuentras alguna pagina que haga envios a argentina, porque tener un coche europeo alla es como tener una americano el europa, un problema para encontrar recambios. es esto? SI no entiendo mal una rotula es una rotula, te refieres a donde engancha la mangueta verdad? la que tiene dos tornillos para regular las caidas, el problema es encontrarlo... no se si en ebay enviaran a españa, pero venden rotulas a popurrí en ebay.de de alemania.

Pues yo le pedí en la itv el meter la medida que llevo en la ficha tecnica y me dijo que eso no es necesario, que si es equivalente tu no tienes la obligación de que aparezca en la ficha, sino el agente de saber si es o no equivalente, y si te paran lo mas que te pueden hacer es que vayas a la itv y que te comprueven si es equivalente, y de ser asi, te deben retirar la multa. Vamos, como siempre... primero multar y luego preguntar...

Bueno viendo ahora esos post, sobre todo recordando el de romulo, estos depositos no son demasiado fiables para hacer medias en plan, me a gastado "medio deposito" por que vete a saber tu lo que tienes en realidad. La manera mas exacta que conozco, y que me gustaria alguno hicieseis para orientarnos del consumo exacto de este tdi, seria llenar un deposito hasta arriba, poner el cuenta a 0, gastarlo hasta donde nos plazca, cuando entra en la reserva seria un buen sitio, y entonces llenarlo de nuevo. En este ultimo llenado, si nos entran, por ejemplo 60 litros, y hemos realizado por redondearlo, pues 1000 km según el marcador, ya sabemos la media, serían 6 litros a los 100. Si el llenado se realiza en el mismo sitio mejor, por el tema de la espuma, que mangueras con mas presión saltan antes de llenarlo al tope. Yo he realizado dos depositos ya con 98 con diferentes conducciones, y los resultados fueron bastante diferentes, y si digo que el ojimetro no vale, es por que con el ultimo depostico que tenia una conducción lenta, tan pronto pensaba que jod** cuantos kilometros iba a hacer, cuando habia gastado un cuarto nada mas, y luego cuando iba por la mitad me parecia que fuese a gastar igual que llendo rapido, pero la realidad solo surgió hasta que el deposito se acabó y vi los litros que me entraron. Cuando termine de hacer pruebas con diferentes conducciones y carburantes, ya pondré un post, pero ni se hacerca a vuestros mecheros el mio .